[心得] 台灣不開放FSD不是落後，是遠見

[wasilin88o (..)]

 
看完南韓的數字才懂：台灣不開放 FSD 不是落後，是遠見。
 
南韓 4 月 Tesla 單月掛牌 13,190 輛，年增 1,050%，光一台 Model Y 就賣破 10,086 輛
——成為南韓進口車史上第一台單月破萬的車。同一個月 BMW 6,658，賓士 4,796，加起來
還打不過一台 Model Y。Q1 整季 Tesla 在進口車市占 25.53%，第一次幹掉雙 B。
 
這個故事如果在南韓是「市場勝利」，在台灣就是「國安危機」。
 
南韓有什麼？有現代、有起亞、有 Genesis。三個品牌一年在自己家賣超過一百萬輛，現代
起亞合計市占 68.5%。就算 Tesla 把進口車市場掀掉，南韓國產車的基本盤穩如泰山。所?
南韓政府開放 FSD 開放得很爽，反正輸的是 BMW 跟賓士，德國人哭就德國人哭。
 
台灣呢？台灣要保護的東西可多了。
 
先說整車。和泰一年賣將近十五萬台 TOYOTA，是台灣車市的真正霸主。中華汽車有三菱、?
商用車，國瑞工廠是 TOYOTA 在台灣的生產基地。裕隆有納智捷、有日產、還有跟鴻海合作
的電動車計畫。三陽除了機車還有現代汽車總代理。這些都是要保護的對象——一旦開放 F
SD，Tesla 就會從「比較貴的電動車」變成「會自己開的車」，那是完全不同的商品類別。
對手不再是 BMW 賓士，是所有四個輪子加方向盤的東西。
 
n7 拚了多少年才好不容易把月銷推到一個還能上新聞的數字，結果你跟我說要讓 Tesla 帶
著 FSD 進來？那不是市場競爭，那是行刑。和泰的 bZ4X 才剛開始推，TOYOTA 的全球 EV
進度本來就慢，總代理在台灣等於要替日本母廠的策略失誤買單。中華汽車剛把 e-veryca
商用電動車推上市，FSD 一進來，誰還在乎廂型車有沒有電動版？
 
更別提供應鏈。台灣有一整批做 ADAS 的廠商——車美仕、怡利電、同致、為升——他們做
的是車道偏移警示、盲點偵測、自動緊急煞車這類 L1 到 L2 入門級的東西。這些產品的市
場價值，是建立在「ADAS 還是高科技配備」這個前提上的。一旦 FSD 在台灣合法化，消費
者對 ADAS 的認知會瞬間跳級，原本可以當作賣點的 L2 配備，會立刻變成「跟 Tesla 比?
本是石器時代」。整批本土供應鏈的議價能力會崩掉。
 
所以交通部不開放 FSD，不是不懂科技，是太懂產業政策。
 
你看南韓現在多慘。Q1 南韓進口 EV 註冊量 73% 是 Tesla，Hyundai Ioniq 5、Ioniq 6 ?
自己家被一台中國上海廠出貨的進口車打到趴下。Kia 在 EV 市場還守在第一，但靠的是 B
ongo 那種小貨車——也就是說，乘用車戰場已經輸了，只剩商用車在硬撐。南韓人花了十?
扶植出來的 EV 國家隊，結果被 Tesla 一款 Model Y 加上一個 FSD 軟體更新，直接掀翻?
 
 
這就是開放 FSD 的代價。
 
所以台灣的策略其實非常高明。第一步，不開放 FSD，讓 Tesla 在台灣只能當作「比較好?
電動車」，不能當作「會自己開的車」。第二步，維持台灣消費者對 ADAS 的認知停留在「
車道偏移警示就很厲害了」的水準，這樣本土供應鏈就有市場空間。第三步，逢年過節提醒
大家「自動駕駛很危險」「美國出了好幾起 FSD 事故」，讓消費者自我說服「還好台灣沒?
放」。
 
這套組合拳打下來，整個本土汽車生態系——從整車廠、總代理、零組件供應商、ADAS 軟?
體業者——就有了一個沒有 FSD 的平行宇宙可以慢慢過日子。等到 2030 年大家終於把自?
的自駕系統做到 Tesla 2022 年的水準，我們再來考慮要不要讓 FSD 進來。那時候 Tesla
全球可能已經在跑 Unsupervised 了，但沒關係，我們有自己的時區。
 
當然會有人說，FSD 安全性已經比人類駕駛高，不開放等於剝奪台灣消費者的安全選擇。這
種講法太天真。安全是相對的，當你保護的對象是產業不是駕駛人，安全的定義就會自動調
整。台灣車市一年規模四十幾萬台，整個生態系養活的人比個別車主多得多，這個道理交通
部很懂。命有大有小，產業命脈比個別駕駛人的命重要。
 
更何況，台灣消費者其實已經用腳投票了。Tesla 在台灣賣得這麼好，沒有 FSD 也賣得很?
，這證明什麼？證明 FSD 對台灣人來說不是必需品。既然不是必需品，那為什麼要開放？?
持現狀就好啦。Tesla 賣得到的人就讓他賣，Tesla 賣不到的人就交給和泰、交給中華、交
給裕隆，大家分一下，何必把事情搞複雜？
 
南韓現在補貼規模年年放大、本土車廠市占年年下滑、進口車市占年年上升，這就是開放 F
SD 的下場。台灣不要學。我們要學的是日本——日本雖然已經公布 2026 年底要讓 FSD（S
upervised）上路，3 月剛把 Model Y 加進測試車隊，但那是日本人的事。日本車廠 TOYOT
A、HONDA、NISSAN 活得好好的，雖然 EV 進度慢全世界三圈，但至少自己人還在桌上吃飯?
 
 
而且日本就算開放了，台灣也不用急。日本人嚴謹是出了名的，那邊批准代表通過了某種程
度的審查沒錯，但台灣的路況跟日本不一樣，台灣的駕駛習慣跟日本不一樣，台灣的機車比
例跟日本不一樣——所以日本通過不等於台灣可以通過。
 
正確的做法是：等日本開放後，先觀察一年。看看有沒有意外、有沒有事故、有沒有任何一
個日本車主抱怨任何一件事。如果這一年都很平順，那再等第二年，因為一年樣本太少。第
二年也很平順的話，再啟動台灣的審查程序，這個程序預計三到五年——畢竟日本的測試是
日本做的，台灣不能直接採認，要重新驗證。等台灣審查完成，估計也就 2031、2032 年左
右。
 
到那個時候，本土車廠應該已經把自己的自駕系統做到一個堪用的水準了，FSD 進來剛好可
以「公平競爭」。這才是有遠見的做法。
 
台灣選日本路線就對了。慢一點，再慢一點，讓大家有時間。
 
至於那些抱怨「為什麼別的國家都有 FSD 我們沒有」的車主——你們要的是科技，我們要?
是產業。優先順序不同，結論自然不同。

開放 FSD？再等等吧。等本土車廠準備好。等供應鏈準備好。等消費者忘記別的國家有 FSD

 這件事。

好啦！反串要註明！

作者：
大河馬

來源：
https://www.facebook.com/share/p/18fJUtySqA/?mibextid=wwXIfr


個人解讀：作者訴求是開放FSD，但酸台灣政府要保護的東西很多，連韓國有現代、KIA、日
報有豐田，都開放/測試了。



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 63.140.1.46 (香港)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1778256579.A.201.html
推 qqq12380: 太長 樓下宵夜吃什麼
推 jeteess: 沒競爭力就下台 謝謝
推 siegfriedlin: 看過台灣實車fsd後，真的會對其它配備沒什麼興趣
推 mazda6666: 落落長…
推 OldWang911: 樓下寫得落落長  最後又說反串要註明 所以你的訴求到
→ OldWang911: 底?
推 OldWang911: 我推文開頭多了樓下2個字  囧
推 penny819: 台灣的機車數量密集才是FSD無法開放主因
推 cheermin: 聽君一席話
→ penny819: 當偵測到機車，我看開了FSD只能原地不動
 
→ larryXXX: AI文非常濃厚。
※ 編輯: wasilin88o (63.140.1.46 香港), 05/09/2026 00:27:23
→ iqeqicq: 台灣亂象恐怕只能等WW3整個砍掉重練
→ iqeqicq: 看是美日還是中國把台灣吃下來，
→ iqeqicq: 讓道路生態變成他們的形狀
噓 aukbee: AI文
→ iqeqicq: 參考一下與中國南轅北轍的港澳（右駕）
推 berryc: 一下左邊鑽過一台機車, 一下右邊, 然後系統就一直要你接管
→ iqeqicq: 港澳車北上vs.粵車南下
噓 ZxoF: 沒笑
噓 NekomataOkay: 台灣有裕隆
推 SEEDA: 現在連香港網軍都要寫AI文帶風向了嗎
噓 fuyuo1469: e-Varyca變成E300後電動Jspace都要出來了這篇還在
→ fuyuo1469: 電動菱利
→ joiedevivre: 起手句式就一股ai臭 有沒有辦法自己寫啊zz
噓 OldWang911: 中國香港人閉嘴
噓 ks1014: FSD吹上天，出事還不是自己扛。
噓 phyaim: 結果台灣變落後國家
噓 astrofluket6: U文朝聖
→ CMCC: 特懶得申請
→ CMCC: 慢慢等吧
噓 Dorae5566: 韓國一台賣100萬台幣台灣賣230萬，你跟我說競爭力問題
→ Dorae5566: ？
推 callmedance: 這個作者蠻弱的，文筆很差看起來沒甚麼學問
推 cityport: 上次被朋友騙去坐Waymo，結果Waymo給我闖紅燈XD
→ cityport: FSD在特定的情況之下也會闖過去
推 ilp345: 好比中永和的交通 加上一堆迷惑的標線 FSD真的扛得住嗎
→ cityport: 如果FSD看得到標線就能應付，但台灣很多的交通指示畫在
→ cityport: 地上，前面有車擋住你就看不到，不像國外都是掛在上面
→ orzzz: 南韓最入門的MY換算台幣110萬，最入門X4/GLC-C換算是200台
→ orzzz: 幣，根本不是同對手，這篇作者犯的錯誤就如同特黑拿便宜一
→ orzzz: 大截的共匪電車對比特斯拉，然後笑特斯拉銷量比共匪EV少
→ orzzz: 200萬*
推 foxbrush: 很荒謬，但從官員和車商角度來看很合理
推 coolsparrow: r79法規把特斯拉壓制在和一般車差不了多少 這條不改
→ coolsparrow: 真是保護其他車的高招
噓 flowerabby01: https://i.imgur.com/QTxEYgS.jpeg
推 acesslai: 本島沒有汽車，開放就是一鍋端的意思
→ alwayswith: 保護本島阿志拒絕海龜回台
噓 jyunwei: 廢文你好歹自己寫
推 torpp: 在練習AI是吧
→ DoraemonTW: AI文
噓 YukiPhoenix: 閱
噓 callmelanpa: 攻殺小
→ snowhood: 計程車司機的選票比較重要好嗎…
→ JetYen: 第一段的數學是有問題嗎？
推 Benefits: 台灣沒有FSD的本錢,台灣「人比電腦還不會開車」,意外馬
→ Benefits: 上就會發生,電腦還會被台灣的駕駛氣到當機.
噓 Hua0722: 保護國產坑殺臺灣人？臺灣人是多賤才要花稅金保護這種垃
→ Hua0722: 圾？
噓 hygen: 國安危機？只有汽車組裝廠的台灣，開放個FSD能有什麼國安危
→ hygen: 機？？？
→ MizPerfect: FSD連對岸都開了，就我們台灣有產業保護阿！
→ MizPerfect: 台灣政府就是對人民有利的事情，盡力阻擋
推 jimpon: 如果FSD證明比人類開車安全，政府還不開放就是政策殺人
→ jimpon: 美國、荷蘭那邊已經證實FSD能大幅降低交通事故的傷亡
→ jack0520: 機車那麼多 會不會後車一直追撞啊 呵呵
噓 mercedeces: 組裝廠比現代起亞值得保護?
→ mercedeces: 韓廠養更多製造研發都開放了,何況當地車價又便宜
→ chenhanlee: 還在機車？井蛙上網能不能不要只會看抖音
推 b54102: FSD應該開放才對
噓 yaomac: 台灣一堆機車過二十年也不會有FSD
→ Justinchen: 64樓 你確定那些人命有比金主的產業重要嗎？ 台灣政
→ Justinchen: 策殺人的事還少了嗎？
噓 cgs99999: 還自稱AI王國，真是笑死人…連對岸都輸了
噓 KimomiKai: ？
噓 maniaque: 還沒開放就一堆睡覺開車的，連責任都沒說清楚，開？
→ maniaque: 請先回答，開fsd放開雙手將手機不看路，是不是危險駕駛
→ maniaque: 沒那種水平，只會炫耀可以開車睡覺的，誰要背書？？
噓 bilibala: 垃圾費文不要到處轉貼浪費大家時間
推 Snack: 台灣一堆爛路，誰沒看過塗塗改改的標線？改過的痕跡也不清
→ Snack: 乾淨，笑死人。黃燈的秒數每個路口不一樣，FSD :幹
推 hzhz5566: 應該還在等某中心做研究吧
噓 lotusea: 天啊