[新聞] 「真正行人地獄」不是台北台中？研究揭

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「真正行人地獄」不是台北台中？研究揭全台4縣市交通風險最高，死傷率超過台北5倍

2026-06-12 15:30 魏甫丞

https://www.storm.mg/lifestyle/11140974

還路於民行人路權促進會今（12）日發布「街道願景報告書」，報告比對各地私有運具持
有情況與A1、A2交通事故死傷數據，再依每千人死傷風險，將全台縣市分成4個等級。其
中，嘉義縣、雲林縣、台東縣與屏東縣被列入風險最高的「危急區」，每千人死傷率都超
過23％，與台北市相比高出逾5倍。

全台縣市死傷風險分4級，嘉義、雲林、台東、屏東列危急區，台北、新北、金門、馬祖
每千人死傷最低！

據《中時》報導，還路於民行人路權促進會祕書長吳宜蒨表示，研究團隊透過
中央政府資料進行比對，並以AI協助分析後發現，民眾日常移動方式，與地方私
有汽機車持有量有明顯關聯。換言之，當一座城市越仰賴私人運具，行人與用
路人的交通風險也更值得關注。

根據報告，每千人死傷率4％至7％的「待努力區」，包括台北市、新北市、金門縣與連江
縣。吳宜蒨指出，台北市雖然公共運輸市占率達38.3％，是全台唯一被歸類為綠運輸城市
的縣市，但每千人死傷率仍有4.75％，問題主要出在人行空間破碎、行人與機車動線交錯
，以及巷弄交通寧靜化推動不足；此外，實體人行道人口覆蓋率也僅17％，仍有補強空間
。
高雄、台中、桃園、新竹、基隆仍待改善

「表現不良區」則有基隆市、台中市、新竹縣、高雄市與桃園市，每千人死傷率約7％至
13％。吳宜蒨說，新竹縣、桃園市、高雄市與台中市多是科技或工業重鎮，但公共運輸市
占率長期僅約9％至13％，即使已有桃園機場捷運、台中捷運綠線，高雄黃線也陸續推動
，仍未明顯改變民眾出行習慣。她形容，問題就像是「捷運蓋好了，但周邊街道沒有一起
改」。

彰化人出門近9成騎車開車！台南、宜蘭等7縣市列交通警戒區

至於「警戒區」包括台南市、花蓮縣、澎湖縣、南投縣、苗栗縣、彰化縣與宜蘭縣，每千
人死傷率約13％至20％。報告指出，台南、宜蘭、苗栗等縣市公共運輸市占率都低於8％
；其中彰化縣私人運具市占率高達89.1％，居全台之冠，等於民眾每10趟出行，將近9趟
都是靠私人運具完成。

吳宜蒨直言，若民眾日常移動只能依賴汽機車，背後反映的是公共運輸與街道設計不足，
不應全被視為個人選擇問題。她認為，地方政府應正視城市規畫失衡，不能讓交通風險長
期由民眾自行承擔。
為何嘉義、雲林、台東、屏東死傷率高？省道未降速、缺乏庇護島成關鍵問題

被列為「危急區」的嘉義縣、雲林縣、台東縣與屏東縣，每千人死傷率均超過23％。報告
點出，這些縣市常見省道等穿越性道路通過人口聚集區，卻未依環境適度降速，加上部分
路口視線不佳、號誌設計不利行人、庇護島不足，以及實體自行車道不完整，讓行人與騎
士暴露在更高風險中。

還路於民表示，這份分類不只是交通風險排名，也是一面檢視地方治理責任的鏡子。協會
建議，風險最高的縣市應優先從道路降速、增設行人庇護空間做起；中高風險地區則應補
強步行、自行車與公共運輸接駁；已有大眾運輸基礎的城市，則要加快補齊人行環境。

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這就是典型的"人本交通"團體，這些人都沒開車或騎車，你各位現在知道遍佈全台那
30km、40km的速限怎麼來的了吧?

「不應被視為個人選擇」、「指稱私人載具占比過高」等，人本交通團體本來就打算用
造成汽機車不便的方式比如大砍停車位 (現在進行式) 和奇葩速限來強迫
大家放棄開車騎車只能用走的，最終消滅汽機車

而且還會高調承認，截圖非特例
http://i.imgur.com/Tu6jqVr.jpg

這些人其實就是覺青那些極端左派，跟廢死等有很高的重疊，他們喜歡發明各種聽起來
很潮的稱呼，比如「自稱進步派」但凡是給他們掌管的領域必然全部爆炸，比方
說洛杉磯極端左派統治下遇到森林大火毫無招架之力，DEI搞砸遊戲影視界，台灣2016至
今廢死司改導致毒駕毒品案和詐騙案翻了N倍。

內文他們點名的都是實際上沒有捷運的縣市。我以前每天跨縣市通勤去台中市區，
火車站至市區我那大學有超多公車班次，但常常還是一等就半小時，久到都可以讓我直接
開車騎車跨縣市到校了。

我還常常看到他們指著北宜或者某偏僻鄉間小路大罵說居然沒人行道，那些地方根本沒人
住也沒店是要給誰走，歐美日這些小路也很常見是沒人行道的。反正喊的越奇葩越瞎，
就越能搏取關注和捐款補助。我也喜歡當行人，但不能是被迫當行人。

這些終極目標是要消滅汽機車的人本交通仔還跟機車路權者合體當戰友，後者完全不知前者
打算隨時背刺並消滅他們。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.144.59 (臺灣)
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※ overthrow911:轉錄至看板 biker                                   06/13 02:29
→ youkisushe: 不只行人地獄 也是機車地獄 汽車地獄 無障礙地獄 基
→ youkisushe: 本上整個交通就是一坨屎 比東南亞還放爛 東南亞是水
→ youkisushe: 準差 部分地區交通工程還比某島好一些
我開車在台中市區那個路口設計也很痛苦，好端端的直行車道突然變成左轉專用道，
地上有標線的時候已經要到路口了會直接被直行車流困住，然後前面就科技執法在等，
跟本留下買路財或造成車禍的陷阱。此外還有一堆。

很多兩輪的還以為只有他們在痛苦，還傻傻的跟背刺仔 (人本交通仔) 站在一起，
※ 編輯: overthrow911 (223.138.144.59 臺灣), 06/13/2026 02:43:34
推 pleasepo: 先普及人行道好嗎？
→ cityport: 正確做法應該是..行人多的地方以行人通行為主..行人極少
→ cityport: 的地區就以私人運具為主
→ cityport: 沒有可以2者兼顧的..這些人就是左腦跟右腦打架
→ cityport: 外國多的是禁止行人穿越的路口..非要用走的就逼你繞路走
→ cityport: 左膠絕口不提行人不照標線走導致自己被撞死
→ cityport: 路上太多神主牌跑去撞車..左膠就會說要改成行人徒步區
→ cityport: 所以美國一堆民主黨城市把公路拆掉卻又沒有新增軌道運輸
→ cityport: 波士頓是最好的腦殘左膠例子..堂而皇之的理由說I-93切割
→ cityport: 市區對行人不友善..(高架道路哪裡妨礙行人?)
→ cityport: 花了預算幾十倍的錢把I-93埋進地下..卻沒有把鐵路也納入
→ cityport: 到今天你坐火車去緬因..只能做到波士頓南站..地鐵轉車去
→ cityport: 波士頓北站..完全不考慮把北站跟南站連起來..直接蛋雕
噓 yunf: 研究的人也有問題研究那麼久拿不出一個解方來 薪水照領
→ yunf: https://tinyurl.com/2b46kdc9 還路於民有用？
→ yunf: 說穿了也只不過在主導挖馬路的話語權
→ vance1120: 會習慣性違規的大部分都是慣犯 不對酒駕 吸毒 飆車 闖
→ vance1120: 紅燈 進行扣照扣車查緝 反倒要縮減路權搞齊頭式平等了
→ vance1120: 嗎 令人無言...
噓 yunf: https://tinyurl.com/22l6fo6y 講的官冕堂皇
噓 uvegotmail: 車本主義者下了車也是行人
→ uvegotmail: 你充分展現兩輪仔霸道心態
推 lain2002: 降低速限就會有一堆網紅要開罵了
→ william826: 路口轉彎不減速 不讓行人 甚至刷卡的 就人品道德最低
→ william826: 賤的一群 比做詐騙的咖小還垃圾
→ william826: 多看些地方細漢底層 就知道超速、酒毒駕、逼車 幾乎
→ william826: 都同一群人
推 xxxcat: https://i.verb.tw/FKPorV3K.jpg
→ xxxcat: 然後最自由的台南竟然只有警戒區，撞到死就好了。
→ IRPT001: 台灣是很大嗎XD