Re: [問題] 輪胎降級請益

[QuentinHu (囧興)]

做個比喻
你本來穿慢跑鞋跑步，嫌過彎時不穩
結果你換成硬底恨天高
你覺得跑步會更舒服還是更慘?


你如果是想改善側傾
推測是因為開車稍微偏快 進彎速度較快
所以導致側傾相對大，然後要剎車減速又不舒服
平常還是有載人需求，不想讓原車的調性差太多

那個人強烈建議現階段不要動避震降框尺寸
特別框胎降級，還把輪寬降低了
抓地力降低、剎車距離拉長

結果你進彎前要提早剎車，過彎速度更慢
側傾雖會因此變小，但這是受迫的
到時候光是這點就會很讓你不爽

而且胎壁變厚以後只提昇平路舒適性
轉彎時形變變大，開起來更像船了

這改法完全對過彎是副作用
避震提升上去的效果被輪胎輕鬆打下來
到時候又想把避震調硬，結果喪失舒適性
不但白花錢而且要換回18又要花一筆
而且新換上去的輪胎還能跑個幾萬
換掉也很心疼


總之建議如下

1. 先換輪框
對，與其升級避震或是防傾桿
其實最優先是減輕簧下重
過彎的反應會變好很多

側傾角度雖然不會變
但進入跟改出速度會變快
你會覺得側傾似乎降低了
乘客也不會那麼不舒適

18吋旋壓跟原廠比
簧下減重基本3公斤
換鍛造的有機會到4公斤+

這個降低幅度
舒適性也會提升
而且還能順便改到外觀

而且這樣換起來也不貴
預算有限就收個2手鍛框
搭配胎皮定位一起做
也不用多花錢

有錢的話就挑個自己愛的造型
除了行路質感跟操控提升
外觀也一起升級，絕對有感


2. 輪胎換好一點的

對，換掉你的原廠配胎
改用好一點的至少PC7等級以上的
抓地力比原廠強也可以提升過彎表現

而且有機會稍微降低簧下重
不確定你原廠配哪個胎
側傾的部分就要看胎壁


3. 最後再升級防傾桿+襯套
如果還是嫌側傾大，想降低
再去升級就好
我還特別查了Hardrace有出


總結：
這樣的投資可以是漸進式的

1. 降低簧下重對絕對是正面
2. 輪胎升級也是，而且不管怎樣都要花輪胎錢
3. 防傾桿是看感覺，也沒多花多少

照你原本的作法

1. 換避震等於直接一把下去對賭
   賭輸的話，最後只得到
   可以一直調來調去的樂趣



2. 賭輸了，17吋框胎要另外處理
   不然要用胖胖胎開好幾萬公里?

   通常都是開個幾千以後認賠殺出
   然後又花一筆把胎框換回
   根本得不償失

雖然這樣改完全違背你想花錢的心
但應該比較能符合你想要的效果啦

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.117.45 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1774161752.A.415.html
推 mark8877: 跟我想得一樣，輕量輪框減輕簧下重量，避震反應跟速度
→ mark8877: 會更好，也會減少煞車距離跟增加加速反應跟油耗表現
推 mark8877: 18吋國產旋壓應該兩萬多就有
推 tony890415: 原廠配胎是運動街胎060 估計換PC7只會更軟 不如換mc7
→ QuentinHu: 不確定他原廠配哪年式的，反正配胎升級也能改善
→ QuentinHu: 大家都很不重視配胎覺得沒差，其實真的有差
→ QuentinHu: 我的車最低都用到F1A5/A6, PC6/PC7跟PS4/5等級
→ QuentinHu: 平常高速還好，雨天跟過彎的時候就有差距了
※ 編輯: QuentinHu (36.226.117.45 臺灣), 03/22/2026 15:58:44
推 YOHOpig: KENDI：什麼？窄胎寬胎！？
→ SimACC: 換PS5/F1A6/MC7這類的街跑胎就差很多了。
推 hungmaxy: 豐田原廠配胎剛性很強，隨便亂換只是變更差而已
推 MIKE44: 太棒了，給推
推 AirCondition: 講那麼多，不如換一台車，反正都還沒到，直接轉單
→ AirCondition: 就好了
推 benyoyoyo: 說的好，但這車重跟動力其實不用期待很多，但另外一種
→ benyoyoyo: 思維，如果其實也沒有呸的這麼極限，18改17也是一種減
→ benyoyoyo: 輕重量的方式吼，至少在這台車上，我覺得動力呸的很極
→ benyoyoyo: 限，好像沒有真很需要很大尺吋的胎，因為動力真的勉強
→ benyoyoyo: 代步夠用而已，如果真改到很緊繃，應該平面平常開會很
→ benyoyoyo: 不舒服，會失去這車的定位。
→ DYE: 選這種車，還想改東改西是在想什麼呢。
推 benyoyoyo: 嘿啊。所以我真心建議拉桿改一改，降低離心力，電腦寫
→ benyoyoyo: 一寫，音響隔音弄一弄，大概二十來萬就可以弄到很好開
→ benyoyoyo: 很舒服，平價舒適的好東西，什麼都可以摸一下貴車的邊
→ benyoyoyo: 邊角角，但持有成本又便宜到爆，妥善率又真的高
推 m3388: 205/55r16 也能改225/45r17 玩玩嗎?
推 jackho: 謝謝哥特別回文!獲益良多!
推 c6050pp: 選這台車想改是甘你屁事？ 你出的錢？ 不認同就看看就好
→ c6050pp: ，回個文靠盃三小==
→ DYE: 只能說好棒棒快去改，不能說不好。是不是這個意思？
推 a901922001: 正確
推 fs: 學習了，謝謝
→ QuentinHu: c605在激動什麼，我靠杯什麼了？你還不是原原po咧？
推 aortic: c605應該不是在回原po吧
→ QuentinHu: 喔喔喔我誤會了，重看一次看懂了
推 tomdanny75: 不過既然車還沒到 不去試乘看看gs300h嗎 直接都省起
→ tomdanny75: 來不用改
推 benyoyoyo: 如果真的要找GS來玩，我還真想要有選後輪轉向的GS450h
→ benyoyoyo: 或是GS350
推 tomdanny75: 看起來原PO沒有想要玩車 只是想要一個有質感的行車姿
→ tomdanny75: 態吧 要穩定有穩定 要舒適有舒適 轉向又不會軟趴趴就
→ tomdanny75: 夠了
推 akito117: 我也是原廠胎換PC7，感覺差蠻多的，胎噪過彎變好
推 FSWIN1278: 身為曾經從11公斤國產17框換成7公斤旋壓17框的車主,可
→ FSWIN1278: 以說框的影響微乎其微,所謂的差異都是在“輪胎”,YT上
→ FSWIN1278: 有很多賽道實測影片,證明換輕量化輪框根本不會跑更快
我覺得可以討論要先換避震還是先換框
這個我也拿捏不準，我也只是主觀提供另一個方向

但你要說換框沒影響，個人不太認同
我也曾經從14~15公斤左右19吋框 換成9公斤的
而且三台車都這樣幹過，主觀操駕感受差非常多

如果要探討客觀數據，下面影片時間點抓好了
不管是加速度、剎車距離、圈速，重輪圈都輸給輕的
而且主觀的操控感也是輕輪圈贏，我應該不是孤例吧?

https://www.youtube.com/watch?v=j1-hH3nmyl8&t=266s

https://www.youtube.com/watch?v=j1-hH3nmyl8&t=428s

https://www.youtube.com/watch?v=j1-hH3nmyl8&t=8m44s

歡迎多提供其他賽道數據實測來討論

→ DYE: 對於"加速"這件事，輕量輪圈是影響很小，但對於非直線賽道，
→ DYE: 降低簧下質量是有影響的。只是大部分人只關心到加速差異而已
→ DYE: 。
※ 編輯: QuentinHu (175.98.154.254 臺灣), 03/23/2026 11:06:34
推 DreamRush152: 我也覺得200HP以下的車，沒甚麼加速可言...
→ DreamRush152: 但是過彎、油門的輕快感，應該還是改得出來的