推 domago: 航空是crosscheck06/26 19:52
→ william826: 路口放油門 轉彎減速別切西瓜 基本的人品而已06/26 20:11
→ william826: 開車騎車不尊重他人的 也不用期待手腳乾淨 標準自私06/26 20:11
→ william826: 老害06/26 20:11
板橋這件很明顯就是，大腦獲得的訊息就是沒人...才起步。但不得不承認很多人開車切
西瓜根本沒辦法觀察路口動態...
※ 編輯: danny30716 (61.64.7.36 臺灣), 06/26/2026 20:15:58
推 wpd: 腳踏車真的眼睛左右看一看就會突然出現06/26 20:26
推 tndh: 指差完 跑出來 更難防 因為已經看過一次反而會忽略06/26 20:28
→ berryc: 就是這樣，做完動作起步那幾秒反而更危險06/26 20:45
→ berryc: 尤其是停再開這個動作還會讓行人放下戒心。真是腦殘06/26 20:47
推 etonline: 停車再開可以看得更清楚沒錯啊，不停也是會有死角啊，06/26 21:25
→ etonline: 行人用意想不到的方式穿越… 06/26 21:25
推 ohlong: 指叉通常要搭配速球比較有用 06/26 21:38
→ Sciarra: 問題是 久了就只是個形式而已 好處沒有壞處一堆 真的還不06/26 21:51
→ Sciarra: 如把斑馬線往後拉 然後指差也可以省了 06/26 21:51
推 eric00611: 超不爽指差 現在公車司機就是高速衝到斑馬線前面趕快 06/26 21:57
→ eric00611: 做完指差再前進 然後明明是行人紅燈也在那邊重煞做指差06/26 21:57
→ eric00611: 搞那麼多噱頭 不如讓他撞到一次就罰到脫褲 人生半毀 就06/26 21:58
→ eric00611: 知道要好好觀察06/26 21:58
→ eric00611: 轉彎本來正常就是一直不斷的左看右看反覆檢查 同時慢慢06/26 22:04
→ eric00611: 過去06/26 22:04
→ eric00611: 教一個指差結果就變成只有停下來的時候看 06/26 22:04
你前面說的沒錯，我真的覺得，開個4-50到路口瞬間煞停。或者搶燈還硬要指差這種，跟
安全違背硬要演戲的，但撞到人有點不太好啦
推 YOHOpig: 硬不起來只能靠指插了 06/26 22:11
推 tidalwave00: 做做樣子反而更危險，行人要更小心 06/27 08:53
→ lofo: 取消指差結果就是某些公車司機直接高速甩尾過彎06/27 09:21
→ lofo: 強制停車再開至少讓一些死亡車禍因為撞擊速度降低變成重傷06/27 09:23
額，我以前開大車時期沒有要求指差，但怕這輩子毀了，是不敢高速轉彎，都是相對位子
是駕駛座對準車道中間在開始打方向盤，有點直角轉，但在滑行時候已經在探頭觀察路口
動態
推 eric00611: 讓司機碰到一個就準備賠半輩子 碰死一個不用想要留遺產06/27 10:38
→ eric00611: 再甩尾試試看06/27 10:38
→ etonline: Eric在說啥啊，難到現在碰到人生沒毀嗎，有用嗎06/27 11:37
推 sleepinggod: 飛機有用是因為它有足夠時間慢慢看，就像公務員坐在06/27 12:13
→ sleepinggod: 電腦前想像模擬那樣，有時間慢慢想慢慢看。你在道路06/27 12:13
→ sleepinggod: 上是能花幾分鐘再哪裡慢慢看？早就被後面檢舉無故停06/27 12:13
→ sleepinggod: 車了。06/27 12:13
→ sleepinggod: 有專用時相，人動車不動，車動人不動，不就解決了， 06/27 12:16
→ sleepinggod: 公務員死命抵抗，實在不懂 06/27 12:16
→ sleepinggod: 是擔心採用專用時相後，面子掛不住嗎？06/27 12:17
推 sleepinggod: 不然就學大陸嘛，人行道都有圍籬，行人只能從指定的 06/27 12:19
→ sleepinggod: 圍籬缺口過馬路，圍籬缺口可能離路口有一段距離。用 06/27 12:19
→ sleepinggod: 圍籬的好處是，比較少人在路邊亂停車，因為停了你下06/27 12:19
→ sleepinggod: 車也翻不過圍籬，沒意義。06/27 12:19
→ domago: 上次關錯引擎掉到河裡 你覺得他有時間嗎06/27 13:08
→ domago: 最需要迅速反應的就是飛行員 尤其是機械故障時06/27 13:10
推 austin0353: 停車再開確保節制速度降低動能，但要教育快停車、剛起06/27 14:57
→ austin0353: 步都只得輕踩踏板，同時過程中亦須持續探頭探腦，指差06/27 14:57
→ austin0353: 就是多一道給自己或別人檢核是否有看某方向的手續而已06/27 14:58
推 wbt77hsy: 同意指差讓停車再開強制 減少動能 另外任何司機駕駛本 06/27 16:30
→ wbt77hsy: 來就要時時刻刻注意車輛周遭出現的人車 做了指差不代表 06/27 16:30
→ wbt77hsy: 司機會忽略突然出現的東西 不可混為一談06/27 16:30
→ ga047768: 某人很路怒。06/27 23:09
→ ga047768: 把自己處事不負責的態度套用在其他人身上。06/27 23:11
推 coolsparrow: 超有用好嗎 看肇事量傷害量降低多少06/27 23:25
→ ga047768: 沒指差前，公車過彎只減速，左右看就過，造成一堆憾事。06/27 23:27
→ ga047768: 為了減少憾事，首都及臺北客運先實施轉彎停車再開，此06/27 23:27
→ ga047768: 舉以降低傷亡率。 之後再轉變為停車指差再開，發現效果06/27 23:27
→ ga047768: 不錯。 從此，才慢慢推行到台北其他公車公司，爾後再推06/27 23:27
→ ga047768: 廣至其他縣市及國道客運。 06/27 23:27
→ ga047768: 指差確認從頭到尾都不是萬靈丹，在這之後，公車當然還 06/27 23:37
→ ga047768: 有裝設盲點偵測及攝影輔助。 或許在科技快速發展後，指06/27 23:37
→ ga047768: 差的效果會降低.或被取代，但不能因為發生一起憾事，否 06/27 23:37
→ ga047768: 決了之前所做的努力及避免掉的事故。 06/27 23:37
→ ga047768: 偷懶投機的駕駛在職場確實存在，能做的就是透過各種措施06/27 23:47
→ ga047768: 去防範，攝影輔助.不適認評鑑等等。 這就是瑞士乳酪模06/27 23:47
→ ga047768: 型。06/27 23:47
→ ga047768: 至於他國的公車或交通狀況是否能直接複製，這在短期內是06/27 23:53
→ ga047768: 無法驗證。 台灣的交通長期以車本為出發的設計，很難短06/27 23:53
→ ga047768: 期內完全變為人本，這期間會變成四不像，但也只能持續靠06/27 23:53
→ ga047768: 大家努力，共勉之。06/27 23:53
→ a901922001: 要瞎子看見明人真的是一件很反智的事 06/28 15:08
我兩年前問北市政府，路口肇事率下降不到5%,追撞機率增加超過10%,指差確認出來至少
五年了，如果道路做指差很有用，歐盟日本等大國一定會效仿，因為這些大國的行人用路
設計非常好，不會因為行人去影響行車，當然也沒有因為行車影響路人。指差確認，就是
讓肇事者至少減輕罪惡，業者減少輿情壓力，跟讓政府不願意重視道路設計的避雷針而已
。
※ 編輯: danny30716 (61.64.7.36 臺灣), 06/28/2026 18:35:27
推 IanLi: 追撞還能怪指差，那只是反映愛搶路口，不保持車距 06/29 00:40
你可能沒見過台北的瞬間煞停之術
※ 編輯: danny30716 (49.216.43.135 臺灣), 06/29/2026 07:52:00