推 CYAward: 捷運還是有分等級 越靠近市中心還是越貴 08/12 19:44
→ CYAward: 越多線可以轉乘越貴 例如板南線板橋絕對比土城貴很多 08/12 19:45
→ CYAward: 捷運延伸越出去外圍，只會顯得中心更值錢，因為中心可以 08/12 19:46
→ CYAward: 去更多地方 08/12 19:46
推 zaza5566: 不是跌了 是大家一起都漲了 越近漲越多 08/12 19:49
→ zaza5566: 蓋一條捷運也沒那麼快好嗎 08/12 19:50
推 CYAward: 光是一條環狀線西環 蓋了11年 08/12 19:54
→ nildog: 就交通變方便，通勤時間縮短後，再考慮房價，人往外圍移 08/12 19:56
→ nildog: 居很正常 08/12 19:56
→ nildog: 市中心還是有定錨價值在，但會變成緩慢徘徊在一定價位間 08/12 19:58
→ chrisstar: 也要看該條線的實用性吧，目前除了紅藍橘實用性高，其 08/12 20:02
→ chrisstar: 他線客運量就明顯有差 08/12 20:02
推 kainolife: 光台中捷運我從小學聽到社會！ 08/12 20:03
推 daipon: 邱念圈、中地理論、反吸與退化，這幾個應該有回答問題的 08/12 20:05
→ daipon: 論點 08/12 20:05
推 H2: 交通方便，郊區價格上揚幅度大於市中心 08/12 20:35
→ H2: 台北市不跌，但也不會有郊區有捷運後漲幅這麼高 08/12 20:35
推 kevinhon: 台積電從成立以來股本不斷膨脹，現在股本2600億，市場上 08/12 21:18
→ kevinhon: 想買多少有多少，但有便宜嗎？ 08/12 21:18
→ Goog1e: 這題有很難嗎 你先問問你自己 捷運路網圖中間那幾站跟最邊 08/12 21:22
→ Goog1e: 邊那幾站 差別在哪裡 08/12 21:22
→ ganninian: 捷運路線多多益善 相輔相成 串連起來加乘效果會更大 08/12 21:31
→ ganninian: 哪來多了就不值錢 08/12 21:31
推 CharleneTsai: 要從效率的角度去思考 捷運站越多 移動效率越好 08/12 21:44
→ CharleneTsai: 不僅市中心<>外圍移動效率提高 市區間的移動效率 08/12 21:45
→ CharleneTsai: 也能進一步提升 08/12 21:45
推 MarsZ5: 蓋越多才越值錢 因為越多站 代表你能很方便地去更多地方 08/12 22:14
噓 sakyro: 經濟沒學好，你不是買"捷運站"是買"機能"不會有供需問題 08/12 22:26
推 LinKinin: 車子越來越進步。電子輔助設備越來越多。但車子有越來越 08/12 23:15
→ LinKinin: 偏宜嗎？ 捷運站變多只是會變標配。不代表會變便宜。 08/12 23:15
→ DrTech: 通勤機能就是需求啦，需求遠大於供給不是嗎。 08/12 23:31
→ DrTech: 原文真的沒學過經濟學第一章，連供給需求決定價格都不知道 08/12 23:32
→ DrTech: ，只以為供給單方決定價格。 08/12 23:32
→ kusomanfcu: 減少通勤時間也是價格 08/12 23:40
→ kusomanfcu: 蓋的多會更集中在捷運沿線 08/12 23:41
→ kusomanfcu: 捷運沿線的優點不是只有通勤，重大交通附近的排水必然 08/12 23:41
→ kusomanfcu: 要做到最好 08/12 23:41
推 sdhpipt: 有些國家是這樣沒錯 地鐵出口人多治安差 所以房價反而低 08/13 08:29
→ sdhpipt: 不過台灣的治安沒有到這個地步 也不像英國青少年殺人放火 08/13 08:29
→ sdhpipt: 強姦幾乎都無罪不留案底的 治安沒有差到這地步 08/13 08:29
→ sdhpipt: 未來台北如果治安變差 滿街爵卿搶劫強姦 那就有可能捷運 08/13 08:30
→ sdhpipt: 站反而變成嫌惡設施 08/13 08:30
→ polo0qwe: 供需問題而已 08/13 12:48