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基本上現在美國兩大黨都不可能隨便讓中國車進來的 所以我看中國車要進入美國還有得等 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/334855 Ford董事長示警美國車廠!直言「不可能永遠擋住中國車」:只能正面對決 中國汽車品牌近年快速崛起,不僅積極進軍歐洲、澳洲、東南亞等市場,也持續擴大全球 影響力。儘管目前中國製汽車仍難以進入美國市場,但Ford執行董事長Bill Ford(比爾 福特)近日公開表示,美國不應認為中國車永遠無法進入當地市場,車廠真正該做的,是 打造具有競爭力的產品,準備好與中國品牌正面交鋒。 身為福特創辦人Henry Ford曾孫的Bill Ford,日前出席華府一場公開論壇時談到全球汽 車產業競爭。他指出,美國汽車產業不能把希望寄託在關稅或法規限制上,而是必須提升 自身競爭力。 Bill Ford表示:「我們必須和中國正面對決(go toe-to-toe with China),不能期待 永遠把他們擋在門外,我們必須有能力在他們最擅長的領域擊敗他們。」他認為,中國車 廠持續提升技術實力與成本控制能力,美國品牌若只是依靠市場保護措施,而沒有同步強 化產品競爭力,未來仍將面臨巨大挑戰。 美國仍高築貿易門檻 中國車尚未正式進軍 目前,美國仍透過高額關稅與相關法規限制中國品牌汽車進口,國會也持續討論更嚴格的 法案,希望進一步阻止中國製汽車進入美國市場。 Bill Ford也支持政府保護本土汽車產業的方向,認為在中國品牌快速崛起的情況下,適 當的政策確實有助於維持美國製造業競爭力。不過,他同時強調,這些保護措施未必會永 久存在,因此美國車廠不能因此鬆懈,而是應提前做好準備。 中國車雖未進入美國 卻早已影響底特律策略 雖然中國品牌目前幾乎沒有在美國市場銷售新車,但Bill Ford認為,它們已經開始改變 底特律車廠的產品規劃。 其中最明顯的例子,就是Ford正在開發的新世代平價電動皮卡。這款預計2027年上市的新 車,目標售價約3萬美元(約新台幣97萬元),Ford希望藉此與價格更具競爭力的新世代 電動車抗衡。 為了降低成本,Ford導入多項新製造技術,包括: Gigacasting(一體式大型壓鑄) 更精簡的車輛線束設計 提升生產效率的新製造流程 透過上述方式降低製造成本,同時提升生產效率,以打造更具價格競爭力的電動車產品。 這款預計2027年上市的新車,目標售價約3萬美元(約新台幣97萬元),Ford希望藉此與 價格更具競爭力的新世代電動車抗衡。(圖片來源/ instagram@theautopian) 中國品牌海外攻勢 已讓傳統車廠感受壓力 Bill Ford指出,中國車廠近年憑藉先進科技、完善的電動車布局,以及具競爭力的售價 ,在許多海外市場持續攻城掠地,也逐漸搶走包括Ford在內不少傳統品牌的市占率。 像是BYD推出的Shark 6皮卡,就已經在澳洲市場獲得高度關注與亮眼銷售表現,顯示中國 品牌已具備與國際大廠正面競爭的能力。 雖然這類車款目前仍無法進入美國市場,但中國品牌已經成功打入加拿大、墨西哥等鄰近 市場,未來是否有機會進一步挑戰美國市場,仍充滿變數。 籲政府建立長期產業政策 別讓政治影響汽車發展 Bill Ford也藉此呼籲,美國政府應建立更穩定、長期的產業政策。他表示,汽車產品從 規劃、研發到量產往往需要數年時間,但政治政策卻可能隨著選舉快速改變,兩者節奏並 不一致。 Bill Ford直言:「汽車產業的開發週期,比政治週期還要長。」因此,他認為政府若能 提供更具延續性的產業政策,將有助於車廠安心投入長期研發與生產規劃,而不是每隔幾 年就因政策變化重新調整方向。 與其期待永遠封鎖,不如提早準備競爭 中國汽車品牌是否真的有一天能大舉進入美國市場,目前仍沒有明確答案。不過,Bill Ford認為,無論最終結果如何,美國車廠都不能抱持「中國車永遠進不來」的心態。 對他而言,真正重要的並非依靠關稅或市場保護,而是打造足以與中國品牌競爭的產品。 畢竟,在全球汽車產業快速變革的時代,提升產品實力,才是面對未來競爭最根本的解方 。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.198.50 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1785340981.A.E03.html ※ 編輯: BensonRobert (220.136.198.50 臺灣), 07/30/2026 00:03:26
korsg : 三蹦子、老頭樂、載人無人機 老美絕讚開箱中 07/30 00:07
korsg : 看紅脖子玩的多開心... 07/30 00:08
maniaque : 中國車只能從墨西哥走進來啊 07/30 00:10
maniaque : 三四十年前是日本車反攻美國市場 07/30 00:10
maniaque : 二十年前是韓國車反攻美國市場 07/30 00:10
maniaque : 現在最害怕的應該是中國車鋪天蓋地攻占美國市場吧 07/30 00:11
maniaque : 不過,利益不及於美國政府的話,應該想都別想了 07/30 00:11
maniaque : 美國人只能努力印鈔,然後買兩三倍價錢的本土車 07/30 00:12
maniaque : 加油,美債已經 39.7兆了,說不定夏天結束就見40兆 07/30 00:12
maniaque : 美日兩國真的是哥倆好 07/30 00:13
hzhz5566 : 一定要把中國車掛上有資安問題的帽子 07/30 00:16
bing6715 : 笑死 07/30 00:23
dai26 : 真可悲,跟台灣政府沒二樣 07/30 00:25
SALEENS7LM : 聽起來就一副想要美國繼續大力發放電動車輔助補貼 07/30 01:16
SALEENS7LM : 金來幫他們賣垃圾電車的說辭,還不如全部砍了乖乖 07/30 01:16
SALEENS7LM : 做油車跟油電,反正中國車在國外沒有EV補貼金,就 07/30 01:16
SALEENS7LM : 像被沖上岸的翻車魚一樣毫無競爭力 07/30 01:16
korsg : 要是真的毫無競爭力的話就不會被防了 07/30 01:20
siegfriedlin: 時間差也是很重要的 07/30 01:22
domago : 美國車根本沒競爭力 只能美國自己吞 07/30 05:29
yoshilin : 日韓車也沒消滅美國車啊 07/30 06:41
zzahoward : 美國車其實比很多人想像中有料很多 開過黑翼系列就 07/30 06:48
zzahoward : 知道 07/30 06:48
zzahoward : 我去年去美國的時候特地租了CT5V 10AT版本 這東西甚 07/30 06:49
zzahoward : 至比M3還好多了 07/30 06:49
banbanzon : 3萬塊美金 電池大概配個7~80度就差不多了 拿去當 07/30 07:39
banbanzon : 皮卡 一度電肯定跑不到5公里 那續航力肯定在400公 07/30 07:39
banbanzon : 里以下 冬天低溫又再砍1/3續航 那這樣的車子是要 07/30 07:39
banbanzon : 賣給誰?不是在充電就是在去充電樁的路上 07/30 07:39
wanderchang : 願景是對的,方向是錯的。想跟中國捲價格就是死路 07/30 07:46
wanderchang : 一條。 07/30 07:46
ShaNe1993 : 美國車是真的沒料那個品質真的笑死 07/30 07:50
PtT0615s : 美國都玩高階軍武 汽車那玩意 人家只是不想碰 07/30 07:53
PtT0615s : 軍武搞起來 賺得比你賣車快 川普一句話你股市震盪 07/30 07:55
PtT0615s : 你賣一台車要賺多久 有他一句話來的多? 07/30 07:55
PtT0615s : 跟中國玩價格戰 只是內耗 最後肯定玩死自己啊 07/30 07:57
zzahoward : 美國車品質沒到那麼爛阿 我開CT5V黑翼真的不差 07/30 07:57
zzahoward : 軍火也沒那麼好賺好嗎XD 07/30 07:58
PtT0615s : 我說軍武指的是國力,他想加誰關稅誰就抖 07/30 08:00
PtT0615s : 在國際上說話大聲最實用拉 還在跟你賣車子 笑死 07/30 08:00
zzahoward : 這兩三年其實美國高階軍火自己人都有點沒信心了 07/30 08:02
joybarbarian: 還想加關稅?根本沒人屌了好嗎XD 07/30 08:04
atliberty : 最喜歡逼人家開放市場的開放市場大國結果不開放市 07/30 08:05
atliberty : 場 07/30 08:05
zzahoward : 我解釋一下 軍火生意很多人看得好像很美好 實際上很 07/30 08:05
zzahoward : 難賺 單價很高沒錯 但不是每個案子都能拿到 但前期 07/30 08:05
zzahoward : 一樣要投入很多成本 沒拿到成本就放水流 07/30 08:06
zzahoward : 另外就是 高階設備因為缺乏長期驗證性 有些零件都要 07/30 08:06
zzahoward : 在保固內虧錢做 07/30 08:06
zzahoward : 這麼好賺還不趕快all in RTX LMT? 07/30 08:07