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標題[新聞] 經銷端透露Mazda CX-5台灣馬力全球最大？
時間Sun Jul 12 22:31:11 2026
標題
經銷端透露Mazda CX-5台灣馬力全球最大？台灣馬自達7月28日見真章
來源
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/331598
地球黃金線
編輯 謝明翰 2026 年 7 月 11 日
內文
今年台灣中型SUV市場競爭持續白熱化，除了大改款Toyota RAV4、大改款RAV4 PHEV陸續
登場外，Kia Sportage、Hyundai Tucson L Premium、小改款Nissan X-Trail也接連加入
戰局，而備受期待的全新第三代Mazda CX-5，如今也傳出上市腳步越來越近。
近期台灣Mazda已預告將於7月28日舉辦新車發表活動，雖然官方尚未公布車款名稱，但市
場普遍認為主角就是全新大改款CX-5。更值得關注的是，經銷端近期透露，台灣版CX-5的
動力規格有望成為全球輸出最強版本之一。
全球CX-5動力規格不同，台灣版傳有194匹馬力？
不同於過去全球市場採用相近的動力配置，新一代CX-5因應各地法規與市場需求，已出現
不同版本的動力設定。
目前各市場已知規格包括：
日本市場：2.5升e-Skyactiv G自然進氣引擎＋Mazda M Hybrid 24V輕油電系統，最大輸
出178匹馬力、24.2公斤米扭力，電動馬達額外提供6.5匹馬力輔助。
歐洲市場：同樣搭載2.5升e-Skyactiv G搭配24V輕油電系統，但因應Euro 7排放法規，最
大馬力下修至141匹，扭力24.2公斤米。
澳洲市場：採2.5升自然進氣引擎，最大輸出177匹馬力、24.7公斤米扭力。
美國市場：搭載Skyactiv-G 2.5升自然進氣引擎，最大輸出189匹馬力、25.7公斤米扭力
，搭配六速自排與i-Activ AWD四輪驅動，原有渦輪版本已取消。
至於台灣市場，目前官方尚未公布正式規格，不過已有經銷商透露，新車有機會採用約
194匹馬力的2.5升自然進氣引擎，將比目前已知的美規189匹、日規178匹、澳規177匹及
歐規141匹都還要高，若消息屬實，台灣版CX-5將成為目前全球輸出最強的自然進氣版本
。
不過，目前仍無法確認是否會同步搭載Mazda M Hybrid輕油電系統，最終規格仍須等待原
廠正式公布。
台灣最快月底預售，入手門檻可望維持現行水準
除了動力資訊外，經銷端也透露，全新CX-5最快將於月底展開預售，價格策略有望維持競
爭力，入門車型售價可能接近現行CX-5 2.0版本，藉此延續現有產品的市場優勢。
事實上，台灣Mazda近幾個月持續針對現行第二代CX-5推出促銷方案，包括5年0利率全額
貸等優惠，市場也普遍解讀是在替大改款車型上市提前暖身。目前部分車型供應已逐漸減
少，也顯示現行車款庫存正進入最後出清階段。
7月28日新車發表 第三代CX-5呼之欲出
日前台灣Mazda正式釋出7月28日新車活動預告，雖然並未直接公布新車身分，但外界幾乎
一致認為就是第三代CX-5正式亮相。
除了新世代設計、更大的車身尺碼與全新內裝外，市場近期也傳出台灣Mazda有意主動自
費送測TNCAP，希望藉由第三代CX-5優異的安全表現，向台灣消費者展現產品實力。由於
新車已先後獲得歐洲Euro NCAP及澳洲ANCAP五星安全評價，若未來真的參與台灣TNCAP測
試，也有望挑戰最高五星成績。
隨著7月28日活動日期逐漸接近，屆時除了外界最關心的售價與車型編成外，究竟台灣版
CX-5是否真的採用194匹馬力、成為全球輸出最大的自然進氣版本，以及是否導入輕油電
系統，都將正式揭曉，也讓這款Mazda重量級休旅成為今年台灣中型SUV市場最受矚目的新
車之一。
備註／心得
雖然YT都有歐洲或美國的試駕影片，但還是有點期待大改款CX5發佈，畢竟台灣版本馬力
可能是全球最高?
硬傷就是沒有油電的2.5升自然進氣，不知道各位馬粉怎麼看待
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推 Orihimeboshi: 3+2=5星還有在suv競爭行列嗎 07/12 22:35
推 k13579312222: 嫌棄大螢幕轉彎的三流車廠 07/12 22:36
推 shukushoku : 這台跟cx60到底該怎麼選啊？一個大空間低質感，一 07/12 22:42
→ shukushoku : 個高質感小空間... 07/12 22:42
推 n74042300 : 測速照相區間測速最多 07/12 22:59
推 vans24 : 如果沒有那個天才稅金制度，台灣還可以有更多大馬力 07/12 23:10
→ vans24 : 的車 07/12 23:10
推 MIKE44 : 但是稅金... 07/12 23:11
推 DirkMavs : 2.5進來注定死 只有頭又大有能耐出2.5 07/12 23:13
推 yuhjia : 2.5NA感覺沒搞頭，怎麼不進油電拼一下 07/12 23:29
推 siegfriedlin: 不行吶 大那一咪咪還不如直接2.0或2.5油電 07/12 23:38
噓 j0930162 : 還我質感又細膩的實體按鍵 07/13 00:00
→ DYE : 中規不就有144kw 196ps 07/13 00:05
推 IloveZ : 咱們1.2～1.8～2.4～3.0～3.6這種課稅級距當初到底 07/13 00:08
→ IloveZ : 是哪個天才訂的？還是為了保護哪個做不出像樣的車 07/13 00:08
→ IloveZ : 子的廠商？ 07/13 00:08
→ DYE : 以前四缸很少超2.4，現在才有2.5。你怎麼切都會有 07/13 00:12
→ DYE : 人抱怨。 07/13 00:12
推 iqeqicq : Ahura Mazda! 07/13 00:29
→ iqeqicq : 中華民國萬萬稅榮景不再了吧？ 07/13 00:31
推 Feriohan : 切成500一級，2.0跟2.5還是差一個級距阿 07/13 01:09
→ Feriohan : 你會不開心只是因為繳那個錢，沒買到足的排量在不 07/13 01:09
→ Feriohan : 爽而已 07/13 01:09
→ kgkg0057 : 2.5假油電的，在台稅率 gg穩的...，RAV4 2.5真五代 07/13 01:19
→ kgkg0057 : hybrid 笑而不語... 07/13 01:19
推 E6300 : 放心啦2.5NA照樣熱銷 一堆人很在意內裝 07/13 01:43
→ kasuke : 沒有油電，一堆電容按鍵，會不會出道就直接進ICU 07/13 02:55
推 YOHOpig : 可是馬粉，你為何不買cx60呢？ 07/13 06:57
推 YOHOpig : 說真的，台馬與其糾結三代cx5，不如進cx50還有點搞 07/13 07:00
→ YOHOpig : 頭 07/13 07:00