[閒聊] Model YL北美開售

[uei1201 (新八)]

來源：
https://i.imgur.com/xlRwEJ1.jpeg

   重大消息：   Tesla Model Y L 正式登陸美國！售價 $61,990

Tesla 今日（7/2）正式在美國與波多黎各    推出 Model Y L，以限量版 Premium
 AWD「Launch Series」率先開賣，售價 $61,990。完整規格：
  續航 325 英里（20 吋輪圈版 320 英里
  0-60 mph 4.4 秒
  88 kWh 電池
  250 kW 峰值超充
  車長 196 吋（比 Model Y 長 7 吋）；  三排六座（2-2-2 隊長椅佈局）
  16 吋中控 + 8 吋第二排螢幕
  18 支揚聲器含低音炮
  第二代連續可變阻尼懸吊
  V2L 外放電（含轉接器）。

Launch Series 獨家內容：1 年 FSD、1 年免費超充、1 年 Premium Connectiv
ity，外加免費選任何塗裝、內飾與輪圈。10 月開始美國交車。

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台灣六座的休旅車需求量好像也不低，上個月Model X交車量也頗可觀的，YL就
是補上X停產的市場，不過6.2萬鎂…到台灣希望不要破300萬。

最近的二星風波，應該幫全球五星阿特吸了不少粉了吧？期待YL進台灣。

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推 bbogod: YL的價值落在260以上就沒這麼值得了
推 Hunma: 這個是限量首發版本的價格吧，常規版的YL Long Ran
→ Hunma: ge北美看起來還沒有發佈
推 zyx12320: YP 249.99，YL首發版只會更貴吧
推 ohlong: 坐等YXL 跟Y2XL
推 superpie007: 260不如買鴻華
推 aju0921: Y買了幾年 這次又想換車了 XD
推 s06i06: 中國那邊四驅Y跟YL差2.55w RMB，約等於12萬台幣
推 s06i06: 台灣目前四驅Y跟YP差20w台幣，YL可能是中間車型？
→ dslite: 理論上是
→ dslite: 去年首發割一波韭菜 訂沒多久馬上就上普通版
推 TC0430: 現在美車有零關稅嗎？好像都沒消息
推 gaz844569753: YL比P版還貴，P賣250萬YL來台灣賣270萬？
→ ganninian: 續航力太差
→ Nico0214: 首發版綁東西+免費選配 一般版估計會再降個15~20萬
→ Nico0214: 定價大概跟P版差不多
推 supeedada123: 我猜台灣賣240
推 q4609369: 美國的首發版YL都比YP便宜了，如果台灣YL超過250就蠻怪
→ q4609369: 的
推 zark07222: 台灣從美國進0關稅的話有機會壓價格嗎？
推 cgs99999: 期待引進台灣
→ Nico0214: 它產品定位應該跟p版一樣 只是P版走性能 L走空間舒適
推 zyx12320: 美國YL首發61990，YP 57990
→ dslite: 後座一橫排還是比較好用？但YL前座有電動腿托
→ zyx12320: https://i.imgur.com/ou8qJgj.png
推 Dorae5566: 進台灣破300囉...
推 dslite: https://i.meee.com.tw/JQh6AkT.jpg 看澳洲售價最準
→ Nico0214: 一般版的價格帶高機率在Y長續航和P版中間吧 可能240左右
→ Rudolph0726: 250以內就很香了
→ DYE: 那些說中式加長畸形的人呢？
推 jforce: 首發版 售價包含 包含 一年FSD+網路+超充，車色 鋁圈 內
→ jforce: 裝 可任選
→ ilovedirk41: 不准喔 澳洲的YP是德國製的 YL是中國製造的
→ ilovedirk41: 成本差很多
推 DSB520: 一般版本在220-240 不會比p貴
→ ilovedirk41: 220應該會賣比的LR好多了 後面折起來空間超大
推 a152508: 如果用不到第三排座椅 當成四人座車空間夠嗎
推 ga3322165: 什麼不會比P貴= = 直接去看中國特斯拉官網不就好了YL就
→ ga3322165: 最貴啊
推 ga3322165: 同樣產地 YL就最貴
推 handsome01: 如果Model Y L 之後追加P版就有趣了
推 joiedevivre: 總算有V2L外放電了 電車早該有的配備
→ Nico0214: 中國目前沒P版 舊YP當時在中國賣3接近36萬 確實比YL貴
→ Nico0214: 賣接近36萬人民幣*
→ maniaque: V2L 對岸的特斯拉都有支援,只是不給用沒賣官方套件
→ maniaque: 沒有官方套件,第三方廠商只能逆向工程去破解機制去取電
→ ilovedirk41: 德國的YP沒有V2L 很怪
→ ilovedirk41: 對岸的YL有官方V2L阿
→ joiedevivre: 啊那個gb外放電台灣能用？非官方用了拿大電保固賭？
→ ilovedirk41: 台灣不能用 外放電要多一個轉換器 沒有的車不能放電
→ dslite: cybertruck就可以放電了 純粹是原廠要不要
推 ga3322165: 對岸的MY不是後來也出了V2L?
→ ilovedirk41: 對岸只有Y有V2L 德國YP沒有V2L
→ ilovedirk41: 只有YL
→ DYE: 能破解開啟外放電功能，表示在硬體上本來就有設計DCAC電路，
→ DYE: 只是官方刻意不開放功能。可能是為了以後訂閲制。
推 alvinpom: 期待阿 剛好搭配美車零關稅
→ Killercat: 但是我需要七座 OTZ
推 timk7: 特斯拉採用雙向OBC啦，不給用就軟體鎖加沒配插頭給你
推 kimisawa: 62K有夠貴
→ timk7: *插座
→ timk7: 第三方就做一個inverter在外面，騙車子快充把電池開關導通
→ timk7: 取電
→ timk7: 雙向OBC，前後級都是用主動開關，中間用個CLLC之類的隔離
→ timk7: 級，透過車機通訊決定哪個方向
推 greenzero: 現在我特就差個MPV保姆車啦，出了大概會像阿發那樣要加
→ greenzero: 價購。
推 piyopiyolee: 居然有V2L
推 fuyuo1469: 漢蘭達的尺寸賣到紅衫的價位，拼啊
→ ganninian: 這應該還是HW4 想買的可以等明年的HW5
推 maniaque: GB/T 國標就是有規範反向充電功能,所以工信部審驗車輛時
→ maniaque: 測試時一定得有這功能,
→ maniaque: 但不代表販售時要有這功能給消費者
→ maniaque: 車商只要DM跟商品符合就行
→ maniaque: 所以後來才有第三方逆向工程造出特斯拉可用的V2L轉接器
→ maniaque: 特斯拉之前也從未明面承諾車輛支援V2L
→ maniaque: 以至於特斯拉可用的V2L取電器很晚才問世
→ timk7: 但用第三方就是破保，所以，能用原廠的還是盡量用原廠，壞
→ timk7: 了還能出保。用第三方最怕把大電池的fuse給弄壞，有得HV f
→ timk7: use還可能放在電池包裡面...
→ maniaque: 而V2L也要看實作方式,有的在充電口,有的是車內插座
→ maniaque: 反正V2L慢慢也會被明面放進特斯拉車輛,就看怎麼操作了
→ timk7: 要用壞很簡單，只要測試他們過電流保護夠不夠力就知道，拿
→ timk7: 馬達類的負載開下去(額定功率內)，結果便知
→ maniaque: 像最新版的 Model YP 海外記得也已經有 V2L功能
→ timk7: 車廠除非自己出外掛，原則都是做車內，第三方的別買就對了
→ maniaque: 現在美國 YYY 也正是放進車輛規格內
→ timk7: 特斯拉也都是做車內，外面只是轉接頭
→ maniaque: 最好的還是車內插座跟車外轉接都有
→ maniaque: 反正以後沒支援 V2L這基本功能就會被市場重新評估價值
→ timk7: V2L模組會被整在車裡，插座形式就看車廠怎麼擺
→ ilovedirk41: 德國的YP沒支援V2L
→ maniaque: 沒支援 不如說 不給
→ maniaque: 關掉 V2L 功能不給用,又不是什麼技術難題
推 yoshilin: 之前買的會後悔嗎
→ snd: 北美的版本是Performance+L同捆的樣子 這個價錢合理
推 giunrz: 我猜289