Re: [心得] E300 530i 試乘/其他賞車心得

[hilosi (放空ing)]

一些E200與520i(應該有點不對題)使用心得提供給大家參考一下。

因為老婆不想要天窗，外加不喜歡等車，所以就選了E200跟520i，

W214 E200 2024 年份

G60  520i 2026 年份

目前2、4、6 E200，1、3、5、日 520i 交換開。

使用習慣：高速與一般道路車速約速限+10，山路車速約50上下，

每日通勤30km，山路、快速、一般道路使用比例約 1:2:1，

油耗 E200 比 520i 好。操控上有各自的 fu。


1. 外觀：賞車、買車、跟用車後的感覺是不一樣。

2. 內部空間：520i後座空間與椅面更完整；E200雖然軸距小一些，

但是內部收納空間比520i較好，如果習慣沿路採買，在車內塞

一些小包，E200會比較好放。

先前從C200換520i，將C200車內物品換到520i時，居然放不下@.@。

E200 座艙整體較 520i 低約5~10cm(自己的感覺)，頭部空間差不多，

座艙低有低的好處，高也有高的好處。

3. 路感：E200比較多，520i穩到快沒有路感。

4. 隔音：都很好，但520i我覺得有點好到誇張，停等平交道時，

都快聽不到平交道的聲響。

5. 動力：ISG跟BSG還是有差，尤其上坡再加速，不過變速箱進退擋

的邏輯我覺得BMW的比較聰明。

6. 內裝：E200較優，但是買了之後比較在意順不順手，我自己覺得

E200的系統在開車時比較好操作。

7. 冷氣：因為新車前擋只能貼70，所以大熱天應該都很曬，兩台的冷

氣都夠冷，只是鼓風機的段速設計我覺得520i的比較好用。

520i後座冷氣出風口有時會有出熱風的狀態，除了調低冷氣溫度外，

選擇四區恆溫看看能不能解決掉這問題。

8. 通風椅：Benz能選就選。

9. ACC：E200車道置中會比較偏右一點點；520i的跟車使用上比較優，

會比較放心一點，外加520i路感偏少，所以上路後能開ACC就都會開，

因此反而 E200 自駕的機會多很多。另外520i即使你不使用ACC，一般

開車時他也會因為安全的關係，自動幫你調整車速(尤其是下坡、轉彎、

車多時)，因為路感少車大台，我還不太敢把這些輔助整個關掉。

10. 安全輔助：E200剛出時很常幫你自動剎車，後來經過多次的修正後，現

在已經很少發生，但我是覺得開車習慣得修正一下，盡量減少放油門滑停

或是蠕動這個動作，幾乎都能避免掉鬼煞。520i還沒有遇到過，不過我再猜

測他本身都有自動的在幫你降速，所以發生的機率很低。

10. AutoHold : 520i用按的；E200用踩的，他的邏輯是你停止後，儀表板的

車速規零約會延遲個0.5-1S，所以當你覺得停止後，眼角掃一下儀表板，

看到儀表數字歸零，再把煞車踩進去一點，AutoHold幾乎都能正確開啟，

不是用按的好處是你想用就用，不想用也不用關。

11. 方向盤撥桿 : 520i 方形的設計比 E200 圓型的設計好用太多。

12. 迴轉半徑：兩台都不小，520i自己使用感覺，轉向前段車輪跟得比較快，

但中後段會跟得比較慢一點，所以真的要迴轉時，最好一次打滿，這樣才

比較有機會進去規格書中的迴轉半徑，不過開久了，大家都能體諒你開一台

G60在路上迴轉時，要前後來回幾次，叭你一聲你就再多前後一次回應一下就好。

13. 特點(個人感覺) :

    E200 雨刷不跳。
    520i 老婆不嫌棄內裝了。

以上簡單的分享一下使用心得。

※ 引述《Slash520 (帥帥的故障)》之銘言：
: 這個級距的車心得好少，我也來分享一下。
: 家裡有兩台車，所以一開始是鎖定大車看。
: Benz E300試的路線車多，沒有機會大腳踩油門，開完沒任何心得，除了內裝漂亮外沒有
: 啥記憶點，E200或E300都有柏林之音很加分，auto hold覺得不好踩到點，車很舒適導向
: ，甚至覺得有點船。基本上要德訂，老婆辦公室有三個人開這世代的E Class，所以她不
: 考慮。

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推 j0930162    : BMW的車機系統比Benz複雜很多，不太順手
→ exojin      : 這兩個品牌的通風椅都要綁套件組，不能單選通風椅這
→ exojin      : 項。
推 Cheyne      : 感謝分享
→ dslite      : E200 8顆氣球 520i 只有6顆
推 Slash520    : 520標配通風座椅了
推 csgod1325   : 賓士AutoHold是全世界最佳解，可惜卡專利不給其他
→ csgod1325   : 車廠用
推 lll156k1529 : 隔音的部分G世代開始真的有感比賓士好
→ lll156k1529 : G30/G60/G70都比同級賓士安靜很多(不比麥巴赫)
→ lll156k1529 : G60的門板中船真的都很肥 然後空間又不大= =
推 tu01002     : 保時捷的auto-hold不是跟賓士一樣嗎  ？
→ dslite      : 記得保時捷跟馬自達都是重踩hold
→ gbryan      : Audi A6 C8 煞車稍微踩深一點就會啟用autohold
推 HelloBonj0ur: 馬自達幾乎不用重踩吧 賓士的重踩是時機不對 踩穿也
→ HelloBonj0ur: 沒用 我個人是沒那麼愛
→ HelloBonj0ur: 但確實倒車的時候 賓士的機制好很多
→ HelloBonj0ur: 還有大迴轉的時候 也比較一氣呵成
推 u987        : 米漿autohold打開就好,車停下來自動autohold,不像MB
推 Jikk        : BMW車停止自動autohold 但是停車要微調的時候不方便
→ Jikk        : 賓士相反 車停止要多踩一下 但是停車微調方便
→ hilosi      : 怎樣都好，只要別把開關設計在螢幕選單頁裡面就好
→ william826  : 有小孩賓士給老婆開 你努力賺錢衝m5 值得
推 yesido448   : 爸爸，今天有吃飯了嗎？
推 jouhouya    : 開關式的HOLD怎麼想都很麻煩
→ jouhouya    : 重踩的在想要的時候（原本就要施力了）多施一點力就
→ jouhouya    : 好，開關式的平常用一用，倒車之類微調的時候就麻煩
→ jouhouya    : 還要特別關
推 seanfan     : 入門白板車+入門白板車 < 一台完全體
→ hilosi      : 老闆才開E300，不好意思疊上去了
推 DannyEric   : 我開ES Auto hold也是踩深一點就有啊
推 JEON        : 賓士autohold絕對是我用過最難用的沒有之一
→ dslite      : 賓士autohold絕對是我用過最好用的沒有之一
推 powerbyke   : 一開始看錯 想說1 3 5 2 4 6 怎麼要集滿X系列全套
推 HelloBonj0ur: 重點賓士的AH不是純粹重踩啊 你還要配合電腦判斷的
→ HelloBonj0ur: 時機 如果時機沒抓對 你把車子踩穿了都不會有反應
推 Haker       : 賓士Auto hold覺得難用，換特斯拉之後直覺多了，根
→ Haker       : 本不用重踩就會自己鎖住
推 django007   : 賓士的autohold 史上最難用沒有之一
→ turndown4wat: 推
※ 編輯: hilosi (114.41.25.120 臺灣), 08/31/2026 22:06:54
推 turismo     : 保時捷靜止直接重踩即可啟動
→ seanfan     : 保時捷用法跟寶馬的是一樣的
推 ytls        : 賓士AH 好用+1, BMW 停車解AH 有點煩, AH 啟動時，
→ ytls        : 煞車沒踩好，也解不掉
推 j0930162    : W206+G45車主，賓士的Autohld比較好用，BMW每次都要
→ j0930162    : 特地關掉，很智障
推 KasperTW    : E200 真的超好開
推 sleepinggod : BMW沒有路感，那還買BMW幹嘛？
→ hilosi      : 好開
推 trickart    : 沒寫哪一代、什麼年份 參考價值不高
※ 編輯: hilosi (211.20.236.131 臺灣), 09/01/2026 12:05:56
推 shihhsieng  : G21 330 也是沒路感，很像在開一台又大又重的鐵盒
→ shihhsieng  : ，我猜5系列開起來更不爽快
推 rogerliu    : 感謝分享，羨慕你能同時比較這兩台車
推 rmrmrmrmrmrm: G21 很有操控的好嗎 車板好幾篇吹上天
推 pongoo      : 請問G60的雨刷作動時會跳動嗎?因為G30的雨刷蠻跳的
→ hilosi      : 應該是不會跳，只是有時使用會啾啾啾叫（算微跳嗎
→ hilosi      : ）。
※ 編輯: hilosi (211.20.236.131 臺灣), 09/04/2026 13:07:18