[新聞] Mercedes坦承取消實體按鍵做過頭 但車內

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標題
Mercedes坦承取消實體按鍵做過頭　但車內大螢幕不會因此消失

來源
聯合新聞網
https://autos.udn.com/autos/story/7826/9669053
2026-08-04 09:29 聯合新聞網／記者陳威任／綜合報導

內文
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近年汽車座艙全面朝數位化發展，Mercedes-Benz更是大型螢幕設計的積極推動者，從
MBUX Hyperscreen到Superscreen，顯示介面幾乎橫跨整個儀表台。不過Mercedes-Benz執
行長Ola Källenius近日坦言，車廠過去為了追求科技感，大幅取消實體按鍵，確實可能
走得太快。

Källenius接受《Autocar》訪問時表示，Mercedes-Benz投入大量資源開發車載操作介面
，希望系統能簡單到連5歲孩童都能使用。他也坦承，車廠有時會為了科技而科技，反而
忽略消費者真正的使用需求。

Mercedes-Benz已在新一代方向盤設計中，重新導入部分實體按鍵與滾輪，未來也會持續
針對空調、音量及常用駕駛功能，保留或恢復更直覺的控制方式。Källenius指出，品牌
會在適合的位置增加實體按鍵，但這並不代表大型螢幕將退出車內。

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當被問及汽車產業是否已來到「螢幕巔峰」時，Källenius回應，目前未必是螢幕最多的
時刻，但肯定已是實體按鍵最少的階段。這也意味著Mercedes-Benz未來的座艙設計，將
朝螢幕與實體控制介面並存發展，而非完全回到傳統布局。

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不只Mercedes-Benz開始重新檢討觸控化設計，Ferrari執行長Benedetto Vigna先前也表
示，觸控按鍵之所以快速普及，部分原因是生產成本可能比實體按鍵低約50%，但Ferrari
未來同樣會增加實體控制介面。Hyundai與Volkswagen也已宣布，將在新車中恢復更多傳
統按鍵。

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不過，實體按鍵數量多寡並不代表操作一定更安全。瑞典近期一項駕駛分心測試顯示，配
備大量按鍵的Mazda CX-60，在完成部分日常操作時，所需時間甚至比Tesla Model Y更長
；Mercedes-Benz CLA表現也不理想，反而是以螢幕操作為主的Volvo XC60取得最佳成績
。

因此，車內介面的關鍵並不只是按鍵或螢幕的數量，而是功能配置是否直覺，能否讓駕駛
在不分心的情況下快速完成操作。Mercedes-Benz雖承認過度觸控化曾偏離消費者需求，
但大螢幕座艙仍將繼續存在。

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備註／心得
這就讓我想起2010年代智慧型手機剛萌芽的時候，實體按鍵被大量削去而引起不小風波；
但早年實體按鍵比例不低的黑莓機、Symbian也走入歷史；
即使是主打大按鈕的微軟Windows Phone Metro介面也變成時代的眼淚。
近期又有馬自達第三代CX-5中控螢幕的論戰。

以下支援中國車三寶：冰箱、彩電、大沙發......

新聞原始引述出處：Autocar
https://reurl.cc/EYRZ3K

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1785814027.A.DB3.html
→ preisner    : 大螢幕用過就回不去了
→ thigefe     : 另一個M牌表示
→ thigefe     : 手機操作和開車操作能比嗎？
推 superpie007 : 以後整個前檔都是螢幕
推 allenJr     : 操作手機和開車相比是有什麼毛病？你會玩手機時是會
→ allenJr     : 時速破百嗎？(你不是乘額的情況)
推 StratApostle: 多級菜單太噁心了
→ StratApostle: 調個聲音大小還要點進去菜單才可以調
推 SIL         : 愛拿手機來類比的永遠回答不了一個問題：滑手機能
→ SIL         : 一直盯著螢幕，你開車時能盯著螢幕不看路？
→ PtT0615s    : 大螢幕 取消實體按鍵 這兩個都是扣分
→ PtT0615s    : 對駕駛而言 任何一個增加眼珠飄移聚焦的動作都是X
→ PtT0615s    : 時速一百的情況下 聚焦飄移只要有一秒就差很多了
推 wake00005   : 實體鍵整合在方向盤最不影響吧
推 bass17      : 講真的 整個中控都是螢幕實在很有病
→ arcross     : 車內大螢幕好 但副駕那邊沒選配螢幕還延伸一塊黑色
→ arcross     : 大平板這種設計很北七
推 laser789    : 副駕給大螢幕很棒啊 不然用中控看電影脖子扭傷
→ a27588679   : 實體按鍵好用100倍
→ a27588679   : 大螢幕也很棒
推 greenzero   : 大螢幕最棒阿，便宜又容易營造科技感。
推 SuGK        : 早該走回頭路了
→ PtT0615s    : 車商設計商品應該把安全考量第一順位 不是為了炫為
→ PtT0615s    : 了增加賣點設計一些跟安全有牴觸的方案
→ PtT0615s    : 最後不安全導致意外 都推說駕駛人自己分心怪我囉
推 GLUESTICK   : 面板便宜到笑出來的東西
→ PtT0615s    : 根本就是挖個洞在那 等駕駛自己跳下去
推 kazami      : 我要關車的螢幕 一開始要盯著螢幕直到手按下去為止
→ kazami      : 現在知道習慣要先摸螢幕的邊邊再按 視線就可以不用
→ kazami      : 離開前方
→ kazami      : 冷氣用轉的 如果不在乎轉幾度是可以不用看 但大多還
→ kazami      : 是會喵一下現在調幾度 所以設計好不好也是蠻重要的
→ kazami      : 但我還是比較喜歡實體按鍵就是
推 tungpayton  : 筆電鍵盤設計取消實體鍵最後又改回的案例發生過很
→ tungpayton  : 多次了
推 lusifa2007  : 成本少50% 難怪一堆車廠要取消實體按鍵
推 StratApostle: 功能鍵弄成widget零級點選就免強可以