[新聞] Honda研發體系重組回歸獨立運作

[OldWang911 (一生懸命)]

來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/9436510

編輯：2026-04-18 09:00 聯合新聞網

標題：Honda研發體系重組回歸獨立運作 向過去取經 對抗中國EV攻勢
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內文：Honda正計畫重新拾起過往的成功方程式，試圖在快速變遷的電動車時代找回競爭
力。這家近期才剛取消美國平價電動車計畫的日本車廠，決定將旗下工程開發團隊重新改
組為半獨立的研發機構，等同於推翻了幾年前才剛完成的大型組織整併。

這種轉向獨立研發的作法對Honda而言並非首創，早在1960年Honda就曾設立獨立的研發部
門，賦予工程師在不受企業官僚體系干擾下進行實驗的空間。正是這種高度自由的研發氛
圍，讓Honda在1970年代開發出具備突破性排放技術的CVCC引擎，不僅讓初代Civic在美國
市場一炮而紅，更奠定了Honda在汽車產業的地位。
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然而時間來到2020年，當時的Honda為了追求效率與簡化開發流程，選擇將研發部門併入
企業核心體制。根據《日經亞洲》報導，Honda現在決定再次逆轉航道，將賭注押在「創
意自由」而非「僵化體制」上。促使這項重大決策的核心因素正是中國市場的劇烈變化，
以BYD與Geely為首的中國自主品牌展現了Honda難以企及的開發速度。相較於日系品牌通
常需要數年時間才能將新車推向市場，中國競爭對手憑藉著強大的軟體實力與高度自動化
的生產線，僅需18個月就能完成新車開發，開發時程縮短了將近一半。

Honda執行長三部敏宏（Toshihiro Mibe）在參訪中國供應商後，對其展現的實力感到震
驚。他在受訪時直言不諱地表示：「我們在這種競爭態勢下毫無勝算。」這份危機感充分
反映在銷售數據上，Honda在中國市場的銷量已連續多年衰退，進入2025年銷量更大幅下
滑24%。面對產能利用率下降與新車開發計畫縮減的困境，Honda急需轉型。相較於Toyota
或Nissan選擇加強與中國在地合作夥伴結盟以獲取平價電動車技術，Honda更傾向從內部
體制進行大刀闊斧的變革。
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除了組織重整，Honda也將目光投向全球佈局的優化。Honda正計畫將印度打造為新一代電
動車型的生產據點，包括預計在2030年前推出的全球戰略電動車。儘管希望透過印度的低
勞動成本與日益成熟的技術實力來縮短競爭差距，但產業專家仍持保留態度，認為單靠體
制改革是否能徹底消除與中國品牌間的技術與成本鴻溝仍是未知數。對於這家曾以機械工
藝自豪的日本大廠而言，這場跨越時空的組織復古行動，將是決定其在電氣化浪潮中能否
倖存的關鍵一戰。

心得：2026年的本田實在有點時運不濟，因為大膽的投注電動車產業，並且喊出2040年成
為純電動品牌，結果面臨了上市69年首度巨額虧損，所幸，本田也決定要採取因應之道，
他們決定要讓工程開發團隊可以更自由大膽發揮，不受企業高層官僚體系干擾，以上。
ps：本田還是很硬頸啊，看內文原來頭又大跟日產都有跟中國車廠交流中國電車技
術，本田似乎依然決定一切都要自己研發。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.19.153 (臺灣)
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※ 編輯: OldWang911 (42.79.19.153 臺灣), 04/20/2026 01:10:11
→ dslite: asimo放多少人?
※ 編輯: OldWang911 (42.79.19.153 臺灣), 04/20/2026 01:13:40
→ DYE: Honda 都把在中國研發生產的純電動車Insight回銷日本了，真
→ DYE: 是兩手策略。
→ DYE: 並不是以前的insight，是基於東風本田的e:NS2改皮
→ DYE: 一點都不硬頸啊，至少頭又大跟Nissan還沒把中製電動車賣回老
→ DYE: 家，就台灣說法簡直是賣日。
→ DYE: 就原po標準簡直是賣日
→ OldWang911: e:NS2在中國的銷售並不好，因此把過剩的產能回銷日本
→ OldWang911: ，僅此而已
※ 編輯: OldWang911 (42.79.19.153 臺灣), 04/20/2026 07:27:48
→ DYE: 那是東本有一半中國資本，不是本田，那可是中國勞工生產的。
→ DYE: 本國勞工不就是原po最常拿來當藉口的。
→ DYE: Honda賣中國產車回日本早有先例
→ DYE: 看來原po最愛的品牌還蠻喜歡原po討厭的中國車
推 QQ5566: 本田怎麼可能錯
→ DYE: 想要酸其他兩日系品牌，結果自家早就賣中國產車
→ seuil: 沒事 中國人不買就加價賣給其他市場鐵粉 例如台灣
推 ryu38: DYE大真的吐的老王回不了嘴
→ OldWang911: 不是很明白 所以在日本賣產地是中國的汽車，怎麼了嗎
→ OldWang911: ？
→ OldWang911: 其實我是不明白你的嘈點在哪
→ OldWang911: 本來是打算就懶得理了
→ DYE: 沒怎麼，本來是正常的商業行為。但不要吹是一回事，幹另一回
→ DYE: 事。
→ OldWang911: 反正要吠就隨人吧 (此句送ryu38)
→ DYE: 當然是指老王吹，不是本田吹。
推 lonelysin: 本田最近剛關中國兩座廠，未來看來中國本田市場會退出
→ lonelysin: 也不無可能，中國市占也大幅衰退。日本人對電車接受度
→ lonelysin: 不高，中國製insight 高機率也打不過其他電車。
推 lonelysin: 本田這幾年高層真的完全沒有方向不斷亂搞而已。
→ lonelysin: 中國市場從2000年年銷160萬輛，一路下滑到2025年65萬
→ lonelysin: 輛。
→ DYE: 把中國都賣不出去的產品倒回日本，看來是完全錯了。
→ OldWang911: 其實中國電車崛起，外國車廠衰退幾乎無一倖免
→ OldWang911: 我說幾乎，沒有說所有
推 maximper79: 本田魂飛魄散
推 SALEENS7LM: 別再浪費太多資源時間在電車了吧，而且還要去印度設
→ SALEENS7LM: 廠，看來未來印度製的進口WRV指日可待啊XD
推 maximper79: 傳統品牌在對面 也只剩豐田跟日產sentra能扛
→ maximper79: 其他的品牌銷量都吃羹了
→ DYE: Sentra是硬扛，靠的是低價。豐田靠的是混動，終端售價不能說
→ DYE: 沒影響，但是還是不錯的。
→ DYE: 如果賣點是"價格差不多為什麼不買進口品牌"這短期還有市場，
→ DYE: 走不了太遠。
→ sell504387: 大陸剩什麼哈爾濱這種地方還有油車
推 gn00152097: 不會啦 大陸郊區不少人還是比較傾向油車
推 QQ5566: 轉得蠻硬的 但本田不會輸
推 mopackm53637: 這爛車廠乾脆賣給大陸
→ OldWang911: https://i.mopix.cc/ETShOZ.jpg
推 timewaits: Insight 還是三代最好看 四代向中國車看齊了 可惜三代I
→ timewaits: nsight跟10代Civic都沒進來台灣 這兩台應該是本田歷代
→ timewaits: 最帥最霸氣的車款
→ OldWang911: https://i.mopix.cc/edF5ll.jpg
→ OldWang911: https://i.mopix.cc/A8KGqS.jpg
→ OldWang911: timewaits說得對 3代insight真的帥
→ OldWang911: 四代外型一直看不慣，後來覺得車頭有點像法系車的設計
→ OldWang911: 語彙，才好像比較能接受了 haha
推 paes90401066: DYE有料
※ 編輯: OldWang911 (42.79.19.153 臺灣), 04/20/2026 15:02:25
推 luckynight: 先把銹銹問題解決吧...都賣多久的車了，連鈑金都做不
→ luckynight: 好= =
推 Benefits: 豐田客群在意成本。本田客群在意品質，把品質做好，把
→ Benefits: 錢拿去。
推 good5755: 想當年尼桑的leaf,還一度成為電動車先驅 風水輪流轉
→ geniusw: 這什麼理論,中國本田沒品質?
噓 BFer: 推DYE
推 amethystboy: F1真的悲劇
推 waterdesign: 結果客群看到價格又問為什麼我不買Lexus
推 waterdesign: 不過還是希望Honda撐下去啦~
→ waterdesign: 不然Nissan都滅了
→ waterdesign: 日本車廠剩下Toyota
推 qscgg: 本田也要玩蛋了啊？
推 DreamRush152: 不知道來不來得及，之前看他們號稱2027生產固態電池
推 snailking: 本田豐田生命共同體啦