2023 為了載小孩、寶寶用品，購買 Ford Focus wagon Ecoboost 182 X，開始每週末來
回共 250 公里，含高速、市郊、山路地形的尋求育兒後援之路。每次單程含休息約 3.5-
4 小時。旅程結束時，太太總是腰痠背痛、疲憊不堪，還經常暈車。為此，我高度專注於
山路過彎時，在不跨越車道的條件下，盡可能走平緩的曲線，並且以速限 -10 的較低速
度過彎，有空間就靠邊，讓到後面沒車再出發。如此調整，可能有減緩太太的不適，但後
座支撐不足的疲憊是無法用駕駛方式彌補的。
另外開了幾趟後，發現龐大的行李空間，在逐漸熟悉寶寶用品後，實際上使用的比例非常
低。
某次看見同事在介紹新牽的 Lexus ES200 ，當時只感到輪圈樣式很特別，其他內裝外觀
沒看出甚麼心得，但開啟了內心對於豪華品牌的想像。
後來生活、育兒、工作上的種種壓力，成為開豪車願望的肥料，持有 Focus 的兩年間，
執念越來越強，在路上看到 ES 都會在心裡默默嘆氣，開始頻繁看車板、二手車網站。
2025 年身體健康有一點小狀況，產生及時行樂的想法。原本想購買 2016 ES200 頂級版
，在家人對於老車妥善率的顧慮，以及希望更有升級感的願望下，捏上 2022 ES300h 旗
艦版 (原廠認證中古車)。
使用體驗：過去在 Focus 上累積的各種小小不快，在換開 ES 後，都消失了，駕駛與乘
坐變成非常平順的事情：
動力系統：三缸引擎怠速抖動、八速 AT 低速頓挫、入 R 檔時頓挫、渦輪遲滯，這些
通通成為過去； THS 油電銜接也相當平順，不會讓乘客驚嚇 (參考過去租 Prius C 經驗
)。
冷氣：後座有了出風口與三區恆溫，等紅燈也有冷氣，再也沒聽過後座喊熱。
座椅：太太不再腰痠。
隔音：前後座距離變遠了，但溝通比以前更省力，不再被說講話太小聲聽不到。
便利設計：每次發動時會保留前一次駕駛模式。以前車子發動要例行按三次按鈕 (Eco
模式按兩次、電子後視鏡螢幕關閉按一次)，現在全部可以省略。另外，可以設定入 P 檔
自動解鎖車門，也相當方便。
影音播放：藍牙連線可以將電話與播放音樂的手機分開連接了，太太可以一上車就在後
座開始放兒歌。
門鎖：第一次拉門把解鎖，第二次才會打開的設計相當貼心。之前在 Focus 為了預防
小孩在後座意外開門，上兒童安全鎖，有時造成停車後嘗試開門下車的挫折。
環景：畫質堪用，補足在倒車時車頭左右兩側的盲區，很有幫助。
輔助駕駛：車道維持能力 Copilot360 勝過 LSS 2.0+ ，例如國一南下往林口高架段，
彎路上 ES 會壓到標線，但 Focus 不會。
個人情懷：看到 ES 八代發表後，感到幸好有把握到這代比較傳統外型、保留較多實體
按鍵的車。
整體來說全家都相當滿意。
小細節：
在看車過程中，有一點百思不得其解：在購買這輛 ES 前，租過 ES300h 豪華版，也試駕
過九代 Camry 油電旗艦，後座都遇到早上中午太陽曝曬後，椅背熱氣難以散去的問題。
原本擔心購買 ES 會遇到相同問題，幸好使用至今沒遇到。事後回想，差別可能在於前兩
次的經驗是黑色車，後來實際購買的是白色車，比較不吸熱？
至於為了家附近鐵粉多，想減少附著而開始打蠟、自己洗車的坑，就是另一番故事了……
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