推 zzxzero : 台灣車怎麼拼的過大陸車，去只會死更慘 07/10 19:47
→ tatata : 現在車這麼貴 路上都一堆車了 哪有低價市場 07/10 19:51
→ maniaque : 說啥呢? 不就是台灣什麼都貴了..... 07/10 19:58
→ maniaque : 水電貴人工貴土地貴材料貴什麼都貴 07/10 19:58
→ maniaque : 在什麼都貴的基礎上,憑啥造得出便宜的東西???? 07/10 19:59
→ maniaque : 要是今天大陸什麼東西都比台灣貴一倍 07/10 19:59
→ maniaque : 你看誰還想從大陸進口 07/10 20:00
→ maniaque : 台灣就算變成一億人口,只要人工物價什麼都是現在的 07/10 20:00
→ maniaque : 水平,甚至比現在還高時,還是一樣不會有便宜的銅罐車 07/10 20:01
→ maniaque : 現在大陸離峰電都廉價到幾乎不用錢了 07/10 20:01
→ maniaque : 不然,簡單去看,你看澳洲紐西蘭,人口夠少吧 07/10 20:03
→ maniaque : 為何農產品在那邊便宜的很??? 07/10 20:03
→ maniaque : 人本來在收入增加,就會追求更高品質的商品 07/10 20:04
→ maniaque : 所以大陸有便宜到爆的老頭樂,還有一台幾十萬的su7 07/10 20:04
→ b0d : 時間窗口已過 07/10 20:04
→ b0d : Mondeo M2000左右 07/10 20:05
→ AustinRivers: 買雙b買保時捷買到原廠高潮的。我們很有錢 07/10 20:05
→ maniaque : 還有,人口越來越少,工資也將會越來越高 07/10 20:05
→ b0d : 那時有賺過一下子 後來Luxgen 07/10 20:06
→ maniaque : 你看請個台籍看護現在一個月要多少錢 07/10 20:06
→ b0d : 2009已是時代窗口最後。很快被嫌到爆。 07/10 20:07
→ maniaque : 現在不婚不生,也沒有幾千萬,真的七十歲就去路上被撞 07/10 20:07
→ maniaque : 還有兩百萬可以拿來當喪葬費,還有人會搶著幫你辦喪 07/10 20:07
推 sell504387 : 少子化 車市萎縮只好衝高毛利車款 07/10 20:10
→ vfgb35 : 現在買車的主力還是1995年前出生的這批 是跟少子化 07/10 20:48
→ vfgb35 : 有啥關係... 07/10 20:48
→ vfgb35 : 剛剛查了一下1995年出生人口還快33萬人 07/10 20:49
推 vfgb35 : 然後我又查了一下2004~2025來小客車掛牌數 反而在近 07/10 20:54
→ vfgb35 : 年才是峰值 除了去年因為關稅讓等等黨大增而下跌 07/10 20:55
→ vfgb35 : 2023 2024首度破40萬 2025還有36萬 都多於2004 30萬 07/10 20:56
→ vfgb35 : 人口就假議題 購買力跟產品力才是 07/10 20:58
→ vfgb35 : 不然2008年的受眾肯定更多人吧 結果掛牌烙賽到14萬 07/10 20:58
推 vfgb35 : 另外有趣的是機車的峰值已經過了 大概是升級四輪吧 07/10 21:02
→ segio : 台灣車去中國拚低價?認真?你不知道老頭樂和五菱嗎? 07/10 21:06
→ segio : COST DOWN台灣沒有優勢可言 07/10 21:07
→ SIL : 機車才是真的受少子化衝擊的，一堆大學/高中職減班 07/10 21:08
→ SIL : 甚至招不到學生，硬生生少了一大批消費者。 07/10 21:08
推 vfgb35 : 跟中國玩cost down叫做沒苦硬吃 人家國家機器下去捲 07/10 21:14
→ vfgb35 : 產出 你拿什麼跟人家賣... 07/10 21:14
噓 keineAhnung : 二千萬 07/10 21:16
→ ActionII : 對面對納智捷的看法，你可以去查查 07/10 21:55
→ ActionII : 納智捷去的時候，對岸本土車商還沒這麼強 07/10 21:56
→ ActionII : 風評定價高又耗油 07/10 21:57
→ ActionII : 幾年就灰頭土臉跑了，還在幻想對岸 07/10 21:58
→ lxxlxx : 還有CAFE法規,根本是亂搞 07/10 22:09
推 gameboy163 : 老頭樂是被政策掃蕩禁上路 不大能這樣比 07/10 22:20
→ TRYING : 假設錯誤吧 是不想賺太少 07/10 22:40
→ DYE : 去哪裡有什麼優勢是一回事。什麼叫台灣政府限制台 07/10 22:41
→ DYE : 灣的廠商不能出口賺錢？出口賺錢要打通上下關係？ 07/10 22:41
→ DYE : 這什麼奇葩想法？活在自己幻想裡。 07/10 22:41
噓 Atkins13 : 就陰謀論看多了各種腦補 多少也拿出點實證吧 07/10 22:55
→ Atkins13 : 車市不去中國就很簡單 人家售價比你成本價還低 是 07/10 22:56
→ Atkins13 : 要賣什麼 中國夢也該醒醒了 07/10 22:56
噓 Atkins13 : 中國在製造業價格破壞者 對純買方立場當然好 問題 07/10 23:00
→ Atkins13 : 是絕大多數人都身兼買方與賣方的利害關係 隨便舉個 07/10 23:00
→ Atkins13 : 例子 你就業的公司在中國的事業部被削價競爭拼倒 07/10 23:00
→ Atkins13 : 會不會影響你的獎金跟待遇 07/10 23:00
→ Atkins13 : 就如41樓所言 人家knowhow抓到你就根本不用玩 除非 07/10 23:02
→ Atkins13 : 願意倒回去領17K跟週休一日 人事成本也是成本耶 07/10 23:02
→ DYE : 其實，任何人的立場都是賺更多錢，削價其實也是， 07/10 23:07
→ DYE : 目的是占大市場大量。沒有大量需求擺著，沒有人智 07/10 23:07
→ DYE : 障去削價。 07/10 23:07
→ DYE : 或是，你成本做輸人家，這沒辦法。 07/10 23:11
→ Atkins13 : 有些鄉民就買方本位覺得削價是好事 都忘了當年面板 07/10 23:11
→ Atkins13 : 跟傳產是怎麼被弄垮的 不然就是太年輕沒吃到那坨 07/10 23:11
→ Atkins13 : 像我公司就是平價產品全被中國競爭者打退 最後怎麼 07/10 23:15
→ Atkins13 : 辦 主打客製化跟高價品啊(剛好呼應原標題) 07/10 23:15
推 roseritter : 台灣摩托車 便宜嗎???????? 07/10 23:22
→ DYE : 我就自己代入了。我在中國打滾二十多年，深知削價 07/10 23:28
→ DYE : 競爭以及我也絕不年輕。問題在，為什麼人家削價競 07/10 23:28
→ DYE : 爭賺大錢？你被削價競爭淘汰。當然台灣本來就是削 07/10 23:28
→ DYE : 價競爭走出來的，削價競爭不是輕鬆活，你有本事可 07/10 23:28
→ DYE : 以不吃這飯，但競爭不過人家該檢討的是自己。 07/10 23:28
→ Atkins13 : 削價賽局就是比誰的手骨粗 俗稱割喉割到斷 讀書人 07/10 23:35
→ Atkins13 : 的講法叫"以本傷人" 那絕對不是"只要有心要做"這種 07/10 23:35
→ Atkins13 : 漂亮話能幹的 07/10 23:35
→ DYE : 削價競爭是精細活，是魔鬼藏在細節裡。削價競爭是 07/10 23:50
→ DYE : 後來者幾乎必經的途徑，可以說台灣剛開始出海的全 07/10 23:50
→ DYE : 是削價競爭，這時後台灣哪家就手骨比人粗嗎？當然 07/10 23:50
→ DYE : 有部分產業是重資產的必須大投資才能降成本才做得 07/10 23:50
→ DYE : 下去，沒錢或是融不到錢同樣也就是沒本事。削價競 07/10 23:50
→ DYE : 爭本來就不是錯，是一種常態，不能說輸了削價是錯 07/10 23:50
→ DYE : 的。 07/10 23:50
→ DYE : 看來年輕的不是我。在中國改革開放前，把市場做爛 07/10 23:58
→ DYE : 的是台灣人。然後後來的中國人是把市場做死。 07/10 23:58
→ DYE : 不過同樣的，中國人現在嫌的是印度人巴基斯坦人。 07/10 23:59
噓 petshopboys : 笑死 台灣人口比瑞典還多欸 07/11 08:38
推 bla : 樓上，所以SAAB的汽車收掉了，Volvo被吉利收購 07/11 09:03
→ Dcpp2015 : 那個想做外銷失敗的納智捷不就是前車之鑑了，內需 07/12 11:40
→ Dcpp2015 : 市場太小外銷又賣不動。 07/12 11:40