Re: [閒聊] PHEV & 純電車

[AirCondition (MJ<<<冷氣)]

※ 引述 《gangland (麵包兒)》 之銘言：
: 推 matthew28: 回家可充電，隔天滿電，才會發恢phev最大的效益，       05/30 13:11
: → matthew28: 出外玩等phev和電車普及，到時鄉間充電站的供需會平衡   05/30 13:11
: → matthew28: 嗎，還是排隊充電，大家想想                           05/30 13:11
為什麼總是很多人覺得電動車出遠門：

1.一定要找快充站。
2.一定要補30分鐘以上。
3.一定很多人要排隊
以上都被澱粉解釋排除的話：
4.以後用的人越來越多一定都大排長龍


1.以正常里程可以450的電車來說，單趟超出這個里程的行程極少，來回超出這個里程的可
能也佔50%以下，視個人旅遊習慣。

2.承上，要那麼高里程的機會少，而再補個10分鐘增加100-150公里其實已經涵蓋90%以上的
行程了。

3.排隊的問題業者還沒重視就表示還不嚴重，以我大年初幾回娘家是沒有遇過要排隊。

4.承上，等未來使用者更多了，業者其實很好調整服務已達到利潤最大化，例如：你連假要
一次補70%可以，我同一車前5分鐘（或前15度）費率一般、第6分鐘（15度以後）開始費率2
倍、10分鐘（30度以後）開始費率4倍，如果以時間計不公平那就以度數計。

以這樣的調整可以促使90%的使用者僅補充夠用的電，你以為大家都很閒A站補15度B站補15
度一直跑嗎？

這樣的措施既能照顧到經濟型使用者，也能照顧到里程不確定的焦慮型使用者，反正老子有
錢就充到飽，當然這種人應該就會去買PHEV不會來買BEV跟我們瞎忙吧？

喔對了，以電車難用論者的邏輯，怎麼還會有電車越來越多充電站越來越滿的問題呢，好奇
怪喔？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.194.244 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1780130216.A.C6D.html
噓 hosadavid: 台灣的用車習慣最好能這麼理想化
痾，哪個部分理想化實在難以理解。
※ 編輯: AirCondition (1.162.194.244 臺灣), 05/30/2026 16:39:57
※ 編輯: AirCondition (1.162.194.244 臺灣), 05/30/2026 16:41:00
→ ryu38: 其實該擔心是計程車PHEV塞滿充電站，不然一般PHEV用戶會暫
→ ryu38: 時用油電
推 alittleghost: 油車加8分滿跟跳停差不到20秒。電車充80%跟100%可以
→ alittleghost: 差到半小時
問題就是我也沒需求要充到半小時啊....
推 gaz844569753: 以前開油車沒買電車的時候也覺得電車難用又焦慮，
→ gaz844569753: 自從家裡裝充電樁買了電車之後才覺得電車難用論真
→ gaz844569753: 的是傻逼
推 abc12000: 會呀怎麼不會，中國就上演過了後面靠後台PHEV直接不給支
→ abc12000: 援。PHEV車種充電慢電池小根本賺不到錢。後面要關心停車
→ abc12000: 場一定會有PHEV EV大打出手，EV會認為PHEV沒資格佔電車
→ abc12000: 位
→ breacal: phev能充電，憑什麼不讓別人沖？
※ 編輯: AirCondition (27.51.129.186 臺灣), 05/30/2026 17:09:42
→ ATT8392: 因為沒真正體驗過，恐懼跟未知就來了
→ ATT8392: 加上 有電車位 跟 免稅 ，一提就爆炸
→ tomy10417: 排隊機率很低沒錯，但主要是遇到一次就很煩了
推 san06182003: EV歧視PHEV不是早就發生過在prius上了嗎
→ NTUT7788: 連續假期下休息站都要排隊，若超充站還要再排會不會崩潰
推 abc12000: 因為EV會不爽，人多到時候要排隊會認為PHEV能加油來搶什
→ abc12000: 麼充電樁？滾去加油站，這是人性。反正後面車多了問題就
→ abc12000: 會浮現出來了EV PHEV後面必有一戰只是現在PHEV不夠多而
→ abc12000: 已，PHEV不能佔充電樁電車格等等
推 zero1017: 有點過於理想化了，占用費都哭天喊地了，更何況是差別費
→ zero1017: 率。有些車主反而是不想在下一個地點充電，因為你不曉得
→ zero1017: 下一個站點要不要排隊，會不會遇到故障，會不會有奇怪的
→ zero1017: 問題不能充，趁現在能正常充電就充到100%好了，然後80%~
→ zero1017: 100%的涓流充電...
那是不在乎時間成本的啊，
我文中也講到狀況，家裡可充的情況下，出去頂多頂多就是補個10分鐘就可以應付99.99%的
狀況了，
就根本沒有想要在快充站充到滿啊....
更何況90%的狀況是用不上快充的。

像你敘述這個需求的車主就是家裡沒充電樁的，所以才會整路的里程都需要靠快充，也可以
A我文章，我也是提倡沒充電樁不要買電車的，太不方便了。

但家裡可充的真的在台灣的大小99%都不會用到快充，有用到有也大概10分鐘就夠了。
→ abc12000: PHEV其實不錯，最壞情況下我可吃油跑。要是電池能大一點
→ abc12000: 可以怠速充電，有P2L等外放電協議協在外面旅遊露營很爽
→ abc12000: 的。
→ abc12000: 所以對面很多後台都會鎖PHEV和EV呀，EV設到80終止開始算
→ abc12000: 佔用費多棒，謝絕PHEV車種，我週轉率高一直在賺錢，台灣
→ abc12000: 應該遇不到沒那麼冷，對面太冷的時候還要加熱電池才能正
→ abc12000: 常充電
→ DYE: 中國的樁包含民營業者的公用充電管理辦法明確規定是提供給非
→ DYE: 特定的電動車充電服務，就是只要phev合乎充電標準就不能拒絕
→ DYE: 服務。
→ DYE: 像ev只有遇過限充98趴是因為安全疑慮。
→ DYE: 各車廠自營的充電樁，也被建議開放給其他品牌。所以路上遇到
→ DYE: 的不同品牌的自建快充都可以隨便用。
推 taoman: 純電
推 Benefits: 台灣目前的自製率政策跟電力政策,注定純電車仍是一種屬
→ Benefits: 於少數人的「Life style」,所以其實不需要去爭執什麼,
→ Benefits: 累死自己而已.
→ alittleghost: bz4x黑科技連快充DC都可以調低電流慢慢充了
推 whitecow: 解釋這麼多幹嘛？表示這些問題都是真的…你開電車你爽就
→ whitecow: 好
喔我回復的推文也是在讚揚PHEV的好的，我也只是闡述根本不用擔心快充站飽和的問題，電
車並沒有整天需要泡在充電站這個概念。

痾我重看一次推文才發現我搞錯他的意思了，原來是要強調PHEV靠快充不實際......不是在
表達電車去快充要排隊的問題

喔其實我要導的結論是「有充電樁的直接BEV就好，買PHEV不是最佳解」
推 ru04hj4: 今天出去玩 只剩下電動車位 突然覺得我phev就可以
→ ru04hj4: 為所欲為停了
推 kazami: 你要感謝的是電動車還沒取代油車
→ kazami: 所以你才很少遇到要排隊...
我是相信有需求有供給啦，
商人能賺不會讓自己不賺的，
只怕就是有些人只要便宜的快充，
但直接解讀成沒有快充好用。
推 RiveraSho: 你放心之後RAV4 跟你搶電樁佔車位的時候你就知道PHEV
→ RiveraSho: 的能源選擇性有多OP了
如同上面樓有人說到中國某些業者的做法，
對PHEV一定會有相對應的做法，
沒關係，就看下去就知道了。
※ 編輯: AirCondition (27.51.129.186 臺灣), 05/30/2026 19:57:13
※ 編輯: AirCondition (27.51.129.186 臺灣), 05/30/2026 20:03:05
※ 編輯: AirCondition (1.162.194.244 臺灣), 05/30/2026 20:15:51