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作者H2 (超級噴火龍X)
看板car
標題Re: [情報] 荷蘭開放FSD - 交通部回覆
時間Mon Apr 13 23:35:56 2026
※ 引述《etonline (傳說中的ET)》之銘言： : 「113-04/MR14-04申請新技術駕駛系統審查報告補充作業規定」 : 這個就是學 (EU) 2018/858 Article 39 的新技術審查條款，規範 : 也寫明需要提交的審查報告可以是通過 (EU) 2018/858 Article 39 : 的認證文件。 : 而交通部也說，特斯拉有來問過，但還沒有正式遞件。 : 也就是說，特斯拉應該想要等歐盟正式核發 : (EU) 2018/858 Article 39 型式認證，才要拿這個結果來台灣申請。 : 根據交通部說法，目前台灣是可以接受申請的。 : 總之，車廠要先申請，才有後續政府過不過的問題 : 特斯拉申請都沒來申請，也不能怪政府...（怪政府不像美國都不管？） 前面都寫這麼多了，後面不知道在腦補 什麼？ 簡單講就是交通部認Article 39 型式認證 有這個就可以來交通部申請 特斯拉那時候拿到Article 39相符 的形式認證？ 答案就是 上週五 荷蘭RDW發的 所以有這張，才會有後續的動作 之前還沒有這張，跟交通部申請個鬼 特斯拉AI team老大親自說 UNECE的法規不只是影響歐盟國家， 還包含很多其他國家 https://files.catbox.moe/lrbgxq.png
----- Sent from PttX on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.161.94 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1776094560.A.508.html
→ OldWang911: 隨便 反正先罵交通部顯示我很厲害 選我正解 04/13 23:43
推 Dorae5566: 荷蘭敲鐘後，接下來就是歐盟 04/14 00:21
→ Dorae5566: 歐盟同意後台灣大概也差不多了 04/14 00:21
→ Dorae5566: 現在定位就是完全監督版的FSD，駕駛者負全責。 04/14 00:22
→ Dorae5566: 所以歐洲國家就當作Lv.2然後就開放了 04/14 00:22
推 Ranger090: 開發中國家能力不夠，只好跟著先進國家後面走，等先進 04/14 01:14
→ Ranger090: 國技術法規都成熟安全無虞再撿其中做起來有績效，可以 04/14 01:14
→ Ranger090: 升官發財的部分來執行， 這叫做因地制宜，本土化，政 04/14 01:14
→ Ranger090: 府官員的心態就是這樣。人民也覺得很好。大家都開心。 04/14 01:14
→ Ranger090: 落後？大內宣洗一洗腦就好啦！所以當然等歐盟認證後才 04/14 01:14
→ Ranger090: 能向交通部提出申請。 04/14 01:14
噓 etonline: 你說話滿不客氣的，沒拿到歐盟型式認證還是可以獨立來台 04/14 02:05
→ etonline: 灣申請，那只是審查報告可以用歐盟認證代替而已。事實就 04/14 02:05
→ etonline: 是特斯拉還沒來申請，這樣就要崩潰？ 04/14 02:05
看看你自己寫的 「沒拿到歐盟型式認證還是可以獨立來台 申請，那只是審查報告可以用歐盟認證代替而已」 獨立來台灣測試申請認證幹嘛？ 拿ARTC認證去UNECE說台灣認可了， 請UNECE開放嗎？ → etonline: 你愛的特斯拉就是不在意台灣市場，你繼續舔啊 04/14 02:07
→ etonline: 全世界除了美洲國家外，大部分的車輛審查法規都是學歐 04/14 02:13
→ etonline: 盟，但不代表一定要等歐洲，轉貼這什麼廢話 04/14 02:13
→ OldWang911: 還真的有人一股腦先罵就對了 XDD 04/14 02:52
噓 gogojazz: 就一句話，噁心 04/14 06:46
※ 編輯: H2 (111.249.161.94 臺灣), 04/14/2026 06:59:21
推 qeon: 為什麼不能罵，什麼法規都不用研究跟歐美就對了，歐美誰有 04/14 08:37
→ qeon: 這麼多摩托車在路上？ 04/14 08:37
推 qeon: 這麼會學，歐洲的低車流量多路口圓環，美國的無憂左轉道怎 04/14 08:55
→ qeon: 麼都不學一學 04/14 08:55
→ etonline: 為什麼不能獨立來台申請？在意這市場就可以啊，日本難道 04/14 09:12
→ etonline: 不是獨立申請？泰國難道不是獨立申請？你才申請個鬼咧 04/14 09:12
→ etonline: @qeon:所以你覺得學比較好不是嗎，學了又要罵，你想怎 04/14 09:14
→ etonline: 麼做？全世界車安除了美洲國家外本來就大多是調和歐盟， 04/14 09:14
→ etonline: 這樣大家國內產品也好出口。我也希望道路標示可以一樣好 04/14 09:14
→ etonline: 囉 04/14 09:14
→ H2: 日本比較快是因為日本雖然也需要UNECE形式認證，但 04/14 11:11
→ H2: 是在開放廠商進行道路實測的法規上相對台灣目前規 04/14 11:11
→ H2: 範更加寬鬆 04/14 11:11
→ H2: 泰國則是還沒有上路開始實測 04/14 11:12
→ H2: 在日本也不是獨立申請，日本一樣在等UNECE形式認證 04/14 11:13
→ etonline: 日本怎不獨立申請，給驗證測試，又為特斯拉修法允許OTA 04/14 12:28
→ etonline: 就可以改變車輛原先申請的規格。 04/14 12:28
→ etonline: 你又怎知日本對測試比較寬鬆？交通部有拒絕特斯拉測試？ 04/14 12:30
→ etonline: 應該說，你對於獨立申請的定義是什麼？日本跟台灣都算 04/14 12:43
→ etonline: 獨立申請啊，只是兩者都允許用歐盟的型式認證當佐證之一 04/14 12:43
→ etonline: 事實就是特斯拉有在日本努力，台灣問問就沒啦 04/14 12:44
→ etonline: 在法規差不多的情況下，特斯拉想在日本先測，台灣晚點啊 04/14 12:45
→ etonline: 所以你要收回你說的申請個鬼了嗎？本來等歐洲認證就不是 04/14 12:45
→ etonline: 必要條件，你就慢慢繼續舔 04/14 12:46
→ H2: https://files.catbox.moe/wy6ear.png 04/14 18:14
→ H2: 交通部規定怎麼寫的，自己看看 04/14 18:14
→ etonline: 新技術駕駛系統「如」符合以下所列，應提供符合性證明 04/14 19:13
→ etonline: 還在社團說我帶風向，幽默 04/14 19:54
→ etonline: 你信仰的馬斯克沒把台灣當優先市場，有需要那麼崩潰？ 04/14 19:56
→ etonline: 反正等第一波國家上了，總是輪得到 04/14 19:56
推 QQ5566: 愛本田 愛政府 04/15 07:55