推 access: DM成本一封正常大小2~3塊+郵資 11/02 12:11
→ even0213: 這個版上的多數人。不想懂也不需要懂。只要有優惠就好。 11/02 12:51
→ even0213: 就算有什麼新仇舊怨，有優惠就可以。 11/02 12:51
推 gottsuan: 版上一直都是理盲的人居多 11/02 13:14
推 makio: 長知識推 11/08 23:23
※ 引述《herbalifeccc (herbalifeccc)》之銘言：
: 標題: [閒聊] 信用卡免費市區停車，銀行的成本是？
: 時間: Sat Nov 1 14:06:01 2014
:
: 信用卡優惠市區停車的門檻愈來愈高，
: 大多都要消費5千8千的，不然就是要再扣紅利，或限制每個月能用的時數次數，
:
: 不知道銀行補貼給連鎖停車業者（嘟嘟房/聯通）是怎麼計算金額？
: （卡友們實際使用n小時x每小時合約價？）
:
: 雖然銀行精打細算不賠錢是必要的，
: 但是刷5千，銀行賺5％手續費也才250，要是天天上班停車用個2小時，
: 一個月44小時，難道連鎖停車業者會給銀行每小時5點多元的合約價嗎？
: 好像也不太可能。
:
: 不知道有沒有板友有聽過，或是在銀行相關部門上班的可以分享資訊。
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.73.73.194
: ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/creditcard/M.1414821965.A.E58.html
這個問題還是要釐清一個觀念
信用卡部門在銀行體系是一個部門 信用卡部門的虧損不代表整體銀行虧損
信用卡部門獲利在台灣的銀行業界少之又少
但就算信用卡部門無法獲利 但信用卡部門主管在自身部門無法獲利下如何拿到經費
就是要說服銀行主管信用卡業務能輔助其他業務成長
因此在這樣的觀念下 就不會有把手續費收入要跟支出不成比例的問題產生
因為需要靠信用卡來溢注獲利的銀行在台灣五隻手指頭就能算出來
另外無論任何年度權益都是建立在年度經費的架構下
再與廠商採購的時候 還是會設定在一個經費的基礎底下 而採購是每年重新洽談
以機場接送為例 目前全台灣有能力吃下如此龐大的機接服務公司 只有兩家
因此每年洽談的難度其實都是相對比較高的
在成本確實提高的情況下 每年行銷經費不變 確實只能靠門檻提升來降低"使用人數"
注意 門檻從來不是要讓銀行手續費拿更多 而是要排除更多的使用人數
: → hantulee: 有人只刷5000,或許有人是刷5000k,截長補短,還是賺 11/01 14:12
這是期望 但現實信用卡還是無法靠這個條件來獲利
: 如果綜上所述大部分的看法，那銀行說因為市區停車負擔成本高而提高門檻
: 其實也只是一種推托之詞，還不如好好檢視其他部分的浪費，對整體獲利提升更有幫助
: （例如幾百公尺內就有多間分行，或是看起來還很新的裝潢卻又打掉還弄些裝置藝術）
: ※ 編輯: herbalifeccc (203.73.73.144), 11/02/2014 10:14:41
: → maydaychi: 沒錯，省掉亂寄一堆DM的費用就不知道可以省多少錢了 11/02 11:20
還是一句話 裝潢的是分行營業單位 跟信用卡部門通常是平行單位
再者一個虧錢的部門能有什麼資格叫賺錢的不要裝潢呢？
還有台灣大額DM寄送成本比你想像中的低很多阿
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