[閒聊] 台灣不把汽車跟行人號誌時相分開，Why?

[nissangtr (裵柱現的老公)]

推行斑馬線汽車未禮讓行人加重處罰後，明顯感覺多數駕駛都會禮讓行人。但有個問題被
凸顯出來，常常轉彎車為了等行人，綠燈變紅燈，一次綠燈根本過不了幾台車。這在平常
可能還好，但如果遇到交通尖峰時段，一堆轉彎車就被樣被塞住。

明明很簡單的把汽車行人號誌時相完全分開就好，為什麼不做呢？而且台灣普遍汽車行人
號誌時相都是共用的，人走車也在走，根本危險…

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推 alaokj: 不要管里長靠北、退縮斑馬線啦~
噓 etonline: 這議題超多討論，查一下很難嗎。簡單來說是為了不塞車才
→ etonline: 沒有全面人車分離，人車分離會多一個只有人能走的時相，
→ etonline: 車輛等更久，更塞。市區開車就接受塞車吧，路上人跟車就
→ etonline: 是這麼多。
→ alaokj: 台灣的路寬+斑馬線位置、左轉車頭都還沒完全打正就斑馬線
→ alaokj: 了
→ alaokj: 在鬧區左轉視線真的超忙
推 ultratimes: 左轉專用道的左轉時相都會和行人分開啊，哪裡沒有
噓 chi17: 日本也沒全部分開你去問問
推 ckgodboy: 應該看狀況 如果人走完汽車只能過個一兩台 還是要分開
推 st442222: 你願意花多少時間成本？有多少駕駛看到黃燈是加速的，
→ st442222: 你還要他等等等等等等等等等等。
噓 AirCondition: 效率問題，去多補充一點常識，懶得在這邊解釋，解
→ AirCondition: 釋n百遍還是有人問
推 OldWang911: 現在是版主限制車禍新聞之後 網軍改變策略改成每天一
→ OldWang911: 問交通政策484
噓 yiyin330: 樓主明顯在講右轉，有人在那扯左轉是有什麼問題
推 route22: 每個路口都一堆人在等嗎？
→ route22: 三三兩兩，邊走邊滑不值得浪費效率阿
推 sleepinggod: 說會等更久是不是推託之詞？
→ sleepinggod: 真的怕塞車，應該改成以前的行人走天橋或地下道
推 sleepinggod: 行人專用時相最多給30秒就好，新人來不及走過去，代
→ sleepinggod: 表走太慢或路太寬，那就要找別的地方讓行人過馬路
推 chuegou: 那就是每個路口都有全向 不錯啊
噓 hygen: 這問題很大，尤其上下班上下課尖峰時段，右轉車常被過馬路
→ hygen: 的行人擋住，然後就嚴重回堵了，行人專門時相不止是降低行
→ hygen: 人被撞機會，也是讓開車子的人能放心左右轉的方式，不然左
→ hygen: 右轉還得特別注意有沒有行人，根本浪費短短的幾秒綠燈通行
→ hygen: 時間
→ talentsu: 如果沒什麼行人，硬弄一個行人專用時段，對交通更不利吧
→ talentsu: ！
推 hygen: 怕塞車而不分開？？這理由剛好是增加行人被撞的機會而已啊
→ hygen: ～右轉車流本來順順的，結果來個行人，結果只能突然煞車，
→ hygen: 結果後面的車也都急煞，等行人過去，綠燈也變紅燈，又過不
→ hygen: 了了，只會塞得更嚴重
→ hygen: 沒行人就不用行人專用時相？那左右沒來車，是不是就不需要
→ hygen: 紅綠燈？
噓 kay00503: 有哪個國家分開
荷蘭，我之前在恩荷芬住了一年，那邊是分開的。我不知道荷蘭全境有沒有都分開，但我
住的地方是分開的。你要的答案我給你了，建議多出國走走看看外面的世界。
推 fongji: 我也覺得行人車輛各有專用時相可以保護彼此
推 oh5566oh5566: 你可以接受行駛時間變兩倍就可以 下班時間可能增加
→ oh5566oh5566: 成三倍
→ Dorae5566: 基本上這問題出現幾次被幹幾次後，這路口就會變成分開
→ Dorae5566: 號誌了
→ Dorae5566: 現在台灣就是按照每個路口個案去處理的。
推 yoshilin: 有人去看過香港的作法嗎?
→ STAEGG: 你沒出過國？
推 godog: 新店北新路就有仿效澀谷的行人專用時相 十字路口全面阻斷
→ godog: 車輛通行 我覺的效果還不錯
推 coimbra: 行人為什麼就要走天橋跟地下道？有人就是整天覺得有車最
→ coimbra: 大欸！還過不完就表示不適合咧，所以最有可能過不完的族
→ coimbra: 群像老人、腳不方便的、孕婦、推嬰兒寵物推車的、帶重行
→ coimbra: 李、帶小孩的，這些人反而被迫必須走最遠最不方便的途徑
→ coimbra: 。哇塞這什麼進步城市？怎麼不說太塞表示放太多車進城
噓 mbor: 不可能啦 尖峰時間人車分離 你是要讓路口回堵嗎？動點腦子
→ mbor: 結論就是沒辦法 車流量減少才是唯一解 你有本事就讓車流量減
→ mbor: 少
→ godog: 但是失敗的例子 改回來也是有的 主因是行人通行時間太短
→ godog: 大部分的時間都給車輛通行了
推 AlexCaruso: 右轉那種 分開後可通過車流感覺可以提高好幾倍 不太
→ AlexCaruso: 懂為何一定比較慢
→ godog: 樓上 附近的住戶就不高興了 憑什麼我綠燈要等那麼久
推 acesslai: 要開放紅燈右轉
推 iPadProPlus: 有些地方的確需要 但沒改
噓 SSSONIC: 產業鏈 小吃店還沒準備好吧
噓 AirCondition: 等分開之後就會有人該說等整個行人時相20秒只等一
→ AirCondition: 個人過跟白癡一樣
→ iPadProPlus: 少行人的地方，行人有需要過另外按燈
→ iPadProPlus: 任何事不是只有1或2可以選。要不要做而已
推 sleepinggod: 看推文兩派不肯想讓，還扯到落後不落後，那就改成車
→ sleepinggod: 禍肇責是零，各自負責自己的損傷，大家憑本事過馬路
→ ChungLi5566: 開車的票多 被撞死的是少數 造成塞車會掉選票
推 kalapon: 日本人就不危險嗎，上周在關西，人家在看風景我在看人過
→ kalapon: 馬路
→ kalapon: 上面還有人說等一個人過就是白癡的，呵呵
→ ChungLi5566: https://i.mopix.cc/We6MZF.jpg
→ ChungLi5566: 行人專用時相的路口會長這樣
推 hzhz5566: 有時行人不知道要不要過，很困擾
→ ChungLi5566: 車全部靜止 只有行人可以過馬路 走斜線也可以
噓 pensees: 那就等啊，有什麼問題嗎
道路設計應該是要提高效率，如果會塞車就要想辦法優化。有什麼問題嗎？
推 alittleghost: 行人少更應該設
→ alittleghost: 你不設，只有一個行人慢走照樣卡死整個路口
→ pleasepo: http://i.imgur.com/49SQNzJ.jpg
→ pleasepo: http://i.imgur.com/681MTMM.jpg
噓 pleasepo: 時相分開，你會不會又說明明沒有行人，為什麼還要浪費30
→ pleasepo: 秒空等？
推 sharmans: 長官官員 根本不用自己開車
→ gn01914120: 說是為了雙方好，其實就是想一個不用禮讓的方法而已
推 neomaster: 中國醫(台中北區) 那裡也是分流 覺得很不錯
→ alan9064: 經典鯛民思維
噓 zxcv800530: 為什麼台灣人喜歡用一個方式規範全部？視路口狀況規
→ zxcv800530: 劃很難？你小貓兩三隻的路口也要行人行車分離？
推 Dorae5566: 中國醫那個可是人命換來的啊...就跟一堆白癡罵蝶戀花
→ Dorae5566: 那個速限40的匝道測速一樣
推 YJM1106: 市區十字路口很多都有啦
推 calase: 你說的東西人家早就在做了，不過沒辦法全面，市區會塞爆
噓 whitePlume: 分開會塞的地方一定更塞好嗎
噓 Reki1351: 不就一堆像你一樣急著過的汽車才危險
→ Beakidd: 台灣人他媽莫名其妙，不愛守規矩，整天想搞人車分離
→ Beakidd: 難怪詐騙天堂，不會思考的低能兒一堆
→ Beakidd: 哪一個國家在跟你人車分離，腦子不用可以捐出來
我之前在荷蘭住的時候就是人車分開啊，小路口也這樣。我也希望有些人回應前可以多思
考一下動動腦，不然顯得無知愚蠢。
噓 andymi: 然後上下班遇到塞車再來罵政府
噓 etonline: 說什麼轉彎順順有行人就要煞車，本來就是這樣啊，不爽別
→ etonline: 開車
→ YLTYY: 效率比人命重要 啊
推 uvegotmail: 應該設立，但看推文就知道
→ uvegotmail: 民智未開自私自利所以沒輒
推 lovelva00: 目前台北幾個人車分離的路段都體感還蠻順的，我覺得主
→ lovelva00: 要幹道相接的可以推廣看看，但那種巷子、雙線道真的先
→ lovelva00: 不要
推 crazypeter: 人車分離肯定比右轉為了等行人回堵得亂七八糟好吧
推 zzyzx: 你可以不要在那路口轉 或是乖乖等
→ Innova: 大開眼界，原來台灣人的開化程度那麼低
噓 rexagi1988: 台灣人最愛講：明明很簡單...（下略1000字
我認為是這樣，至少我提出做法了。你呢？台灣人很愛批評提出想法的人，而你可能就是
那種人 :)
→ cocoi: 分開就沒罰單啦,不會跟錢過不去的....都沒房子可收稅了..
→ cocoi: 各單位想辦法弄錢,中油最爽...
→ cocoi: 說為了不塞車才更智障,一紅一綠不改,就不要牽拖行人號誌
推 calase: 每個人都幻想有什麼機制可以讓車跟人都爽，沒有好不好
※ 編輯: nissangtr (42.73.221.88 臺灣), 06/28/2026 19:19:04
→ choh: 政府製造人車的矛盾才有利潤
※ 編輯: nissangtr (42.73.221.88 臺灣), 06/28/2026 19:23:41
推 calase: 除非你能生出無限的道路，否則所有用路人的利益本來就是
→ calase: 矛盾的
推 asdlkjfgh: 補血
推 Ymie06: 幫補血
→ kcey: 你這樣敘述太籠統了 要看路口狀況
→ kcey: 我下班經過某路口他在下班時間我這側綠燈左邊的行人紅燈
→ kcey: 但在非下班時間 他是我綠燈行人也會綠燈
→ kcey: 其實是可以一時間去改動的
噓 pleasepo: 停讓行人又不難，不要用開車看臺灣
噓 IanLi: 行人時相對行人也是壓迫很大，等完兩邊車流幾分鐘換幾十秒
推 iorittn: 台南成大醫院外就是發生你說的事，才又多出行人專用的時
→ iorittn: 段
→ talentsu: 沒有什麼車的路口本來就不需要紅綠燈，不然為什麼半夜很
→ talentsu: 多路口的紅綠燈都會變成閃黃/閃紅燈呢？
→ talentsu: 人多車多的時段當然需要只限行人通行的號誌時段
→ talentsu: 人少車少設這個就有點沒有效率，弄個行人通行按鈕還行
推 CORSA: 因為歐洲浪漫派會抗議阿 會說行人路權不該被號誌限縮壓制
→ etonline: 幫你總結，車流量大的地方增加人車分離只會更塞，根本
→ etonline: 方法是車輛減少。台灣也是有路口有放人車分離時相。你
→ etonline: 提荷蘭很棒，你也可以去查一下你那個城市大路口跟台灣這
→ etonline: 些右轉會塞的大路口的車流量。有一點可以借鏡啦，荷蘭
→ etonline: 的感應號誌很多，我也希望台灣廣設。
→ etonline: 但感應號誌是離峰的時候比較有用，尖峰車多人多就是沒
→ etonline: 救
→ etonline: 那些說是為了罰單才這樣設計的，真是唯恐天下不亂的酸
→ etonline: 民
→ etonline: 樓主可以學荷蘭人，多騎自行車就不會塞車了，在台灣還可
→ etonline: 以偷偷跟上行人號誌去卡右轉車呢
→ Atkins13: 最根本的邏輯是 紅綠燈是在切蛋糕 通行總時間是固定的
→ Atkins13: 你分給誰多一點就是壓縮其他人的時間
→ Atkins13: 用"台灣"這個框架太大 光是城鄉時相措施就一定不一樣
推 godchildtw: 台灣早就有很多路口有一個時段是全部車輛全部停止，行
→ godchildtw: 人 直 橫 對角 任意通行，跟本不會有更塞車的狀況，執
→ godchildtw: 行很多年了，不全面實施，垃圾三寶切西瓜、不移動身體
→ godchildtw: 不轉頭、撞死行人 騎上庇護島  還是會一直不斷發生，
→ godchildtw: 再推給A柱擋住視線。
→ chair209: 說得很好，你把那些時段跟路段都列出來，我們好好討論
噓 etonline: 那些路口不會塞車就是因為評估過那些路口不會塞，才做。
推 calase: ….你有沒有想過那些路口是試行過比較不容易塞才長久實施
→ calase: 的
→ cocoi: 現在一堆大路口剛過去第1個就紅燈,大家也是塞,只討論這個路
→ cocoi: 口本來就是阿呆的行為,只會單點討論更是整個台灣的問題...
→ cocoi: 重點不變的就是,大家越亂,上面越好泡茶,你們吵到都沒空理了
→ cocoi: 還有錢可以收,柯柯,,,,繼續幫忙數鈔票...繼續吵...
→ vgdog3388: 上下班時間最容易發生塞車，一排一長串，而且行人還走
→ vgdog3388: 得很散，也還是得等到沒有行人才能過
噓 edward000000: 行人直行，右轉慢慢得等。不爽也可以直行