推 zeumax: 很多人沒今年新聞，還真不知道這位被後藤總督任命的總工 07/20 00:11
→ zeumax: 不過沒記錯的話好像在後來的課綱他就浮出水了，逐漸的劉銘 07/20 00:15
→ zeumax: 傳好像也消失了，對處在時代變遷的我，感覺真的挺微妙的 07/20 00:15
推 zeumax: 其實我是認為，後藤以總督身份兼任鐵道部，然後找來長谷川 07/20 00:23
→ zeumax: ，擬定鐵道政策的其實是後藤，而為了政治需求長谷川就成了 07/20 00:23
→ zeumax: 值得紀念的哪個 07/20 00:23
→ zeumax: 畢竟後藤拉出來當標的，馬上貪財怕死愛面子三連 07/20 00:24
→ zeumax: 直接甩台灣人臉不要不要的，膝蓋再軟也不好意思捧 07/20 00:24
→ zeumax: 後藤離台之後又去滿洲搞南滿鐵道了，做為帝國擴張重臣，他 07/20 00:26
→ zeumax: 在鐵道運輸政策是挺為帝國履行工作的 07/20 00:26
推 jason222333: 劉銘傳被政治掩蓋了 07/20 07:55
推 Mezerized: 自己不願正視事實 才覺得什麼都是政治 07/20 09:09
推 zeumax: 劉在朝廷不支持，地方鄉民反對，手頭也沒錢下張羅這事 07/20 09:38
→ zeumax: 帝國官僚卻是執行一貫的統治策略，後藤如果找到的是其他工 07/20 09:43
→ zeumax: 程師，一樣要執行政策不會改變，光憑這點日本時代鐵路之父 07/20 09:43
→ zeumax: 他就真的不會傳奇，當然依然可以證明日本帝國的優秀 07/20 09:43
→ zeumax: 南科中科的開發對經濟發展極其重要，但永遠不是竹科那樣 07/20 09:48
→ zeumax: 在其他開發中國家還沒發現電子代工是未來時先建造讚嘆遠見 07/20 09:48
推 zeumax: 劉銘傳是因為清帝國的陳腐而突顯傳奇 07/20 09:58
→ zeumax: 長谷川卻是日本帝國先進的證明,捧他還不如直接捧日帝快些 07/20 10:01
→ Mezerized: 為啥一定要捧來捧去 屌來屌去 就事論事不好嗎 07/20 10:12
→ Mezerized: 劉銘傳的確是很厲害沒錯 可是跟現代台灣鐵路沒太大關係 07/20 10:12
推 zeumax: 但這是現實，劉在此事被捧高，原因在於清帝國大概再也找不 07/20 10:15
→ zeumax: 到其他人在台灣力推鋪設鐵路政策 07/20 10:15
→ zeumax: 長谷川拉出來替代否定劉銘傳，卻是很多人都可以代替長谷川 07/20 10:17
推 Mezerized: 不見得 長谷川得到後藤完全信任 鐵路幾乎是他一手打造 07/20 11:07
→ Mezerized: 而且長谷川也不是這三四年才浮出水面 十幾年前就有研究 07/20 11:08
→ Mezerized: 根據後藤本人自述 在滿鐵以前對鐵路是一竅不通 07/20 11:09
→ Mezerized: 如果真的有人可以代替他 那麻煩舉出一個 畢竟我不太熟 07/20 11:11
→ Mezerized: 忘記說一點 在長谷川之前的鐵道部政策是軍事取向的 07/20 11:18
→ Mezerized: 一直到他來台後才以產業開發為由 往民生轉變 07/20 11:19
→ Mezerized: 當然主要是為了殖民地的資源就是了 07/20 11:19
推 jason748: 後藤根本沒講過臺人怕死貪財愛面子，某樓韓粉還真好意 07/20 14:16
→ jason748: 思說齁 07/20 14:16
推 zeumax: 原話是比較長，但精簡版都流傳這麼久了，好像不是啥只有韓 07/20 20:06
→ zeumax: 粉在傳，才這幾年的政治熱潮，硬要跟流傳幾十年的比不敢當 07/20 20:06
→ zeumax: 話說我也沒啥不好意思說的，民主社會支持誰為何不敢說 07/20 20:07
→ zeumax: 批鬥是共產黨人幹的事 07/20 20:07
→ zeumax: 日帝在朝鮮滿洲都執行鐵路鋪設計劃，這些工程師都是日人 07/20 20:08
→ zeumax: 對於已經邁向現代化路程的日帝，自己的人才是絕對充足的 07/20 20:09
→ zeumax: 這些工程師朝鮮的來台灣，台灣的到滿洲都能妥善執行任務 07/20 20:10
→ zeumax: 這樣並不是突然他們比較差，只是做為帝國官僚已經不是唯一 07/20 20:11
推 wittmann4213: 一家都是賊被引用的不是更久，扯什麼韓粉。 07/20 20:44
→ Mezerized: 那所以誰能替代長谷川? 07/20 22:33
推 zeumax: 朝鮮的總工也是能代替，不要問我為啥不知道名，因為朝鮮也 07/20 23:24
→ zeumax: 是政治原因不會拉出來捧，但半島上第一條鐵路連接漢城與仁 07/20 23:24
→ zeumax: 川，確確實實由日本人規劃投資建造完成 07/20 23:24
→ zeumax: 連錢都是日本出功勞實打實，可惜名字真的很不詳，朝鮮人都 07/20 23:27
→ zeumax: 不會想知道,要查也很困難 07/20 23:27
→ moslaa: 不是要查困難，就是單純不想知道而已 07/21 09:47
→ moslaa: 日本紀錄是很詳細的，比如台灣總督都有職員名單 07/21 09:47
→ moslaa: 我不信朝鮮總督府沒有。 07/21 09:48
→ moslaa: 證明了韓國鐵路事業要感謝日本打下基礎 07/21 09:49
→ moslaa: 這對目前的韓國有什麼好處嗎？ 07/21 09:49
→ moslaa: 沒有。既然沒有，就不會有人要去研究。 07/21 09:50
→ moslaa: 就算韓國有人要研究，政府也不會給他經費。 07/21 09:51
→ Mezerized: 這不就證明長谷川難以替代而已嗎 京仁線總工沒人知道 07/21 10:56
→ Mezerized: 長谷川有書也有銅像 到現在也還有人研究他 07/21 10:56
推 zeumax: 大韓民國和北邊的朝鮮人民民主國，都大肆拆毀日本時代銅像 07/21 11:03
→ zeumax: 日本在各地建設完都會喜歡模仿歐洲樹立銅像當紀念物 07/21 11:03
→ zeumax: 朝鮮帝國時代的鐵路總工銅像是被拆了，而後面沒有人拉出來 07/21 11:04
→ zeumax: 長谷川在台灣的政治氛圍，就從台鐵倉庫深處被擺了出來 07/21 11:06
→ zeumax: 朝鮮的總工就真沒等到好時機 07/21 11:06
→ Mezerized: 你可能不知道長谷川的銅像早就沒了吧 07/21 11:40
推 zeumax: 擺出來的是人名與事蹟，順道否定了其他同屬帝國官僚 07/21 11:43