→ keineAhnung : 打不贏就加入 不會移去印度互卷 09/06 22:32
印度?別鬧了!wwwwwwwwwwwww
阿三那個素質看了會嚇死,他們不會比那些極端伊斯蘭主義盛行的地區好到哪邊去
※ 編輯: yamatobar (114.36.249.186 臺灣), 09/06/2026 22:34:29
推 sleepinggod : 福斯一台車出廠台幣16萬元，賣給盤子100多萬元。真 09/06 22:39
→ sleepinggod : 是盤子。 09/06 22:39
→ sleepinggod : 大陸製更便宜，台灣應該開放大陸製整車進口，造福全 09/06 22:41
→ sleepinggod : 民。 09/06 22:41
推 godog : 時薪74歐元 月平均有效工時1282/12=106小時 09/06 22:45
→ godog : 用22天來算 等於1天工作不到5小時 月薪28萬.. 09/06 22:45
→ godog : 福斯不裁德國員工 才是真正頭殼壞了.. 09/06 22:46
→ godog : 同樣算法 天津工廠工人 1天工作8小時 09/06 22:51
→ godog : 月薪7.4萬 合理多了 09/06 22:51
→ godog : 以上月薪皆換算成台幣 09/06 22:54
推 good5755 : 應該是歐洲工人每年帶薪假比較多 所以有效工時少 09/06 23:12
→ good5755 : 歐洲除了特休好像還可以臨時請病假不扣薪 09/06 23:13
→ ilovedirk41 : 好奇台灣一台車成本是多少 09/06 23:20
推 SatoTakuma : 所以中國對廉價人力感到驕傲嗎？ 09/06 23:24
→ SatoTakuma : 一堆領薪階級 不想爭取歐洲待遇 反而鼓吹中國來了 09/06 23:25
→ DYE : 爭取歐洲待遇，然後公司倒了。 09/06 23:35
推 Brioni : 中國車廠自動化比例也高 09/06 23:52
→ SIL : 德國就重勞工權重過頭啊～以前跟德國廠商合作，每 09/07 00:34
→ SIL : 年有1-2週帶薪休假（真的完全停擺連mail都不回不看 09/07 00:34
→ SIL : ）。然後要他們加人加產能說至少要等三個月，因為 09/07 00:34
→ SIL : 要先跟工會報備、透過工會去招募。而且還不能招臨 09/07 00:34
→ SIL : 時工，只要招進來的至少保障半年工作。 09/07 00:34
推 AndyMAX : 福斯出廠18萬賣100萬 怎麼今年毛利率才13% 09/07 00:42
推 chigo520 : 這真的假的 福斯一台車成本只要16萬？ 那台灣國產 09/07 00:54
→ chigo520 : 車貴什麼？ 09/07 00:54
→ kimpo : 這應該是算兩個廠的生產成本差異,BOM表料的成本不計 09/07 01:08
→ kimpo : 16萬做得出來,大家都去跟福斯批來貼牌就好了 09/07 01:09
推 metroid0104 : 這邊講的成本都是人工那部分的吧，不然一輛車總成本 09/07 01:13
→ metroid0104 : 差那麼多中國早統一全球車市 09/07 01:13
→ DYE : 設備折舊，研發成本，經銷通路費用，各地稅費。 09/07 01:14
→ DYE : 天津工廠是一汽大眾最新的工廠，自動化最高是其一 09/07 01:17
→ DYE : ，再來是有最高的太陽能比例。 09/07 01:17
推 banbanzon : 應該是指生產成本吧?德國的確最高 09/07 01:30
推 kimisawa : 人工成本啦 不是材料等 09/07 02:39
推 missin : 中國車 & 特斯拉 兩面夾殺 09/07 04:04
推 aal : 光台灣相同產業的傳產，南部人力成本就遠低北部 09/07 07:03
推 Lee7777 : 3倍吧 09/07 07:07
推 kuijun228 : 歐洲特休是跟人不是跟公司也有差吧 09/07 07:27
推 ken720331 : 貴族跟平民的差距阿 09/07 07:37
推 Oqfyian : 大陸車超香的… 09/07 07:56
推 asked : 有四倍中國品質的話ok啊 但就是沒有 09/07 07:58
推 snowisnow : 我在外商時，菜鳥第一年就有七天按比例病假。不過因 09/07 08:12
→ snowisnow : 為菜，也不敢亂請 09/07 08:12
推 fransiceyho : 以前中國車品質很爛，德國車大家還是買單，但現今 09/07 08:19
→ fransiceyho : 中國車的品質已經上來，發展引擎和變速箱也不是現在 09/07 08:19
→ fransiceyho : 的主流，德國車就變得很尷尬 09/07 08:19
推 Atkins13 : 這種東西就一體兩面 你不可能要求低工時高社福的地 09/07 08:32
→ Atkins13 : 方 基本工資要捲得贏人 09/07 08:32
推 chrischiu : 所以歐洲遲早要關稅保護的，只有不在意汽車工業的國 09/07 08:38
→ chrischiu : 家才會零關稅 09/07 08:38
→ chrischiu : 另一方面也刺激中國車在地化, 以後歐洲新能源車獨領 09/07 08:41
→ chrischiu : 風騷可能也是中國車 09/07 08:41
→ colorghost : 電動車本來就拼不贏對岸，德國油車品質耐用度也不如 09/07 08:49
→ colorghost : 從前，德國汽車工業遲早灰飛煙滅… 09/07 08:49
推 yumeixuan : 歐洲16萬中國算四萬，那台灣是多少? 09/07 09:03
噓 QuentinHu : 說印度跟那些伊斯蘭極端國家差不多，真的是無知， 09/07 09:04
→ QuentinHu : 一個全年可以出口90萬台汽車的國家，製造水準比你 09/07 09:04
→ QuentinHu : 想像的高100倍。Suzuki還逆輸入回日本了，Hyundai 09/07 09:04
→ QuentinHu : KAFL4.jpg 09/07 09:04
→ QuentinHu : 抖音幹片看太多被洗腦了吧 09/07 09:05
→ QuentinHu : 出口數量還比台灣多，都能逆輸入回日本了，製造能 09/07 09:12
→ QuentinHu : 力是有差到哪？在那邊張口就是胡騶 09/07 09:12
→ GLUESTICK : 這應該只是算工資 不含車體吧 09/07 09:18
→ maniaque : 印度歐??? 要不要去查查 印度政府坑了多少外車企 吧 09/07 09:21
→ maniaque : 確實啦，能在印度落地且大量生產輸出的外車企 09/07 09:21
→ maniaque : 不管選員工或者是跟印度中央/地方政府周旋的手腕 09/07 09:22
→ maniaque : 都有兩下子 09/07 09:22
→ maniaque : 台灣出口量? 笑笑~~~~大家只想做半導體撈錢生意 09/07 09:23
→ maniaque : 組裝汽車這種傳統產業.....沒有像國瑞這種一條鞭的 09/07 09:23
→ maniaque : 全供應鏈,你覺得台灣有可能成為外車企投資的落腳地? 09/07 09:24
→ maniaque : 印度可是連馬斯克都不敢進去投資的國家了 09/07 09:26
推 Atkins13 : 印度領主政治很普遍 又有門神的能耐 09/07 09:28
→ maniaque : 去了解一下為何印度被稱為 外資墳場 吧,笑死~~~~ 09/07 09:28
→ maniaque : 拿一兩家車企樣板出來,搞啥倖存者偏差??? 09/07 09:28
→ Atkins13 : 所以成為一個看似很有工資利基但不好取得的謎之國 09/07 09:29
→ Atkins13 : 度 09/07 09:29
→ maniaque : 更何況,怎沒想過,外車企是不是腳麻了,走不了 09/07 09:29
→ maniaque : 頭都洗了,算一算被拔的鵝毛還吞得下去,就不走了 09/07 09:30
→ maniaque : 也麻煩了解一下,東南亞汽車製造及輸出排名吧 09/07 09:33