[情報] Honda Prelude美國2026銷量暫時超越Subar

[x7235475 (何不廷)]

來源
地球黃金線
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全新Honda Prelude自重返市場以來，始終伴隨著不少性能車迷的質疑聲浪，沒有Civic
Type R的渦輪增壓引擎、沒有手排變速箱，也沒有後輪驅動配置，取而代之的是前輪驅動
與油電混合動力系統，讓不少人認為這款經典雙門跑車的回歸少了應有的熱血味，然而實
際銷售數字卻呈現完全不同的結果。

2026年前7個月，Honda已在美國交付2,077輛Prelude，不僅比同期Subaru BRZ的1,785輛
多出292輛，今年上半年甚至以僅僅18輛的差距超越Nissan Z，雖然Prelude距離Toyota
GR86與Mazda MX-5 Miata仍有一段距離，但考量Honda為其設定的美國全年銷售目標僅約
4,000輛，目前表現已逐漸朝目標靠攏。

這似乎也證明市場上真正掏錢購車的消費者，未必都追求極致性能與賽道成績；對於只想
擁有跑格造型、日常實用性、低油耗以及一點Prelude情懷的族群來說，這款200hp油電雙
門跑車或許恰好切中了需求。

Honda於2025年11月正式在美國開始銷售2026年式Prelude，由於上市初期供應數量有限，
首月僅交付30輛，2025年12月則增加至174輛，不過隨著2026年庫存供應逐漸改善，
Prelude的銷售表現也開始快速提升。

2026年第1季，Honda在美國共售出795輛Prelude，同期Nissan Z為899輛、Subaru BRZ為
803輛、Toyota GR86則達到2,046輛。進入第2季後，Prelude進一步成長至928輛，相較之
下Nissan Z下滑至806輛，BRZ也降至749輛，而GR86則交出1,961輛成績。

因此累計2026年上半年，Prelude銷量達到1,723輛，以18輛之差超越Nissan Z的1,705輛
，同時也領先BRZ的1,552輛。不過Toyota GR86同期仍售出4,007輛，明顯高於上述3款車
，顯示Prelude雖已開始在市場站穩腳步，但距離同級領先位置仍有不小差距。

到了7月底，Prelude今年累計銷量進一步來到2,077輛，BRZ則為1,785輛，兩者差距擴大
至292輛，值得注意的是BRZ本身正是許多性能車迷眼中更符合傳統跑車定義的產品，擁有
後輪驅動、自然進氣水平對臥引擎、低重心底盤以及手排變速箱選擇，美國含運送費售價
更僅37,055美元（約新台幣119萬元），價格也低於Prelude。

相較之下，Honda對Prelude採取的是完全不同的產品定位，原廠沒有以追求賽道單圈成績
為首要目標，而是打造一款強調造型、日常使用便利性與油電效率的前輪驅動雙門跑車。

美規Prelude售價為42,000美元（約新台幣135萬元），這樣的設定也正是Prelude發表後
遭到部分性能車迷批評的原因，許多人期待復活的Prelude能夠搭載Civic Type R的渦輪
增壓動力，或至少提供更接近傳統性能跑車的機械配置，最終Honda卻選擇202ps油電混合
動力系統。

然而Prelude也有BRZ等傳統跑車難以提供的優勢，其EPA預估平均油耗可達18.71km/L，
EPA預估續航里程更達約750km，意味著車主除了能享受雙門跑格造型之外，也不必為了油
耗犧牲日常使用頻率，長途旅行時同樣具有更高便利性，對於將舒適、便利與使用成本擺
在極致性能之前的消費者而言，這些特點可能比馬力數字更加重要。

Honda為Prelude設定的美國年度銷售目標約4,000輛，這個數字本身並不算特別積極，原
因之一在於Honda旗下本來就有Civic與Accord等低車身產品負責主要銷售量，因此
Prelude並不需要承擔大量走量任務，以2026年前7個月已售出2,077輛的進度來看，目前
已完成全年目標超過一半。

不過，Prelude超越BRZ與Nissan Z，並不代表它已經成為美國平價跑車市場的銷售冠軍，
BRZ的兄弟車Toyota GR86在2026年前6個月便售出4,007輛，雖然較2025年同期下滑超過
26%，但仍遠遠領先Prelude與BRZ，由於GR86的7月完整銷售數字尚未公布，因此目前無法
直接比較兩款車1至7月的最終差距，但GR86的整體規模仍明顯更接近市場領先群。

真正將Prelude與BRZ甩在後方的則是Mazda MX-5 Miata，2026年1月至7月Mazda已在美國
售出5,984輛MX-5 Miata，接近Prelude同期銷量的3倍，雖然MX-5在7月單月銷量較去年同
期下滑16.3%，但從累計成績來看，這款長年深耕市場的平價跑車依舊擁有強大的消費者
基礎。

因此，Prelude目前的銷售表現並不能證明它在產品本質上比BRZ更優秀，而是反映出性能
車愛好者在網路上的期待，與真正進入展間購車的消費者需求之間可能存在相當大的差異
，並不是每一位購買跑格車款的消費者都會參加賽道日活動，或經常駕車挑戰蜿蜒山路，
對另一群買家而言，好看的雙門造型、舒適通勤能力、經濟油耗以及品牌情懷，同樣可能
成為購車關鍵。

從目前數字來看，Prelude的回歸至少沒有成為部分性能車迷最初預期的市場失敗案例，
它沒有用後輪驅動、手排變速箱或Type R渦輪動力正面迎戰傳統跑車，而是選擇以油電效
率、日常舒適性、雙門造型與Prelude品牌情懷切入另一群消費者。

2,077輛對整體美國新車市場而言並非龐大數字，但能在今年前7個月超越BRZ，並於上半
年壓過Nissan Z，已證明Honda這套看似不夠「熱血」的產品策略確實找到願意買單的客
群，至於Prelude能否在2026年底順利達成約4,000輛的年度目標，以及未來能否進一步縮
小與GR86、MX-5 Miata之間的差距，接下來的市場表現仍值得持續觀察。
=
原來能超越BRZ 被鄉民講到像整個港口都是

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推 PeterU      : 生鏽了沒
推 Snowman     : 本來就是 熱血跑仔沒那麼多 如果要求操控性能的佔多
→ Snowman     : 數 牛頭市佔就不會是世界第一了
推 HondaLiao   : 有車評形容的蠻有趣，Prelude其實是四輪版的Goldwi
推 HondaLiao   : Ang
→ HondaLiao   : “Goldwing”
推 mtc5566     : 就是給中年鮪魚肚大叔開的
→ prussian    : 開帥不開快的老人市場
→ mtc5566     : 比較驚訝的是北美MX-5銷量還這麼高喔 所以是誰說MX-
→ mtc5566     : 5是小人國跑車的？
→ mtc5566     : 鮪魚肚長出來 手腳大概也踩不動離合器了 真的恐怖
→ mtc5566     :  戒之慎之
推 fuyuo1469   : 如果今天金翼是拿650引擎當基底設計出來的街旅跑那
→ fuyuo1469   : 還能接受，但今天金翼是水平對臥六缸旗艦街旅跑，p
→ fuyuo1469   : relude 好歹也塞一顆3.5 V6才能接受
→ zzahoward   : Z 27年要facelift了  新產品打人家末期XD
推 mynews      : 哈哈 自爽嗎
→ arnbition   : 這成績不怎麼樣 新產品欸
→ kingkinggod : 建議直接把所有配額全部給台灣，本粉直接買爆給你看
噓 siegfriedlin: 不追求熱血操駕 但扭力只有19.0是怎麼回事？
→ beoneg      : 賣贏486很難嗎？
推 sdd5426     : 反正妹子看到雙門就好了 動力哪管那麼多
噓 kimisawa    : 贏BRZ很驕傲嗎？
推 wjes30325   : 四輪版goldwing XD 這就令人好奇惹
推 cona1515    : 這動力適合台灣,一堆龜車跟測速
→ apps9661509 : 不是，兩台車定位取向又不一樣，難道說只要是雙門都
→ apps9661509 : 視為一樣定位嗎？
噓 asdewspp01  : 新產品蜜月期打贏別人老產品不是理所當然？
→ asdewspp01  : 更何況還是SUBARU...定位還差那麼多
推 chigo520    : 這種性能車市場好笑北美也才賣這樣
→ chigo520    :            好小
推 winston17   : 這台客群大概只有追求開帥不開快的大叔
推 griffon569  : GR86跟MX-5售價比Prelude便宜滿多的，賣得較好正常
→ griffon569  : Nissan Z的車格跟價格都比Prelude大一級
→ griffon569  : 拿來比較銷售數實在有點雞同鴨講
推 maniaque    : 30年前瘋JDM,灣岸競速的那批人,年紀也都大了
→ maniaque    : 把這台想成本田版的MX-5放大版就好了
→ maniaque    : 開帥不開快
噓 hakuoro     : BRZ都賣多久了...
→ x7235475    : 美國賣贏486不容易呀 而且這台也不是性能車
→ x7235475    : 就雙門約會車 而且Prelude不便宜