[新聞] RAV4推2.4渦輪油電最強性能版?豐田工程師

[iqeqicq (恭喜你答錯了)]

標題
RAV4推2.4渦輪油電最強性能版？Toyota工程師暗示：技術上可行

來源
TVBS地球黃金線
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/319573
編輯 葉禮聿 2026年5月4日

內文
第六代Toyota RAV4大改款問世後，產品陣容全面轉向電氣化，依市場提供油電與插電式
油電等多款動力選擇，其中性能定位最高的RAV4 GR Sport更在國外推出PHEV插電式油電
版本成為迄今最強的RAV4。不過，對於期待更熱血性能休旅的車迷來說，新一代RAV4目前
並無渦輪增壓動力選項，為此原廠工程師就給出回應了。

外媒《Drive》近日訪問Toyota首席工程師Yoshinori Futonagane時，他透露RAV4其實並
非沒有導入渦輪引擎的技術可能。Yoshinori Futonagane表示，RAV4的引擎室空間足以容
納一具2.4升渦輪增壓引擎，也就是說，若Toyota真有意打造更高性能的GR RAV4，技術層
面並不是最大阻礙。

這具2.4升渦輪引擎並不陌生，目前已搭載在Lexus NX、RX等車款，在NX 350、RX 350上
可輸出約279匹、43.8公斤米。若搭配油電系統與Direct4四輪驅動技術，像RX 500h F
Sport Performance綜效輸出更可達370匹馬力水準。相較之下，目前RAV4 GR Sport四驅
PHEV綜效輸出約309匹馬力，已經是歷代RAV4最強版本，但若導入2.4升渦輪油電系統，性
能仍有再往上推進的空間。

但Yoshinori Futonagane也坦言，Toyota現階段並沒有正式推出GR RAV4的計畫。他指出
RAV4 GR Sport目前已經「足夠有力」，2.5升PHEV動力系統的表現已能滿足多數使用情境
，但是，若消費者對高性能渦輪RAV4的呼聲夠大，Yoshinori Futonagane暗示這項機會仍
有機會成真，當然還是取決於原廠對於市場的評估。

從市場定位來看，若GR RAV4成真，對手可能會鎖定Volkswagen Tiguan R這類性能休旅。
不過要打造真正的GR版本，並非只有更強的動力輸出，操控、煞車、車體剛性與動力反應
等等也都必定要再提高標準，也才能夠滿足GR品牌旗下車系的相關定位。

與此同時，另一變數則是Toyota未來引擎策略。現行2.4升渦輪引擎雖具備導入RAV4的可
能，但這具引擎已接近產品週期尾聲，Toyota接下來將以新世代1.5升、2.0升四缸引擎為
核心，並依不同車型搭配渦輪增壓與油電技術。因此，若GR RAV4真的進入開發階段，最
終採用的動力也未必會是這套2.4升渦輪引擎。

備註／心得
這下子台灣車主應該要歡呼了，雖然沒有中東限定版的第六代RAV4 2.0汽油版，
但也不代表就只有2.5油電混合版，豐田官方可能評估將Lexus的2.4渦輪增壓引擎，
下放到第六代RAV4 GR Sport，希望在下一波的第六代小改款實現。

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推 ftwing: 然後要價170萬  鄉民又笑不如去買NX200
→ domago: 這樣2.5沒人要買了
推 seemoon2000: 當然可行啊 一直都是銷售考量才不可行而已
推 maniaque: 好早好早就有提過,2.4T或2.4T油電on RAV4的可行性
→ maniaque: 但說真的,外觀不夠讓設計師放進這霸氣玩意
→ maniaque: 放2.5NA or 2.5NA+油電大馬達e4就已經是最佳解了
→ maniaque: 但2.5NA純油Adventure 都被市場部閹了,不是嗎???
→ maniaque: 中東土豪大概也沒有興趣要RAV4 這樣的form 吧
→ maniaque: 畢竟對中東而言,LC 跟TACOMA/HILUX才是真男人的車
推 Benefits: 不就Hybrid Max嗎...美國市場的東西
→ Benefits: https://i.mopix.cc/wUfAd6.jpg
推 Benefits: https://i.mopix.cc/gJyX7X.jpg
推 kimisawa: 樓上 問題不是技術是空間
→ kimisawa: 目前有2.4 Hybrid Max都是大車 大引擎室
→ iqeqicq: 台灣這邊的問題是排氣法規啊
推 Benefits: 凌志那顆2.4T純油,就更別想了,市區1升油大約10公里.
→ SALEENS7LM: 就算空間夠也不是一定會塞進去，CROWN SEDAN那引擎室
→ SALEENS7LM: 都夠塞V6進去了，現在也還沒上2.4這顆
推 Benefits: 其實訪談最後一段話已經說了結論，請大家早點睡吧「夢
→ Benefits: 裡什麼都有」
推 fuyuo1469: 要也是塞V6渦輪
推 reallocust: 理論上tnga-k的平台引擎室都塞得下
→ DYE: 技術可行又不是獲利可行，做出來虧錢工程師要吞嗎？
推 reallocust: 可以看車頭到A柱的距離,tnga-k最小的Corolla sport到
→ reallocust: 最大的ES300h其長度沒差太多
→ PtT0615s: 弄到兩三百P 國道上也是慢慢開 算了拉
→ PtT0615s: 後面一堆車變路隊長了還是無感 馬力無用論
→ reallocust: 這就是模組化平台實現的結果
推 reallocust: crown sedan是tnga-L,  置引擎+後驅平台
→ reallocust: 縱置引擎+後驅平台
→ PtT0615s: 不想踩又不想變道 多弄個鍋牛上去何必呢
→ reallocust: 當然不能用tnga-k直接套用,光引擎橫置轉  置怎麼接變
→ reallocust: 速箱都要重新開發打造
推 reallocust: 研究過2.4T那顆比一般V6長寬都要小,只比較高,理論要
→ reallocust: 塞tnga-L一定可以塞,但像crown sedan連全球最愛豐田家
→ reallocust: 的廣東市場都賣慘,豐田還是會敲計算機算成本的
→ thigefe: 反觀平價歐車在砍馬力來應對歐洲環保法規
→ thigefe: 要做出區隔，又要省成本，2.0T油電比較實際
推 morrishh: 做出來虧錢會被CEO說是無聊的車嗎?
→ jackbauer10: 組合牛排的平價一直都無聊
推 iceonly: 沒意義吧，rav4 phev都能做到零百5字頭了，再快是能快到
→ iceonly: 哪
→ iceonly: 就算是台灣的閹割版gr look也有零百7字頭的實力
推 sell504387: 當然可行，八缸油電也做的出來
→ CMCC: 就算有，也是他國事務
→ CMCC: 台灣洗洗睡
→ zwk0606: 2.4t 賣170萬還是有市場的吧
→ zwk0606: 前提配備跟GR sport差不多
推 PCC2003: 技術上可行，實際上不用做就賣爆了
推 SimACC: 北美還是有市場拉...
→ iqeqicq: 是台灣車主才對排氣量綁稅率比較敏感吧？
→ iqeqicq: 2000年代台灣SUV萌芽期，還是一堆排氣量2.5~3.0的SUV
→ iqeqicq: 旗艦款照樣買單吧
推 CMLee: 移植GR010的動力系統也是技術上可行啊…
→ ac8628: 技術上可行但和泰不會引進，結案！
→ popcorny: 2.4t是吃油怪物 也沒有退5萬貨物稅 放rav4肯定賣不好
推 gn00152097: 光和泰屁事 豐田自己都沒有打算這樣用了 人家只說技術
→ gn00152097: 上可行
推 pzztt: 先進2.0來比較實在
推 demon159000: 皇冠配置拉到RAV4的意思不是？
推 B9907143: 渦輪油電要克服的一直都是油耗沒想到像中好吧
→ ac8628: 當然有關係總代理不賣，你就只能騎勁戰，這樣懂嗎？
推 dododododora: 2.4渦輪油電性能跟插電式差不多吧