Re: [閒聊] 為何台灣高速公路最高速限那麼低

[TsBC (小蔡一碟)]

問這個問題前，要先想好目前的痛點是什麼？
想要解決什麼問題？

1.龜車多：開不到100的隊長，速限提高也沒用
2.佔用內車道：速限提高到150也是佔用，開160的會不爽
3.塞車：塞車主因都是車多回堵，60以下的排隊車陣，不是提高速限就能紓解的…

政府無腦降低速限就是因為車禍多～
就跟公車轉彎指差確認一樣
就跟重機不能上國道一樣
成效好不好再說
要黑政府是靠罰單賺錢也行
至少正向的目標是「社會共識」

所以
要政府做事
一定要設定能打動公部門的KPI
可量化、可檢驗

高公局的目標絕對是安全跟順暢
安全不用說
塞車一定是高公局難解決的大問題（例如國5、新竹）
能幫忙想辦法解決塞車就會被支持
提高平均速率幾%、降低旅行時間幾%
這才是他們的功課
速限110嫌慢？
能開到110想必不塞車，你對105對長不爽，也是在沒塞的情境發生
所以…速限議題應該很難被重視…

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→ hondasho    : https://i.imgur.com/7Trsoz0.jpeg 落實沒在超車就
→ hondasho    : 優先靠外，最好也把那條「得以最高速限行駛超車道」
→ hondasho    : 的條文拿掉，問題解決一大半
→ hondasho    : 沒在超車的也用中內線巡航，自然也會造成車流回堵
推 DSB520      : 日本車少高速公路不會並排 去到大都市一樣快車道塞
→ DSB520      : 滿
推 TCdogmeat   : https://i.ibb.co/chxgYzSc/1.jpg
推 sdd5426     : 要安全的話嚴抓車距有用多了 每次用跟車一定一堆賤
→ sdd5426     : 種把別人安全車距當自己的超車空間
推 yanzistart  : 國三 三峽到中和降速前內線很少可以開到110以上
推 Dino14124   : 推文還是有覺得安全距離跟技術有關的人在叫阿，你
→ Dino14124   : 看本田御三家那個不就又開始示範了
→ bbbing      : 社會共識本來就有政府該負責引導的責任
→ bbbing      : 比如說呼籲不要違規停車，但以勸導為主
→ bbbing      : 這難道沒有引導出甚麼台灣特有風氣嗎
→ bbbing      : 然後就一堆人拿沒取締不算違規在搞事
推 Ds666       : 公車沒辦法加入感測行人的玩意兒嗎qq
噓 QuentinHu   : 政府哪有無腦降低速限，是一直都這個數值
→ james1986   : 10樓 過土城速限就降到100了.. 當然內線很難110
推 route22     : 一堆人上坡上交流道都不踩 行動路障
→ yashiro     : 教人開車的又出來了
→ xixixxiixxii: 沒有安全距離應該會撞更嚴重
推 etonline    : 就是一堆人覺得開110還是塞車啊
推 coolsparrow : 全員保持安全距離高速巡航才是最快車流
推 yoshilin    : 減少車子在路上的時間，不就減少車流量？
推 SPIII       : 至少內線要提高，跟中線一樣就有寶會併排