[新聞] VAG大砍產品線！多款車面臨淘汰

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VAG沒錢了,就是這樣,許多車款都要淘汰

只能說中國車廠殺到歐美日韓這些老字號的車廠通通驚心動魄

https://cars.tvbs.com.tw/car-news/331577

面對全球汽車市場競爭加劇，以及電動車轉型帶來的龐大成本壓力，Volkswagen集團宣布
啟動新一波大規模改革計畫。根據官方公布的2030年未來藍圖，集團將在2030年前把全球
產品陣容縮減最多50%，車型、動力配置與車型編成也將大幅精簡，希望透過降低複雜度
與成本，提高整體競爭力。

這項改革不僅影響Volkswagen品牌，旗下Audi、Skoda、Seat、Cupra，甚至Porsche等品
牌，都可能面臨產品線重新洗牌。


面對全球汽車市場競爭加劇，以及電動車轉型帶來的龐大成本壓力，Volkswagen集團宣布
啟動新一波大規模改革計畫。(圖片來源/Volkswagen)
2030年前產品腰斬！車型、動力組合同步精簡
Volkswagen集團表示，經過近三年的企業重整後，已完成產品、技術及全球布局的第一階
段改革，但面對全球經濟與地緣政治變化，仍必須進一步降低成本，因此提出全新未來計
畫。

除了將全球車款數量縮減最多50%之外，集團還將同步降低產品複雜度，包括：

車型數量最多縮減50%
動力系統、車型編成與配備組合縮減約75%
減少品牌間重複開發平台與技術
全球產能調整至每年約900萬輛規模
Volkswagen指出，未來將把資源集中在最具市場價值與獲利能力的產品，而不是持續推出
定位重疊的小眾車型。


除了將全球車款數量縮減最多50%之外，集團還將同步降低產品複雜度。(圖片來源/
Volkswagen)
熱銷車安全，冷門車恐率先退出市場
雖然Volkswagen並未公布淘汰名單，但外界普遍認為，銷售主力車型仍將是品牌核心，包
括：

Polo
Golf
T-Roc
Tiguan
這些長年熱銷車款預計都將持續保留。


長年熱銷車款預計都將持續保留。(圖片來源 / Volkswagen)
反而是市場表現較弱或定位重疊的產品，未來存續機率就不高，例如：

T-Roc Cabriolet敞篷版
ID.5 Coupe SUV
Taigo跨界休旅
ID. Buzz第二代
尤其ID. Buzz上市後銷售表現未達預期，第二代車型是否還會推出，已經充滿變數。

另外，歐洲燃油Polo也傳出未來可能停產，入門市場將由純電版ID. Polo接手，而中國市
場近年快速擴張的產品線，未來也可能同步縮編。


Audi、Porsche也難逃瘦身命運
改革同樣延伸至豪華品牌。

Audi先前已宣布停產A1與Q2，未來入門產品將由全新A2 E-Tron接替。至於Sportback
Coupe SUV系列是否繼續存在，也可能重新檢討，而現行A8旗艦房車則被認為已進入產品
生命週期尾聲，未來在Q9大型SUV加入後，產品線還可能進一步整併。


除了Volkswagen車款的精簡，Audi也將A1、Q2車型正式走入歷史。(圖片來源/Audi)
Porsche方面，品牌三大主力：

911
Cayenne
Macan
被認為地位穩固，不過其他車系則未必如此。

外界預期，Taycan與Panamera未來不排除整合為單一車系，而Taycan Sport Turismo、
Cross Turismo等旅行版本，由於市場規模有限，也可能成為精簡對象。

至於延後多時的下一代718 Boxster與Cayman純電車系，目前仍預計2027年登場，但是否
還會維持完整產品陣容，仍存在變數。


外界預期，Taycan與Panamera未來不排除整合為單一車系。(圖片來源/Porsche)
Skoda、Seat、Cupra重新定位
Volkswagen集團旗下其他品牌也將重新調整角色。

Skoda整體產品線相對穩定，但Scala掀背車後繼車機率不高。

Seat則可能持續維持入門平價品牌定位，而近年快速成長、毛利更高的Cupra，未來將獲
得更多資源。若集團持續推動產品整併，Seat與Cupra之間定位重疊的車型，也可能進一
步整合，甚至讓Seat產品線再次縮小。


Skoda整體產品線相對穩定，但Scala掀背車後繼車機率不高。(圖片來源/ 地球黃金線)
不只砍車！還可能裁員10萬人、關閉工廠
除了產品調整之外，Volkswagen集團也同步規畫更大規模的企業改革。根據外媒報導，集
團內部正評估：

最多裁撤約10萬名員工
關閉4座德國工廠
提高工廠生產效率
精簡管理層級
若最終實施，將成為全球汽車產業史上規模最大的企業重整之一。


Volkswagen集團財務長Arno Antlitz表示，目前已完成的成本削減仍不足以因應未來挑戰
，因此必須全面改善車輛成本結構、降低管理費用、提升工廠效率，同時大幅降低產品與
技術平台的複雜度，才能建立更具競爭力的營運模式。

集團執行長Oliver Blume則指出，Volkswagen的目標是在2030年前成為全球最具吸引力的
汽車集團，透過精簡產品、聚焦核心技術、提高各區域市場生產效率，以及降低過剩產能
，打造更快速、更具韌性且更有競爭力的企業體質。

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推 b0d         : Panamera 原本是面向中國市場的特化產品
→ b0d         : 4座全尺寸大型轎式 顯然不是其他市場要的。
→ b0d         : A3 sedan 也是。之前東方喜歡轎車。
推 Brioni      : 有一陣子市場流行CLS、A7那種跑房車，尤其美國市場
→ Brioni      : ，所以才有潘仔
→ Brioni      : 後來美國市場轉向休旅跟跑旅，轎跑式微
→ Brioni      : 跟中國市場關係反而不大
推 morrishh    : 可以學福特台灣剩下一款主力就可以上排行榜前三了
推 b0d         : 中國有Panamera的： 1上海首發
→ b0d         : 2長軸EXE版 3低動力Pure版 。
→ b0d         : 台灣搭上中國市場 有那麼幾台車有低動力版
→ b0d         : 最有名就是ES240 直噴ES200
→ b0d         : 車體厚重又省稅的豐田 許多人這生再無所求,
→ b0d         : 雖然零百加速很慢哈哈。
推 maniaque    : 會不會變成轉賣給大陸車企???
推 SSS120329   : 還好沒學福特砍主力車子
→ CORSA       : PASSAT與BORA?!......
推 CORSA       : 只是好奇日後會不會出現PASSAT不掛VW標改掛捷達標..
推 WiLLSTW     : 那個被砍的車系大概只有ID.Buzz作為福斯形象車砍掉
→ WiLLSTW     : 比較可惜 其他定位都有點微妙
推 ctt1        : 結果中國車廠也虧損
推 squall410339: 其實現在的Passat 就是魔改superb了
推 ponguy      : 中國車內卷成那樣 報導也沒講到是這個原因 真幽默
推 kimisawa    : ID.Buzz外觀出油或油電早就賣翻了，結果這個
→ kimisawa    : 只能續航200公里的垃圾。
→ alex00089   : 不就雙離合害的韭菜割久了學生變少
推 QQ5566      : 韌性造車
推 iammatrix   : 在大陸賺的變少不夠補貼歐美的虧損