[新聞] 「真正行人地獄」不是台北台中？研究揭

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「真正行人地獄」不是台北台中？研究揭全台4縣市交通風險最高，死傷率超過台北5倍

2026-06-12 15:30 魏甫丞

https://www.storm.mg/lifestyle/11140974

還路於民行人路權促進會今（12）日發布「街道願景報告書」，報告比對各地私有運具持
有情況與A1、A2交通事故死傷數據，再依每千人死傷風險，將全台縣市分成4個等級。其
中，嘉義縣、雲林縣、台東縣與屏東縣被列入風險最高的「危急區」，每千人死傷率都超
過23％，與台北市相比高出逾5倍。

全台縣市死傷風險分4級，嘉義、雲林、台東、屏東列危急區，台北、新北、金門、馬祖
每千人死傷最低！

據《中時》報導，還路於民行人路權促進會祕書長吳宜蒨表示，研究團隊透過
中央政府資料進行比對，並以AI協助分析後發現，民眾日常移動方式，與地方私
有汽機車持有量有明顯關聯。換言之，當一座城市越仰賴私人運具，行人與用
路人的交通風險也更值得關注。

根據報告，每千人死傷率4％至7％的「待努力區」，包括台北市、新北市、金門縣與連江
縣。吳宜蒨指出，台北市雖然公共運輸市占率達38.3％，是全台唯一被歸類為綠運輸城市
的縣市，但每千人死傷率仍有4.75％，問題主要出在人行空間破碎、行人與機車動線交錯
，以及巷弄交通寧靜化推動不足；此外，實體人行道人口覆蓋率也僅17％，仍有補強空間
。
高雄、台中、桃園、新竹、基隆仍待改善

「表現不良區」則有基隆市、台中市、新竹縣、高雄市與桃園市，每千人死傷率約7％至
13％。吳宜蒨說，新竹縣、桃園市、高雄市與台中市多是科技或工業重鎮，但公共運輸市
占率長期僅約9％至13％，即使已有桃園機場捷運、台中捷運綠線，高雄黃線也陸續推動
，仍未明顯改變民眾出行習慣。她形容，問題就像是「捷運蓋好了，但周邊街道沒有一起
改」。

彰化人出門近9成騎車開車！台南、宜蘭等7縣市列交通警戒區

至於「警戒區」包括台南市、花蓮縣、澎湖縣、南投縣、苗栗縣、彰化縣與宜蘭縣，每千
人死傷率約13％至20％。報告指出，台南、宜蘭、苗栗等縣市公共運輸市占率都低於8％
；其中彰化縣私人運具市占率高達89.1％，居全台之冠，等於民眾每10趟出行，將近9趟
都是靠私人運具完成。

吳宜蒨直言，若民眾日常移動只能依賴汽機車，背後反映的是公共運輸與街道設計不足，
不應全被視為個人選擇問題。她認為，地方政府應正視城市規畫失衡，不能讓交通風險長
期由民眾自行承擔。
為何嘉義、雲林、台東、屏東死傷率高？省道未降速、缺乏庇護島成關鍵問題

被列為「危急區」的嘉義縣、雲林縣、台東縣與屏東縣，每千人死傷率均超過23％。報告
點出，這些縣市常見省道等穿越性道路通過人口聚集區，卻未依環境適度降速，加上部分
路口視線不佳、號誌設計不利行人、庇護島不足，以及實體自行車道不完整，讓行人與騎
士暴露在更高風險中。

還路於民表示，這份分類不只是交通風險排名，也是一面檢視地方治理責任的鏡子。協會
建議，風險最高的縣市應優先從道路降速、增設行人庇護空間做起；中高風險地區則應補
強步行、自行車與公共運輸接駁；已有大眾運輸基礎的城市，則要加快補齊人行環境。

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這就是典型的"人本交通"團體，這些人都沒開車或騎車，你各位現在知道遍佈全台那
30km、40km的速限怎麼來的了吧?

「不應被視為個人選擇」、「指稱私人載具占比過高」等，人本交通團體本來就打算用
造成汽機車不便的方式比如大砍停車位 (現在進行式) 和奇葩速限來強迫
大家放棄開車騎車只能用走的，最終消滅汽機車

而且還會高調承認，截圖非特例
http://i.imgur.com/Tu6jqVr.jpg

這些人其實就是覺青那些極端左派，跟廢死等有很高的重疊，他們喜歡發明各種聽起來
很潮的稱呼，比如「自稱進步派」但凡是給他們掌管的領域必然全部爆炸，比方
說洛杉磯極端左派統治下遇到森林大火毫無招架之力，DEI搞砸遊戲影視界，台灣2016至
今廢死司改導致毒駕毒品案和詐騙案翻了N倍。

內文他們點名的都是實際上沒有捷運的縣市。我以前每天跨縣市通勤去台中市區，
火車站至市區我那大學有超多公車班次，但常常還是一等就半小時，久到都可以讓我直接
開車騎車跨縣市到校了。

我還常常看到他們指著北宜或者某偏僻鄉間小路大罵說居然沒人行道，那些地方根本沒人
住也沒店是要給誰走，歐美日這些小路也很常見是沒人行道的。反正喊的越奇葩越瞎，
就越能搏取關注和捐款補助。我也喜歡當行人，但不能是被迫當行人。

這些終極目標是要消滅汽機車的人本交通仔還跟機車路權者合體當戰友，後者完全不知前者
打算隨時背刺並消滅他們。
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※ overthrow911:轉錄至看板 biker                                   06/13 02:29
→ youkisushe: 不只行人地獄 也是機車地獄 汽車地獄 無障礙地獄 基
→ youkisushe: 本上整個交通就是一坨屎 比東南亞還放爛 東南亞是水
→ youkisushe: 準差 部分地區交通工程還比某島好一些
我開車在台中市區那個路口設計也很痛苦，好端端的直行車道突然變成左轉專用道，
地上有標線的時候已經要到路口了會直接被直行車流困住，然後前面就科技執法在等，
跟本留下買路財或造成車禍的陷阱。此外還有一堆。

很多兩輪的還以為只有他們在痛苦，還傻傻的跟背刺仔 (人本交通仔) 站在一起，
推 pleasepo: 先普及人行道好嗎？
→ cityport: 正確做法應該是..行人多的地方以行人通行為主..行人極少
→ cityport: 的地區就以私人運具為主
→ cityport: 沒有可以2者兼顧的..這些人就是左腦跟右腦打架
→ cityport: 外國多的是禁止行人穿越的路口..非要用走的就逼你繞路走
→ cityport: 左膠絕口不提行人不照標線走導致自己被撞死
→ cityport: 路上太多神主牌跑去撞車..左膠就會說要改成行人徒步區
→ cityport: 所以美國一堆民主黨城市把公路拆掉卻又沒有新增軌道運輸
→ cityport: 波士頓是最好的腦殘左膠例子..堂而皇之的理由說I-93切割
→ cityport: 市區對行人不友善..(高架道路哪裡妨礙行人?)
→ cityport: 花了預算幾十倍的錢把I-93埋進地下..卻沒有把鐵路也納入
→ cityport: 到今天你坐火車去緬因..只能做到波士頓南站..地鐵轉車去
→ cityport: 波士頓北站..完全不考慮把北站跟南站連起來..直接蛋雕
噓 yunf: 研究的人也有問題研究那麼久拿不出一個解方來 薪水照領
→ yunf: https://tinyurl.com/2b46kdc9 還路於民有用？
→ yunf: 說穿了也只不過在主導挖馬路的話語權
→ vance1120: 會習慣性違規的大部分都是慣犯 不對酒駕 吸毒 飆車 闖
→ vance1120: 紅燈 進行扣照扣車查緝 反倒要縮減路權搞齊頭式平等了
→ vance1120: 嗎 令人無言...
噓 yunf: https://tinyurl.com/22l6fo6y 講的官冕堂皇
噓 uvegotmail: 車本主義者下了車也是行人
→ uvegotmail: 你充分展現兩輪仔霸道心態
推 lain2002: 降低速限就會有一堆網紅要開罵了
→ william826: 路口轉彎不減速 不讓行人 甚至刷卡的 就人品道德最低
→ william826: 賤的一群 比做詐騙的咖小還垃圾
→ william826: 多看些地方細漢底層 就知道超速、酒毒駕、逼車 幾乎
→ william826: 都同一群人
推 xxxcat: https://i.verb.tw/FKPorV3K.jpg
→ xxxcat: 然後最自由的台南竟然只有警戒區，撞到死就好了。
→ IRPT001: 台灣是很大嗎XD
→ alex00089: 鄉下地方推廣行人帝王就是有問題咩
推 kalapon: 講台北的人行道破碎，尊重一下台南好嗎
→ skyangler: 許多駕駛禮讓行人是怕受罰，但非都會區沒人管自求多福
推 Benefits: 台灣太濕熱,走的滿身汗臭味去見客戶,不可能.
推 a1223356: 還記得幾年前在台南還是高雄，看到一條路沒事加上自行
→ a1223356: 車道，結果二條路被擠成一條路，尖峰時刻那條路還會塞
→ a1223356: 車
→ a1223356: 然後自行車道一台腳踏車都沒有。
推 lusifa2007: 公共運輸比例高的地方確實死傷比較少沒錯吧
噓 afabletw: 公尺跟公斤比？亂七八糟
推 biggood20708: 人本交通仔（X)  兩輪仔（O) 只是打著行人路權實質
→ biggood20708: 爭取兩輪權利的，點進去那些人YT哪個不是騎車影片
→ nrsair: 全台灣交通都很危險
推 demon159000: 狗屎垃圾國家啊 你隨便Google maps街景隨便拉去泰國
→ demon159000: 、哥倫比亞 連這種國家人行道普及度比臺灣高 媽的
推 coimbra: 這些縣市人口結構跟送醫不易應該也是死傷變高的一個因素
→ coimbra: ，不過確實大眾運輸不普遍才是主因。這裡的小孩很多都十
→ coimbra: 五六歲就會騎車（可能也會開車，但有沒有偷開不知道），
→ coimbra: 某個角度來說鄉下人超強，會開手排車、大型車的比例不低
→ coimbra: ，但守法心態欠缺，上路我行我素忽視風險，而且根本沒什
→ coimbra: 麼禮讓的觀念
推 cblade: 這些都市人口密集度就不夠，不靠汽機車要靠什麼..
→ cblade: 就算是大都會區，要放棄這麼方便的交通工具，都辦不到了
推 Reki1351: 違規仔又在反路權了 可憐
→ STAEGG: 人行道都不敢做出來插鐵桿，廢物島
→ kenro: 台北駕駛習慣還是比較好些，往南縣市都是蠻誇張
噓 nrsair: 貼標籤抹黑
推 amethystboy: 檢舉魔人在幹嘛 加油好嗎
噓 uvegotmail: 提高大眾運輸使用率是正確
→ uvegotmail: 方向，你在靠北什麼？
→ uvegotmail: 有沒有讀書啊？
我念書還行，中字輩的，最後一分鐘爆發力的類型。你是沒看那些人本交通仔是要用
「製造汽機車不便，包括增加危險性，超低速限，昂貴使用保養成本、無法停車」等方式
來強迫減少私人載具數量? 你人本交通仔喔?

噓 uvegotmail: 車本主義者下了車也是行人                            06/13 06:36
→ uvegotmail: 你充分展現兩輪仔霸道心態                            06/13 06:36

我每天在我家附近走路超過半小時吃飯買東西，你勒? 我步速會讓一般人腿痠的

重點是，我高興當行人，但我不能想開車騎車的時候也高興? 我還要被軟性漸進
式禁止開車騎車?他媽的啥麼霸權沙文主義?

這群左膠覺青推廢死就這樣阿，你們誰投過廢死輕判縱放那些人? 

但怎麼現在突然變成各種廢死輕判縱放，2016這群左膠覺青得勢至今，毒駕暴漲200倍，
詐騙財損暴增11倍，你們投票時誰預見了?

今天這些號稱人本交通的左膠覺青就是要用同一招來漸進式消滅汽機車，
是所有用路人包括四輪二輪的共同終極大敵

速限30、40還要再降速就人本交通仔的主張，你路隊長你三寶你喜歡，我們正常人很受不
了，國旅雪崩反映現實

還是你根本就不會開車騎車? 只會騎車然後不會戴全罩，只敢騎30~40然後跟前後車在
最右邊擠在一起，動輒撞到路邊突然出現的人或動物，或者突然剎車的前車?

那些交通部老公務員如果有騎車幾乎都這樣，我不認為這叫做會騎車。

不會開車騎車的根本不配談交通，管你讀什麼或讀多少或職業職稱什麼都一樣外行管內行
，如果以為左膠覺青各種嘴砲好棒棒好進步，那你需要檢測一下腦力

沒住人的偏僻山路或鄉間小路也要蓋人行道這什麼白癡主張，國外也沒這樣的，
日本郊區也一樣是汽機車社會，那些左膠覺青認知裡的日本僅限於都會區

還有啦，我三年前到台北找以前的女友搭捷運一天可以花到兩三百，這什麼天價花費?
我開車到六都去玩停車費都未必有這麼貴，一般未成年學生或租房族哪負擔的起?

台北捷運很多路線尤其是末端，明明就可以用造價僅為二分之一甚至三分之一的
單軌高架或者AGT，運量降低但可以在附近多蓋幾條線來達到同等甚至更多運量，低成本
同時路線增加，才能像日本那樣從車站下來很快就到目的了，不需要再走這麼久

硬要搞全部高大上最貴的重軌高架，然後之前在那哭說捷運賠錢，沒讓汽機車停車和
使用成本暴漲就是對大眾運輸不公平，很瞎欸，更別說雙北以外根本不叫做有捷運

我看你們根本就連怎樣把車開好怎樣把車騎好，安全又能快，都不想，懶又上進，
自己沒車也沒機車又想去外縣市玩就逼大家開車出遠門也會很痛苦，這樣才能增加景點的
大眾運輸，對吧? 出於自私才是你們目的

人本交通仔可是不惜維持對機車危險的現行制度，讓機車族賭爛不再騎車，順便說機車
危險應該禁止(他們就一直背刺跟他們同一陣線的二輪路權者阿，二輪的
很多傻傻的天真的聽了覺青那些狗屁論述以為好棒棒就跟他們站在一起，殊不知覺青派
(自由派)在歐美神經學研究是高社經地位的病態人格(特色即背刺隊友)最多的也是最佳
詐欺舞台，看他們為達最終目的用的都是什麼手段)

→ uvegotmail: 有沒有讀書啊？                                      06/13 16:30

這群人就是寫的書和做的研究都有問題，比如什麼車道越寬就越危險，要縮減車道做人行道
才安全，結果請看淡江大橋兩輪那邊怎麼哀嚎的? 這就詐騙洗腦阿，那些兩輪路權網紅
明明自己也主張車道越窄有人行道越安全比如火花羅，這時候卻罵的最大聲，
至死都不會察覺他們只是被左膠覺青給詐騙和背刺了

研究的樣本採樣方式也有大問題，他們採樣的「較寬車道」都是車流量大車速快，
或原本就是高事故路段，對比「道路窄」車道大概就是車流量少低事故的小路，
然後寫論述宣揚。說汽機車越多車禍死傷就越多，手段卻是在危害汽機車，
反正車禍越多他們離終極目的就更近，，常識判斷都知道車道越窄就越危險
，四輪二輪都一樣，再看一次淡江大橋那些被賣掉的機車網紅們

如果你都看他們的書還不會察覺有問題，那你比沒念書還可悲，但你們左膠覺青派
優越感都很高但實際智能表現都低的可憐，不管你們啥學歷啥職位都一樣，
而且任何領域都一樣，陪養你們的那些大學還真可憐，水份感覺很高

噓 uvegotmail: 可憐國家養出這種成天幫
→ uvegotmail: 別人腦補再抹黑的
我好奇兩輪路權重機網紅火花羅跟你們一起喊人本交通一起喊道路寬很危險要縮減車道改
人行道，結果發現自己是被你們背刺 + 欺騙，會有啥心得，他應該不太會判斷書本甚至論
文有無問題，現在還沒察覺這點。

整天看左派覺青寫的垃圾書然後自以為優越，結果遇到聰明人真的隨便打臉
※ 編輯: overthrow911 (111.82.17.156 臺灣), 06/13/2026 17:52:44
噓 uvegotmail: 唸書都可以寫成念書笑死
→ G773: 據四十多年前小學的印象：唸書->用口讀出書本文字；念書->
→ G773: 求取書本知識。  現在不知兩者用法有改變嗎？
→ youkisushe: 日本擁車率比台灣還高喔 就連住都市的也會有車 只是
→ youkisushe: 平常日不會開 然後也是全球第四大汽車市場 供參
推 ISNAKEI: 不如禁止走路 這樣就不會有行人被撞死了
推 gostt: 開車地獄
→ greenx: 台中有一堆有志之士檢舉收穫 當然不敢造次
推 SamWhite: 彰化 合理
推 ayhlee: 擁車率如果加上機車..日本還是輸台灣.....
→ youkisushe: 台灣要加機車 那日本要不要加自行車
噓 QQbrownie: 噓5樓，全世界都知道行人要絕對優先，還分行人少的地
→ QQbrownie: 方汽車優先勒！直接比照日德兩國標準就可以了
噓 qq204: 全世界住宅區 校區限速都一樣，結果猴子一直罵不合理
→ bbbing: 交通部說要考慮單位面積喔