[心得] Toyota Raize 日本租車記-好陽春的SUV...

[louie83279 (永遠不準的先知)]

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回到2019年11月，當時Toyota，Daihatsu和Subaru聯合發布了一台尺寸極小的都會型SUV
，名為Raize，Rooky和Rex，海外還有Perodua生產的Ativa。當時的傳言很混亂，曾經瘋
傳這台在東京車展上發表的小型SUV，會是和泰即將在台灣生產的國產SUV車種，讓台灣媒
體極度關注這台車。當然我們都知道，後來實際生產的車款是2020年下半年才推出的
Corolla Cross而非Raize，同為DNGA血統的Yaris Cross亞太版，直到2023年下半年才推
出，Raize自始至終都和台灣，甚至左駕市場毫無關係。

那時候我剛好在如今已經歇業的台場MEGA WEB，碰到Raize的新車上市活動，對他的感想
是:「很有趣，但也很可惜的CUV新血。在有限的大小中盡可能滿足各種機能上的應用，不
論是外觀或內裝設計都有很有特色。雖然礙於只是一台入門CUV，沒辦法在細部材質上多
下功夫，相對完整的配備卻能彌補這點。」當然，當年我的閱歷不夠，對這些不熟的車沒
有講出太多有意義的評價，之後也一直沒有機會開到Raize，無法測試這台車的動態表現
。

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時間快轉到接近七年後，今年七月為了看蓮之空的6th Live我飛了一趟日本，蓮之空的前
一天是Animelo Summer Live 2026，今年的舉辦地是千葉幕張展覽館。我住在池袋，又要
去千葉，乾脆租車往返，還可以順便載朋友。於是在池袋西口的Nippen Rent a Car租了
一台車，選擇Standard Plus(N-C)等級隨機車種，最後就拿到這台Toyota Raize X 2WD，
新車售價180萬日幣，過了這麼多年，終於有機會簡單測試看看這台車的實際使用表現。

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既然這是最入門的X版，配備陽春是必然的。你雙手能摸到的地方幾乎都是硬塑料，只有
扶手處有些許的軟質材料，不織布椅，手動空調，硬質方向盤，指針式儀表板，傳統手煞
車，整車的音響揚聲器只有前座四支，後座完全沒喇叭，ADAS就更別想了，只有最基本的
AEB和車道偏離警示，ACC?不存在的，連定速巡航都沒有。租金同級距的Yaris Cross汽油
版就算配最入門的X版，至少都有完整的TSS 3.0，拿到Raize有點虧啊，光從配備面就有
這種感覺。

不過最起碼，這台車上配的車用主機有Android Auto就該偷笑，至少在導航這點不用跟車
機裡的導航過不去。乘坐空間堪用，以這麼小的車身尺寸，坐進四個成年男性還不成問題
，不過後座乘客頭頂空間OK，膝部空間就剛剛好了，可以坐但稱不上寬敞。

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把空間留給後座，後車箱的容積就比較小，就算底板可以兩段調整，最大容積也只有360
多公升。實際使用起來，把乘客的隨身包包裝一裝還夠用，如果帶比較大的行李箱，比如
28吋箱，大概一個塞進去就差不多用完空間了，再往上疊可能會有點困難，沒辦法，車身
尺寸限制就擺在那。

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坐上Raize的駕駛座，果然都是DNGA底盤的車，感受跟台規Yaris Cross真的很像。因為A
柱很直，在市區駕駛沒有太明顯的視覺死角，前座椅雖然泡棉柔軟，但沒有甚麼包覆性可
言。而且不論是看起來，坐起來，開起來，Raize都有一種放大版K CAR的錯覺，沒什麼更
多的配備，市區好上手好停車，如果這次只有在市區或郊區平面道路慢慢開，Raize X版
這樣的駕駛感受應該就夠用。

但這次的路程需要從池袋開往千葉，單程大概有40多公里，途經高速公路，此時Raize X
版的硬體設定和配備就顯得有點不足。Raize汽油版分為兩個動力，4WD車型搭載剛上市時
主打的1KR-VET 1.0三缸渦輪引擎，可輸出98匹馬力/14.3公斤米，而這次拿到的2WD車型
，則是換裝後續推出的WA-VE 1.2三缸自然進氣引擎，輸出87匹馬力/11.5公斤米。

當初媒體這樣介紹的:”這具1.2引擎導入了新技術有效提高了熱效率，包含導入預熱機制
、新型 EGR 冷卻系統與高流量渦流氣埠。同時，新的引擎本體的體積與重量都縮小降低
至與 1.0 升引擎差不多的尺寸。再加上搭配 CVT 無段變速箱，WLTC 的油耗表現也進步
至 20.7km/L 的水準。”實際踩起來，87匹馬力就別多幻想，起步輕點油門還稱得上輕快
，但快一點就不太行了，且加速過程中頻繁拉高轉速，帶來的引擎噪音頗為惱人。

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這趟池袋千葉來回的行程，總共行駛93.3公里，儀表顯示油耗15.7KM/L，實際加油8.73L
的普通汽油，換算油耗只有10.6KM/L，落差極大。總之這個動力單元在市區開開尚且夠用
，如果拉長行駛距離上高速之後，動力不足之下只能在外線開80公里慢慢開。

然後開起來的感覺……真的就像一台放大的K CAR，基本上沒有甚麼駕駛感受可言。油門
煞車方向盤都非常輕，開在高速公路上也是一路晃啊晃的，懸吊設定相當軟，轉向更沒有
明確的指向性，手感太過模糊，在首都高部分的都心路段開得很痛苦。講到這又生氣，明
明在租車行都是同個級距的車，拿到Raize運氣真的差，Yaris Cross跟Raize完全是不同
次元的存在，定位，底盤和新車價都是。

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Raize就是一台便宜治百病的車，X版180萬日幣的起跳價，比Yaris Cross 汽油X版便宜幾
十萬日幣，豐田以最極致的成本精簡能力，幾乎做出一台K CAR價格的一般乘用小型SUV。
雖然配備水準和駕駛表現有點尷尬，至少乘坐能力沒有太大問題，市區駕駛也輕鬆，對輕
度用車需求的日本買家這樣剛好夠用，Raize在日本的銷售狀況一直都不錯。要用台灣有
的Corolla Cross和Yaris Cross亞太版，去形容Raize這台車:把Yaris Cross亞太版再打
個至少七折，大概就是Raize了。

但如果以租車的角度看，Raize就不一定是最好的選擇。一樣的租金，你可能拿到Raize，
也有可能拿到Yaris Cross，兩台車價格差幾十萬，產品力也差那麼多，卻放在同個級距
裡面玩抽抽樂，抽到Raize真的有夠虧，我還是得再說一次。如果這次抽到Yaris Cross，
至少池袋來回千葉的路上有TSS 3.0可以用，不會開得那麼疲累。如果可以選擇，而且租
金差不多，下次我肯定會選Yaris Cross，而不會選Raize，但碰到隨機出車我就沒轍，只
好取車之前先拜拜，保佑我不要拿到Raize。

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推 toasl       : 回頭看看Lean3的售價...唉
推 LoveBea     : 推
推 aaakiyohara : 上次沖繩租了才知道多爛  耗油空間小震動大  下次
→ aaakiyohara : 還是乖乖地租油電
推 keineAhnung : 拿過一兩次 爛車無誤
推 cake51640   : 之前去租海里爾 還不錯
推 indoman     : 一分錢一分貨 不變的道理
推 yamatobar   : 這台在日本賣超好,但是爛到不行,如果你是日本人,你
→ yamatobar   : 絕對會寧可多花錢直上Yaris也不要這台
推 kuff220     : 日本YC真的不錯開
→ kenstone    : 上次租感覺還不錯啊，油耗15+
推 a9202507    : 8樓 在日本賣超好 但日本人不買?
推 timewaits   : 真心覺得若空間允許可以考慮租Aqua 小改款後有完整
→ timewaits   : 的TSS3.0 在高速公路上會舒服蠻多的
→ timewaits   : 大發的Smart assist真的不太行
推 torck       : 上禮拜我租Rocky，倒是覺得滿好開的，夠省油，輕快
→ torck       : 有力，懸吊支撐性夠，後車箱地底板掀開還有很大空間
→ torck       : ，可以放一個29行李箱
推 OldWang911  : 他的意思是如果預算許可，買別台不要買Raize吧  真
→ OldWang911  : 的口袋不深才會選這台
推 LIONDOGs    : 便宜治百病
推 Hua0722     : 雖然整台車看起來都是缺點，油耗也不太好，但講真的
→ Hua0722     : 這個價格來台灣賣，根本無敵...一點缺點也沒有了
→ c856181002  : 居然連定速都沒有…開長途肯定累
推 turndown4wat: 好可愛
推 c97881280   : 租賃業務買最多吧，不曉得這台租金跟yaris差多少
推 cth0204     : 這台 後座很悲劇、行李箱空間也不大，我忘記方向盤
→ cth0204     : 還是座椅高低不能調，身高高的人進出很辛苦，但車是
→ cth0204     : 很好開也很省油
推 cth0204     : https://i.mopix.cc/dEPE5i.jpg
→ a9564208    : 租這台有比note便宜嗎？
推 cth0204     : Note租金比raize貴一些些
推 cama        : Raise是大發Daihatsu主導開發的DNGA平台
推 chuanyu     : 我覺得算好開啊，東北自駕油耗有17左右，還行
推 yoyoboy1    : 平平都是大發底盤。台灣大鴨操控底盤動力都屌打這一
→ yoyoboy1    : 台。難怪和泰不想要這一台。來台灣也是要賣60幾萬起
→ yoyoboy1    : 跳。這種空間動力是要賣給鬼喔
推 cth0204     : 我也是在東北自駕 而且還是四輪傳動 油耗真的很好
推 gobidesert  : 行李箱空間真的小 我28+24吋勉強塞進去
推 cth0204     : 我26+24，兩個後背包 就差不多滿了
推 p1227426    : 買菜車
推 powerbyke   : 爛透了 沒ACC真的不行
推 sell504387  : 被發現日本車來台溢價賣 趕緊自慰車爛
→ joe51408    : 這台實際在日本就是賣很好 但台灣這價格區間的市場
→ joe51408    : 牛頭已經用YC吃下來+抬價了 沒理由再推一台更小
→ joe51408    : 更便宜的車來降低可能的獲利空間
推 mynews      : 8月北海道也開這台 感覺無力 避震又差
→ allan2082   : 租過一次 沒ACC的 面板像1990的Yaris 爛
推 z2608002    : 講真 36萬來台灣這個配備我覺得也可以，畢竟是沒得
→ z2608002    : 挑剔的價錢xdd
推 ga3322165   : 去日本我都改租Ioniq ，日本爛車真的開不習慣
推 QQ5566      : 好爛 這麼陽春
推 keineAhnung : 放棄人生號 展現toyota偷料的極致
推 WarnLeadwar : 能動就好的模範
推 MikeNapoli  : 這台真的爛得可以
推 fuyuo1469   : 這台只有三缸而不是台版YC那顆祖傳V10S 1.5引擎應
→ fuyuo1469   : 該也有考量到台灣這邊的後勤
推 cama        : 這台就比YC更低階。便宜治百病的已經有vios
推 pool220     : 有大大能分享後車廂塞行李的照片嗎？ 11月沖繩Ori
→ pool220     : x租車好像是這個同級… 我應該一個29吋+2個20吋不
→ pool220     : 知道能應付嗎？
推 kjf5478     : 左駕市場有啊，我在菲律賓看過
推 yamatobar   : 越南也有
推 numbtch236  : 我租的有acc 但很爛難用
推 fj90201     : 我反而塞過後車廂兩個28吋的，剛剛好緊繃
推 sinsia      : 開過這台油電版， 全程載3人跑佐賀3天，整體體驗還
→ sinsia      : 不錯