Re: [閒聊] 為何一堆人 自以為Phev是廢車？

[bluehora (blue)]

※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.100.192 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1780181288.A.F97.html
: 推 kingkinggod: 當你剩充電車位的時候，請問你是違停還是停充電格？   05/31 06:52
: 其實以台灣目前電車的數量，我通常只看到充電車位滿滿的Tesla....
: → kingkinggod: 我現在就是問剩充電格，那你phev停不停啦，扯東扯西   05/31 07:04
: → kingkinggod: 幹甚麼                                             05/31 07:04
: 推 j783162023: 當你看到停車場還有剩下2個空車格，結果進去停車場剩   05/31 07:26
: → j783162023: 下殘障、親子跟充電車位可以選，phev就可以選充電格    05/31 07:26
: → j783162023: 拉！市區停車場這情況很常有                          05/31 07:26

停是可以停，但PHEV預設是會把電量控制在80%，除非你有先切純電模式，且有把電
耗完（但另一方面，你又會想說要留足夠的電力，怠速吹冷氣）。

現在很多地方是以時間計價，比如一分鐘就多收你1塊錢。你停一般車位一小時20元。
停充電車位，不管你有沒有充電，充了多少電，就固定收你20+60=80元。

也因此，如果你的電池食量不夠大，停充電車位，是很虧的。肯定比HEV加油還貴
很多。


再者，根據《停車場法》，充飽電不移開，是一樣可以開罰1200元的。當然這有時
會造成消費爭議，所以不是每家業者都有執行這條規則。但法律上是可以這樣執行
的。

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在台灣，若於公共停車場的「電動汽車充電專用停車位」違規停車，可依《停車場法》處
新臺幣 600元 至 1,200元 罰鍰。

燃油車占用： 非電動汽車禁止停放充電專用停車位。

電動車佔用不充電： 電動車若停放在充電專用格位內，卻「未依規定使用充電設施」
                   進行充電，同樣屬於違規佔用，可依法開罰。

充電完成未移車：電動車車輛充電完畢後，若逾時未駛離充電車格，亦會依「未依規
                定使用」開罰。


→ zzahoward: 一堆人其實把電流調低就好了XD
是啊 所以業者也變聰明了 改用時間計費

→ zzahoward: 我絕對不會說一堆Tesla車主都互相這樣教 哈哈
像EVOASIS都改時間計費了 這招也慢慢不管用了

※ 編輯: bluehora (36.230.147.36 臺灣), 05/31/2026 09:29:59
推 alittleghost: 反正還有99%以上的慢充都還是以度計費
推 kingkinggod: 所以違停跟充電格要怎麼選？我很常跑台中，中間會在
→ kingkinggod: 三義車亭休息，充電格都是空的直接嘟進去就好了。花
→ kingkinggod: 點小錢充電當停車費也比被一堆低端開門撞出酒窩花時
→ kingkinggod: 間處理來的划算。
→ alittleghost: 計時制的慢充連純電車都不會去停
未來趨勢囉  業者不是慈善事業。不然大家故意都用5A的速度慢慢充，把充電車位當成
VIP車位用（一小時不過多付個5~10元），業者真的要喝西北風。

→ xu3: 以度計電就蹭一下，反正不充還是可以用油

※ 編輯: bluehora (36.230.147.36 臺灣), 05/31/2026 09:57:03
→ DYE: 說到這個，我這新增的充電格比平均小，而去充電的大部份是大
→ DYE: 車，變得充電位更容易被撞酒窩。
→ DYE: 我這雖然不在台灣，但隨著電車普及在台灣就會發生。
撞酒窩被多撞個幾次 習慣就好

台灣比較麻煩的是充電規格混亂，轉接頭盛行，充電會多突出一截 停車位如果比較窄
走路都走不過


推 EDDYDI: 充滿電未駛離，1小時後開罰
→ zzahoward: 充電格都停Tesla胖胖車還有攝影機 整天看車主互相幹譙
推 alittleghost: 這就是調低電流的奧義，讓他永遠不會充滿啊
推 zipupup: 你知道我知道業者也知道，所以業者才會有自己的玩法
推 alittleghost: 目前改後計時制車位無人停，業者等於停車費跟充電費
→ alittleghost: 都收不到，還白白空一個位置，更慘
往好處想，電車排隊等充電就真的只是都市傳說

PHEV解決充電焦慮也就不是一個很強的賣點

→ alittleghost: 我家旁邊的公園地下停車場就是計時制，月租車都不停
→ ilovedirk41: 我蠻好奇CCS1的新車為何還有?
人家覺得CCS1/Type1終會成為市場主流啊

推 alittleghost: 其實就是以價制量萬解，沒有例外。
推 alittleghost: 可能是ccs2要慢充還要轉接頭，然後慢充轉接其實比DC
→ alittleghost: 危險
→ alittleghost: 畢竟快充至少時間短人在附近，慢充常常會過夜
→ ilovedirk41: 美國已經放棄了  只剩韓國還在用CCS1
充電頭有溫度感測 加上本身是防火材質 一旦有短路異常 充電樁跟車子端也都會立刻
斷電 使用轉接頭基本上是沒有什麼危險性的 頂多只是燒熔 要維修罷了

轉接頭主要的問題是凸一節，走路不方便

不過倒是有個好處是 如果遇到拔槍小白 可以從轉接頭那邊被脫離 不然小白使力硬拔
(又拔不下來） 繼續在那邊扭來扭去 真的會傷到車子充電socket

推 alittleghost: 台灣phev要蹭電走type1是對的啊
→ airnoon: 如果以時間計價，那就沒有遲滯金的問題了吧
→ alittleghost: 計時制就是油車也能聽，畢竟人家願意付錢
※ 編輯: bluehora (36.230.147.36 臺灣), 05/31/2026 11:01:32
推 zipupup: 不用去在意人家要不要停啦，這麼在意做什麼
→ bojan0701: 充滿電不開走 停了不充，一堆電車都如此...有的停車場
→ bojan0701: 根本也不管，電車停車的優點被稀釋一些
推 Wkkj: 電車什麼時後可以一起繳稅 開的有優越感不習慣
推 nat50601tw: phev體感跟純電差不多吧 身為油電還要插線充電 為了
→ nat50601tw: 油耗真的拼了 我個人愚見hybrid應該還是主流 尤其是
→ nat50601tw: 現在大電池壽命拉長後 又要停加油站又要停充電站使用
→ nat50601tw: 方式是真的蠻可愛的 但計程車公車這種非常適合phev
→ nat50601tw: 反正充電時間可以清理車內或吃飯休息
推 nat50601tw: hev
推 SuGK: 真假 電車停車格充滿電要移車？
→ GOPOL: 用時間計費 特斯拉後驅版很虧 要充很久