[新聞] 豈止是n7的繼任車，FOXTRON CAVIRA更標誌

[Reewalker (報告饅頭班長不夠)]

豈止是n7的繼任車，FOXTRON CAVIRA更標誌著台灣造車水準的大躍進

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Written by: Bear

鴻海集團與裕隆集團在2020年合資成立了鴻華先進，當時主要是由鴻華先進負責開發電動
車的技術領域，並為裕隆集團提供電動車的整車設計，再由裕隆汽車生產製造，由Luxgen
作為消費者端對應品牌負責銷售服務，如今這「三方合作」正式由Foxtron全面接手行銷
與銷售部分，而製造依舊由裕隆集團負責。

Foxtron原本只有推出商用車，但在去年正式推出商用車型Bria，完全不輸世界汽車大廠
造車水準，著實讓台灣消費者眼睛為之一亮！如今，第二款車型Cavira正是在今年六月正
式上市！這輛車從外觀的身形比例來看，明顯就是Luxgen n7的接班車，因此擁有相同的
車常、車高，以及2920 mm的軸距，因此也延續了n7相同的寬敞乘坐空間。

直接可以結論的是，n7的造車工藝已經擺脫多年前台灣自製車款水準不夠的窘境，而有極
高的水準表現，而Cavira則是在更進一步地在質感方面有更多的升級用心，更甚而推出了
Luxgen所沒有的雙馬達/全輪驅動的高性能車型。

一般來說，凡是提到高性能，即使是電動車多數人肯定只會想到歐系車，但如今台灣本土
品牌Foxtron可以打破這個觀念，讓台灣車主能以極為平實的價格，就能擁有高達468匹的
最大馬力，甚至還比Porsche Cayenne Electric還多了60匹馬力，而0-100 km/h加速更是
僅需3.8秒，這樣如同超級跑車等級的性能，對於歐日品牌是不可能以140萬不到的價格購
得的。

而本次式的正好是雙馬達的「Pioneer長里程性能版」，對於性能愛好者而言，這個版本
絕對是極高CP值的展現，不僅是因為價格與單馬達的「Emerge長里程版」車型相比僅多出
15萬，並且還多出了香氛系統、全景玻璃屋頂，並且配置Michelin Primacy S Energy電
動車專用的靜音胎三樣高質感的實用配備。

Cavira Pioneer的加速表現並非像是Porsche與Tesla高性能電動車行那種狂暴感，豈不不
會瞬間扭力狂輸出懺生出讓人暈眩的強烈貼背感，比較像是BMW i的高性能M款電動車型那
種風格，即使踏板重踩到底，速度也是線性累加的，所以對於全家乘用而言，不用為了因
為自己想要享受速度感而被家人嫌棄，也就是說Cavira Pioneer的加速控制非常有段落感
，足以讓人隨心所欲的控制車速。

至於操控方面，就比較不是Cavira Pioneer的強項了！將近2.3噸的車重配上長軸距，低
速急轉的髮夾彎轉向動態會明顯感受到它的極限並不高，很容易往外拋；但相對的，特別
高的車重配上長軸距對於高速公路交流道這一類的高速大彎，則極有令人安心的穩定感，
整體而言就是，雖然沒有第三排座椅，但極其沉穩的路感回饋，甚至可以將Cavira
Pioneer視為是高性能MPV。

Foxtron Cavira Pioneer的定價為138.9萬元，目前性能相近並且是全輪驅動相近的就只
有Subaru Solterra XT而已，而Cavira Pioneer的價格便宜超過30萬，毫無對手，可說是
開啟了在台灣的「平價」高性能電動車市場的趨勢。但以其全方位高品質的水準而言，若
只局限於台灣市場實在是太委屈了！Foxtron進軍海外市場是極具實力的，這一兩年可說
是在台灣試營運而已。今年下半年，Foxtron也將正式出口紐澳，將成為台灣電動車邁向
國際的新里程碑！台灣汽車品牌在海外發光，指日可待！

https://reurl.cc/dO0yx2

心得

科技配備像 UWB 感應鑰匙、雙 V2L（供電破 1900W）。
對比同級唯一 AWD 對手 Solterra 便宜了 30 萬以上。
聽說今年下半年還要正式出口到紐澳去，
台灣本土品牌已經具備進軍海外的國際實力??

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「在各種無知中，最差勁的是『政治無知』。他聽而不聞、視而不見，他從不參與任何
  政治活動。他彷彿懵然不知，種種生活費用：如大豆價格、麵粉價格、租金、醫藥費
  等，全都與政治息息相關。他甚至對自己的政治無知引以為傲，挺起胸膛，高聲說
  自己討厭政治。    這愚人並不知道，基於自己的政治冷感，社會出現了淫業、棄童
  、搶匪 －－更可悲的是出現了貪官汙吏，他們對剝削社會的跨國企業阿諛奉承。   」
                                                             -- Bertolt Brecht

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→ babyMclaren : 沒坐過不知道，外拋？懸吊如何
→ pleasepo    : 可是續航力非常糟糕啊！
推 vincealan   : WLTP 578公里還行吧，他們家的產品是一些細節打磨
→ vincealan   : 還跟不上主流品牌
→ Killercat   : 578算糟嗎 MY RWD也才500出頭啊
→ Killercat   : 不要用反射神經去批評啊 = = 要用眼睛看
→ ActionII    : 能見度算是挺高的
推 francej     : 電動車先天重心就低 配重50/50 Cavira的底盤縱使懸
→ francej     : 吊再爛 底盤穩定度還是屌打百萬級距的油（電）車
推 beoneg      : 想必
推 autumn10109 : 四驅做到會外拋？
噓 SIL         : 這篇是找板上的鴻粉代筆的是不是？滿滿業味跟吹捧
→ SIL         : 。還侷限台灣市場太委屈…n7 + Bria也就才出多少/
→ SIL         : 多久，馬上就全方位高品質啦？到底哪來的自信跟底
→ SIL         : 氣？
→ Killercat   : 能進軍海外樂見其成啊，我覺得這篇當新聞沒啥問題
→ Killercat   : 海外輸出不好燒的也是他們的錢，我們只是旁觀者
噓 cofejt      : 井蛙
推 tomaschang  : 紐澳沒中國車嗎？想看紐澳賣多少錢
噓 hakuoro     : 拿鬼島的進口車價來比 說便宜根本有失公允
→ hakuoro     : XT在日本也才500 600萬日圓 不就比Cavira還便宜
→ hakuoro     : 難怪只在鬼島市場能賣得動
推 wanderchang : 委屈 關鍵字
推 LAURANCE    : 續航 續航
→ ilovedirk41 : 澳洲 有比亞迪有特斯拉 去那裏要賣多少?
推 jackshen32  : 那個通路座椅 那個直立螢幕 進步在哪
→ ss88812     : 這寫手吹太大了吧...越看越不敢碰
→ ss88812     : 是說雲仔整天看人酸電耗還以為是續航力 也是可笑
→ happy1b1c   : 國產 這兩個字就是原罪 大家都要便宜
推 beneton33   : 用過Infocus 手機後，就跟鴻海品牌拒絕往來
→ DYE         : 電動車要對比電動車價啊，日本BZ4X 也要超六百萬日
→ DYE         : 幣，相比也不算沒競爭力。
推 windom      : 真的有病 一台要賣140萬?不買進口的腦子有問題嗎?
→ imsulabe    : 語畢
推 etonline    : 說真的n7我是覺得對得起售價，Cavira更棒啊
→ wsadwsad    : 有冰箱馬桶嗎
噓 vicyong     : 吹起來
→ ss88812     : 進口140 150 雙馬達電車 你要買哪台?
→ ss88812     : 如果買不到或是選不出來是代表腦子有問題嗎?
推 maniaque    : Bria 是商用車???
推 kbpoop      : 現行款懸吊超爛
→ yabeeboo    : 吹起來吹起來
噓 whitecoat51 : 一個連通風椅都可以偷掉一半的車，是標誌台灣車廠
→ whitecoat51 : 偷工減料水準大躍進嗎？
推 hcshin      : 台灣製的車還是差中國大陸一大截，完全比不上，爛!!
噓 Ericcws     : 好了啦
推 permanent27 : 如果台灣可以比照日本一樣的進口零配件關稅&免貨物
→ permanent27 : 稅，價格應該會比日本同級電動車低。
推 permanent27 : 細節還有進步空間，能耗不算好，但總里程應該是夠用
→ permanent27 : 偏中上水平。