[閒聊] 舊款MY避震器改裝分享

[tony890415 (tony)]

車輛2024 MY RWD 比亞迪刀片電池版本

對這台車最不滿意的點就是避震器的部分
他的阻尼跟彈簧都過硬
但是也不能直接改軟 就會變成很晃

於是我在抖音跟小紅書看到
對岸有一家給主機廠 如比亞迪跟極克
供應磁流變避震器的廠商
有推出MRC磁流變避震器
我就選擇改裝此一產品
廠商與清華大學還有義大利米蘭理工大學聯合開發演算法還有磁流變液體

現在對岸很多車都用這種避震器了
可以說是變種版CDC
過去的CDC是電流調控閥門
MRC是電流調控阻尼液體黏性

這原本只有凱迪拉克高級版跟法拉利在用




主要原理是會外掛一個帶陀螺儀的ECU
並且在四支阻尼器上附帶加速度傳感器
車子的方向角 電門煞車開度 會傳入ECU
會對即時的路況工況調整阻尼
https://i.mopix.cc/JUXpPM.jpg


並且有多種取向可以設定模式
偏舒適 標準 操控都有

未來也可以OTA
下個月好像會加上藍芽模塊+新算法更新
https://i.mopix.cc/K1R4bW.jpg
https://i.mopix.cc/vvICio.jpg


另外就是 看抖音的修車影片很舒壓
人家的工具設備都很讚
台灣幾乎很少廠商用全套的
跟四輪定位儀同廠牌的大剪
對岸全套Hunter 跟科吉看起來真爽
還有整排的扭力扳手

另外就是按照原廠做襯套復位
現在台灣慢慢有人在做了
https://i.mopix.cc/WUy74l.jpg
實裝圖 清華紫的避震器

他的設計精神就是透過阻尼強大控制力把彈簧K值放低 前約6.5後7.6K


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.173.140 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1774314002.A.6AE.html
→ ilovedirk41: 價格？
60-70K
推 contemptuous: 葉味滿滿
我又不是廠家 葉什麼
分享一下最新科技而已
※ 編輯: tony890415 (49.216.173.140 臺灣), 03/24/2026 09:22:36
→ ilovedirk41: 跟新YP的電子避震比起來如何
→ tony890415: 你要去找新Y改這套的來比才知道  但是新YP的只是單閥C
→ tony890415: DC VAG的雙閥DCC才是真王者
推 QuentinHu: 台灣也有廠家進嗎
※ 編輯: tony890415 (49.216.173.140 臺灣), 03/24/2026 09:29:52
→ zzahoward: 這東西就是後勤要思考一下 被動式產品可以維修
2年8萬公里保固 只換不修
 我看到這個才敢嘗試的
這個保固屌打外面改裝件
※ 編輯: tony890415 (49.216.173.140 臺灣), 03/24/2026 09:33:08
→ zzahoward: 兩年後直接換一套嗎?
→ zzahoward: 其實高性能避震壓力大一點的確實兩三年有可能要整理
→ tony890415: 阻尼筒價格不貴 貴的是系統
推 joiedevivre: 哇蠻酷的…
※ 編輯: tony890415 (49.216.173.140 臺灣), 03/24/2026 09:45:50
推 QuentinHu: 所以是在淘寶買回來請店家代工安裝嗎
自己狗一下 不然等等有人說我在葉
→ zzahoward: 所以他們有單賣阻尼桶嗎零件喔
→ tony890415: https://i.mopix.cc/ENqHfh.jpg
※ 編輯: tony890415 (49.216.173.140 臺灣), 03/24/2026 10:00:00
推 QuentinHu: 那你也蠻猛的，這種壞了裝在車上要繼續用一陣子，去買
→ QuentinHu: 好的回來換，到時候萬一沒有完全相同型號怎麼辦
→ tony890415: 台灣有總代理
→ tony890415: https://i.mopix.cc/Qb8w1t.jpg
推 QuentinHu: 噗，不早說，那這樣可以用了
推 yanzistart: 凱迪拉克用10年了...Audi TTRS也是用MRC
→ tony890415: 現在對岸自主研發價格很低了
→ skthree: 它是自動調整阻尼嗎？車內有給你控制器手動調整嗎？
→ tony890415: 可調整三種模式 這三種模式下都會自動調整喔
→ skthree: 以前用過Tien的EDFC，阻尼改變時的聲音頗令人困擾
→ tony890415: 對岸現在1X萬級的車都可以配備以前豪車才有的MRC
→ tony890415: 不同的東西 這個是控制電流根本沒聲音
→ skthree: 這款會嗎？我當時後來變成社區設定固定模式，高速或特殊
→ skthree: 需求才會使用自動模式
→ skthree: 我是指輪上阻尼改變時的聲音
推 verilogTire: 這個應該現在很多200萬以上車慢慢都有了，電子動態
→ verilogTire: 阻尼調整，這個應該非常吃MCU內的軟體判斷功力。
→ verilogTire: 還有電子零組件壽命，大陸那邊很多IC商規車用，要注
→ verilogTire: 意一下。
→ verilogTire: 它這個是靠電磁波改變《磁性阻尼液》的密度，達到即
→ verilogTire: 時阻尼軟硬變化，沒有機械組件在移動
→ tony890415: 沒有固定模式
→ skthree: 靠電磁波改變....？這個我先來研究一下
→ skthree: 阻尼液本質是油，在裡頭加入磁性物質這樣對嗎？
推 verilogTire: 你得到他了，S兄
→ tony890415: 電流生磁 磁力改變分子排列造成液體黏性變化
→ ilovedirk41: 中國一百萬的車就配氣壓懸吊了
→ tony890415: 對 現在20萬人民幣的車確實是標配雙腔空簧配CDC
→ zzahoward: 主要是電子零組件壽命還有桶身零件的後勤
→ tony890415: 他們有供應給比亞迪 應該還能接受
噓 ian41360: 原廠保固整天都在那邊冷筍了…小廠的保固聽聽就好
→ zzahoward: 中國國內版的和國際板的零件等級還是有差 有供BYD外銷?
→ thigefe: 期待後續使用體驗囉
推 Mickey2001: 清華紫應該配個水木白
→ ilovedirk41: 台灣配氣壓的車最便宜要多少? 三百五十萬?
→ DYE: 中國現在產的汽車零件直接從製程或是結構來碾壓。例如以前中
→ DYE: 國產鑄造輪圈跟國際品牌鑄造輪圈性能差不多消費者不信，現在
→ DYE: 直接鍛造輪圈比鑄造便宜。
推 QuentinHu: 淘寶上的鍛圈價格便宜的我問ai，ai說是假的
→ QuentinHu: 不過鋁圈進台灣好像會被課反傾銷稅，不然是真的想試看
→ QuentinHu: 過
→ DYE: 你沒問ai是依據什麼判斷
→ zzahoward: 我後來了解鍛造生產流程 其實變因還比鑄造少很多
→ zzahoward: 只要鍛胚品質是穩的 其實結構算過後鍛出來很均勻
→ DYE: 人家都得靠金相顯微鏡看，ai能辨別真是空口白話
→ zzahoward: 老實說鍛框形狀配色簡單的以20吋來說成本大概1000RMB吧
→ DYE: 鍛造的問題，主要還是在造型的設計
→ zzahoward: 同形狀量大的大概800 RMB可以搞出來
→ DYE: 以前我在改裝板吧提過，需要有限元分析。
→ DYE: 這個是指鍛大餅再加工機加工形狀的生產方式
→ DYE: 另一種是直接模鍛，造型就是模具的形狀，不能訂製，這個在改
→ DYE: 裝品上只有大牌子做。
→ zzahoward: 台灣多數的鍛造品牌應該規模用不到模鍛
推 verilogTire: 我看HRE的旋壓鋁圈標榜都是台灣製的，這是否代表台
→ verilogTire: 灣旋壓鋁圈技術不錯？
→ DYE: 很不錯吧巧新，我有個原廠鍛的就是台灣產，應該是巧新的。
→ DYE: 不過巧新做不做改裝品我就不知道了
→ DYE: 其他的改裝品牌多是從中國進毛坯加工，就是我說的鍛大餅。
→ DYE: https://i.meee.com.tw/vzgKUts.jpg
→ DYE: 毛坯像大餅，鍛造毛坯有專門的工廠。
→ DYE: 小改裝品牌再自己去加工
→ DYE: 加工中心便宜，總投資額不大。
→ DYE: 要鍛造毛坯就是另一個等級的事
→ DYE: 哦，看錯了，說旋壓啊。璇壓也沒什麼好，中間輻條也是鑄的，
→ DYE: 人家專業輪圈製造廠的研發人員親口跟我說，旋壓的強度只高鑄
→ DYE: 造3%，反正我信了。
→ DYE: 鍛造都這麼便宜了，還想什麼旋壓還是鑄造，是吧。
推 AIRWAY1021: 這東西竟然這麼便宜了，好想試試
噓 sh981215: 啊a
推 bonjour87: 看後續能不能發一篇心得？蠻有興趣的
→ Kayusumi: edfc就馬達控制
推 spider781118: 蹲後續的心得文
推 jacksonrecov: 凱迪拉克MRC後期滲漏不少車主省錢改回一般避震 原
→ jacksonrecov: 廠件都這樣了 小廠要考慮清楚
推 happyendless: 置板凳追蹤