→ kusomanfcu: 園區工業區 密度 01/27 00:33
→ kusomanfcu: 雙北基 苗栗嘉義 宜居都市 01/27 00:34
推 nitero: 台北真的不錯 01/27 00:35
→ kyova: 應該是每10萬人吧...算起來怪怪的阿 01/27 00:38
推 shermanch: 台北開車會被飛機撞 騎車會被逆向撞 也很危險的 01/27 00:39
→ babyMclaren: 台北車太多+警察多 01/27 00:43
推 eeewwweeewww: 難怪台南房價這麼便宜 就是給貪小便宜 不注重安全 01/27 00:44
→ eeewwweeewww: 的人去住 01/27 00:44
→ eeewwweeewww: 一分錢一分獲 不是沒道理的 01/27 00:44
推 castalchen: 有的城市打疫苗排隊有人抱怨上頭條 有的城市燒光光死 01/27 00:46
→ castalchen: 幾十個一日新聞 你要住哪邊？ 01/27 00:46
推 zeroyaking: 果然竹北王很忌妒台南 嘻嘻 01/27 00:46
→ benny3579: 素質落差 01/27 00:51
推 fedona: 常識，台北市素質本來就屌打 01/27 00:56
推 doa2: 台北可以搭大眾運輸阿 開車真的塞 01/27 00:56
推 ultradev: 跟大眾運輸發達程度關係很大 01/27 00:58
→ supereva: 這是車禍死亡率 跟大眾運輸有什麼關係？ 01/27 01:01
→ supereva: 去看車板 還有每人收多少罰單的統計 台北最高台南最低 01/27 01:02
→ supereva: 規矩是罰出來的 不要期待人會自律 01/27 01:02
→ supereva: 喔？ 分母是全市人數 那大眾運輸應該真的有差 01/27 01:05
推 qurs: 講到人民素質戰不完的啦 01/27 01:08
→ qurs: 不過南北生活過大家心裡有數 01/27 01:09
推 bboywhite: 台北車多、速率普遍慢、也真的較守法，萬一發生車禍傷 01/27 01:26
→ bboywhite: 害相對小 01/27 01:26
推 s8752134: 沒事啦, 這個講很多次了 01/27 01:29
→ s8752134: 瞧不起市區老房的 還是繼續瞧不起 01/27 01:29
→ s8752134: 當然買的起台北市區新房的 就站旁邊看兩邊互咬 XD 01/27 01:29
推 s5517821: 還是只有4% 01/27 01:40
→ s5517821: 阿北好棒 01/27 01:40
→ KingChang711: 臺南真正實踐叢林法則 01/27 01:55
→ kyova: 大眾運輸當然有差啊...北市使用率一半或更多吧... 01/27 03:30
→ kyova: 新北一定也有受到好處。不然你說素質屌打台中高雄這我是不 01/27 03:31
→ kyova: 信...台北警力也比較充沛。台南罰單少符合經驗，而且很多 01/27 03:32
→ kyova: 地方車流不大或紅綠燈設的莫名其妙很容易超速或闖燈。違停 01/27 03:33
→ kyova: 也是亂。就說了便宜治百病~ 01/27 03:33
→ kyova: 各都相比，10萬人差那幾個我是覺得沒到很關鍵...應該其他因 01/27 03:36
→ kyova: 素更決定性。當然看的出來大眾運輸降低三寶比例是很大幫助 01/27 03:37
→ kyova: 我覺得宮廟之類的抗性更強... 01/27 03:39
推 Francix: 每千人錯了吧 01/27 03:41
推 menace: 房價越高 車禍率越低 誰說房價高沒好處的？ 01/27 04:25
噓 qmzoak: 台南怪罪前朝古都 已久 垃圾交通規劃 01/27 05:01
推 kyova: 應該說大眾運輸發達的地方車禍會降低。大眾運輸發展推動房 01/27 05:01
→ kyova: 價。但也可以說人口密集、發達的地方應該優先投入資源發展 01/27 05:02
→ kyova: 大眾運輸路網。看有沒有北捷以前的數據拿來比較就知道了 01/27 05:02
噓 qmzoak: 看看台南多少十字路口 有內縮預留視角的 01/27 05:03
→ qmzoak: 地大 人少 ，路口無預留內縮視角 01/27 05:03
→ kyova: 這沒辦法啊~ 日據時期有大規模整頓都市和道路規劃的就北 01/27 05:04
→ kyova: 中高。台南舊聚落太多，原本市區路又窄又亂~ 01/27 05:05
推 menace: 高雄道路規劃也是滿慘的 01/27 05:19
→ menace: 應該說整個台灣道路設計規劃都亂七八糟 01/27 05:19
→ menace: 目無法紀的人一堆 因為交通局標線也是亂畫一通 道 01/27 05:21
→ menace: 路邊線 快慢車 01/27 05:21
→ menace: 道分割線 傻傻分不清楚 10-15cm 很多警察也常常搞 01/27 05:21
→ menace: 不清楚 01/27 05:21
推 menace: 加上落後的都市規劃 停車位不足 騎樓亂停車 商圈併 01/27 05:23
→ menace: 排違停 缺乏人 01/27 05:23
→ menace: 行道 迫使人人必須開車騎車 更加惡性循環 政治人物 01/27 05:23
→ menace: 民粹根本不敢 01/27 05:23
→ menace: 動 01/27 05:23
→ menace: 然後要蓋個大眾運輸還會有人反對XD 01/27 05:31
推 kewei: 6樓硬要扯，不知道逆向的那個是宜蘭來台北的嗎？ 01/27 06:21
推 scitamehtam: 戶籍人口算比率的話，對新北、桃園、台中都不公平 01/27 06:42
→ scitamehtam: ，實居多戶籍很多 01/27 06:42
→ scitamehtam: 台南、高雄數據要在往上加.. 01/27 06:42
推 miuccina: 高雄交通真的爛，駕駛素質低劣到不行 01/27 07:25
推 justin037666: 看標題就知道台南no.1 01/27 07:38
推 smartblue: 你有看過塞車時會撞死人嗎？ 01/27 07:58
推 YouGot5566: 台南不意外 只有小吃能說嘴的地方 01/27 08:06
推 foxbite: 台北基本上會遵守速限以為的所有規則，而台南則相反 01/27 08:19
推 sdhpipt: 基隆的大眾運輸使用率也不輸台北 01/27 08:22
→ zzahoward: 推文講的好像高雄台南台中都不塞車？ 01/27 08:27
推 zzahoward: 台北其實駕駛開的更兇 違規也是超多 不過比較不敢視為 01/27 08:30
→ zzahoward: 理所當然 01/27 08:30
推 ru04hj4: 台南有移動式神祖牌啊 01/27 08:30
→ ru04hj4: 這個數據搭配罰單數量就知道台南問題 01/27 08:30
推 scitamehtam: 桃園高雄實據人口差不多，但戶籍人口差50萬..數據 01/27 08:52
→ scitamehtam: 要調整比較貼近事實 01/27 08:52
→ scitamehtam: 台北市違規取締的太有效率，也反應出台北市行人環 01/27 08:53
→ scitamehtam: 境真的比較安全 01/27 08:53
→ scitamehtam: 之前在台北租房子，有違規停車，大概幾分鐘內就被 01/27 08:54
→ scitamehtam: 人打電話110了 01/27 08:54
→ scitamehtam: 差很多 01/27 08:54
→ checkman: 台灣價值最高的三都 嘖嘖 不意外啊 01/27 08:56
→ supereva: 分母是全部人口 我覺得就不能跟素質硬連結了 大眾運 01/27 08:56
→ supereva: 輸影響太多 01/27 08:56
推 danny0857: 台南真是可笑 01/27 08:59
推 k85564: 北部素質好不意外 01/27 09:03
推 weekman: 台南高雄有奇耙式兩段式待轉,真的不意外囧 01/27 09:46
推 cylu: 台南交通就是笑死人 01/27 09:46
推 justin037666: 台南蠻常遇到紅綠燈才剛綠燈按喇叭，不知道按三小 01/27 09:49
推 qwert65732: 台南不意外 民主之都 死一兩個都是對麥家的貢獻 01/27 09:51
推 f2460f: 中南部人行車真的很恐怖...燈號啥的好像參考用 01/27 09:52
→ rainbow321: 台南開車人真的低端 01/27 09:55
→ rainbow321: 一年死兩千多人是不是要比照防疫中心每天報告啊 01/27 09:57
推 drin: 有在台北開車應該都知道為什麼吧，基本上就是因為塞車，車速 01/27 09:58
→ drin: 慢，加上大車少，跟什麼素質一點關係也沒有 01/27 09:59
推 piliwu: 台北大多數人開不起車 01/27 10:00
推 Vince4117: 都在塞車 車禍就變擦撞啊 01/27 10:00
→ piliwu: 光看死亡人數沒有什麼意義 01/27 10:01
推 drin: 大車禁行的路段很多，也是安全的原因之一 01/27 10:01
→ supereva: 台北人很多連騎機車都不會 這樣怎麼出死亡車禍？ 01/27 10:02
推 piliwu: 新北第一環比台北市還難開 01/27 10:02
推 alonzohorse: 大眾運輸＋重罰 01/27 10:06
推 frank111: 台北車難開，到處塞，路口號誌不連鎖個個停，開不快當然 01/27 10:07
→ frank111: 不會撞死人 01/27 10:08
→ frank111: 出台北進新北，油門一踩就撞死人了 01/27 10:10
→ zzahoward: 其實台北開車很兇的 上下班時間前後距離都超短 01/27 10:12
→ zzahoward: 一堆人都在拚紅綠燈 差一個紅綠燈就可能是五分鐘 01/27 10:13
推 cksai: 一個城市先不先進，看機車數量就好了 01/27 10:15
→ migration265: 桃園這麼高喔 01/27 10:15
→ zzahoward: 新北台北其實機車數量最多..... 01/27 10:16
推 alotofjeff: 粗暴的數據.... 01/27 10:22
推 chocopoodle: 很希望台北市機車數量持續減少 01/27 10:25
推 chocopoodle: 北漂朋友 明明租屋離公司不遠還是堅持騎機車上下班 01/27 10:27
→ chocopoodle: 的很多 01/27 10:27
→ ohyakmu: 城市先不先進，看車輛會不會禮讓行人才對 01/27 10:37
→ Sam27: 台北機車沒比較多拉，主要是人口太多太擠 01/27 10:41
→ Sam27: 每人享有道路面積，台北7，新北11，東京14，台中23 01/27 10:42
→ Sam27: 台北5成的人不開車不騎車.....其他縣市大概是1成 01/27 10:43
→ Sam27: 也就是在台北開車騎車碰到意外其實沒比較低... 01/27 10:43
→ Sam27: 事實上很多中南部的人到台大，尤其住長興街的... 01/27 10:43
→ Sam27: 大概有九成都會覺得基隆路比中南部危險太多了 01/27 10:44
→ Sam27: 我第一次騎車會恐懼也是在台北......公車實在太多了 01/27 10:45
→ Sam27: 後來在瑞光路上班，我寧願1小時通勤也不敢騎機車30分鐘 01/27 10:47
推 spmark: 公共交通建設發達，死亡率自然低 01/27 10:48
推 u987: 猛一看以為是台灣價值指數 01/27 10:49
推 chocopoodle: 基隆路騎車真的超可怕 坐車上看機車在旁邊鑽險象環 01/27 10:59
→ chocopoodle: 生 01/27 10:59
推 nenpow: 在台北市被撞的機會就是比較低，能不開車不騎車就是優點 01/27 11:31
推 smile36: 就說新竹交通很爛嘛 煩 01/27 11:33
推 McKing: 台北都在塞車要車禍很難吧 01/27 11:48
推 Arietta: 這跟大眾運輸系統有關，所以要降低車禍死亡的話，把捷運 01/27 11:50
→ Arietta: 整個建置起來就能有效壓低了 01/27 11:50
推 knife1104: 南部車速快 死亡率當然就高，比較受傷的數量 其實沒太 01/27 12:04
→ knife1104: 差別 新北 高雄都差不多人數 01/27 12:04
推 inwindwei: 竹北竹科勒？ 01/27 12:08
→ Sam27: 其實這換算成每千人多少人騎機車也是一樣... 01/27 12:14
→ Sam27: 全國A1，2700左右，機車腳踏車就佔約2400了... 01/27 12:14
→ Sam27: 你只要不碰機車......機率就降低很多很多了 01/27 12:15
推 spiritman: 雙北至少就是不想騎開車的有替代選擇…像我就超級討厭 01/27 13:12
→ spiritman: 騎車 01/27 13:12
→ spiritman: 真的覺得應該學日本 搭大眾運輸的費用要由公司補助才 01/27 13:13
→ spiritman: 對 01/27 13:13
推 scitamehtam: 大眾運輸+1 減少交通意外、也減少空氣污染 01/27 13:20
推 chipretender: 台北市騎腳踏車很安全的，我等腳踏車松山大安信義跑 01/27 13:21
→ chipretender: ，其他地方怕爆…… 01/27 13:21
推 sdhpipt: 以前有啊 40年前很多公司有補助公車月票 你要搭嗎? XD 01/27 13:21
→ sdhpipt: 有了私人運具之後 公司補助車票 大部分人還是選折現啦 01/27 13:22
→ sdhpipt: 所以後來公車月票沒人買 才會最終廢除 01/27 13:22
推 OxFFFF: 扣除台北，結論就是高雄沒藉口的最爛 01/27 13:34
推 karachi: 撇除台南，台北台中高雄都是日本人規劃的道路，屌打亂蓋 01/27 13:39
→ karachi: 一通的新北，但某些城市的死亡率還比新北高，就知道駕駛 01/27 13:39
→ karachi: 素質了 01/27 13:39
→ karachi: 台北會低不意外，新北蠻讓人意外的 01/27 13:40
→ karachi: 這麼爛的道路規劃，死亡率居然還比中南部低 01/27 13:40
→ sdhpipt: 台南也一樣是日本人規劃的道路啊 同年代的市區改正計畫 01/27 13:41
→ sdhpipt: 台北台南基本上同期的 西區那些狹窄的路才是日本人手筆 01/27 13:42
→ sdhpipt: 高雄/台中/北市東區比較接近新建市區 01/27 13:42
→ sdhpipt: 道路太寬大與格子狀 反而不利於大眾運輸發展 大家會選擇 01/27 13:44
→ sdhpipt: 自己開車騎車 高雄市公車在1970年代曾經日運量超過50萬人 01/27 13:44
推 Sam27: 那是騎機車的比率，雙北有一半的人不騎車當然低 01/27 13:45
→ sdhpipt: 後來大家都騎機車開車了 大眾運輸就瓦解了 01/27 13:45
→ Sam27: 在台大都知道，一堆台北大一才開始學騎腳踏車 01/27 13:46
推 sdhpipt: 很正常啊 從小就沒必要騎腳踏車 01/27 13:47
推 kusomanfcu: 拜託 我到現在都只會開車 01/27 13:48
推 Sam27: 所以你在台北騎車，並不會比在高雄騎車安全 01/27 13:55
→ Sam27: 主要還是台北騎車的人少 01/27 13:56
→ kusomanfcu: 我等你們講完再補數據 01/27 14:06
→ kusomanfcu: 好了 你們說的和數據想法 加油喔 01/27 14:07
→ kusomanfcu: 相反 01/27 14:07
→ kusomanfcu: 單純就飆仔相對多而已 01/27 14:08
→ kusomanfcu: 因為雙北的車禍率是逐年下降的 01/27 14:09
→ kusomanfcu: 不是就這樣不動 01/27 14:09
→ Sam27: 我看不懂你在講甚麼耶，你講得看起來跟我講的是一樣 01/27 14:13
→ Sam27: 每萬輛機車肇事數，台北144，台中146，高雄138，新北130 01/27 14:14
→ Sam27: 在高雄騎機車其實比台北安全...應該很多高雄人到台北有感 01/27 14:14
→ Sam27: 中南部是有車幾乎天天騎，台北還不一定會天天騎... 01/27 14:16
→ Sam27: 你用人口當分母會得到死亡率很低就因為台北騎車的人少而已 01/27 14:16
→ Sam27: 但同樣在台北騎車跟其他縣市騎車...台北還稍微危險一點 01/27 14:17
→ kusomanfcu: 就中南部無照相對多而已 01/27 14:21
→ kusomanfcu: 高齡無照 01/27 14:22
推 Sam27: 你貼的其實我都看不太懂 01/27 14:23
→ kusomanfcu: 台中比 桃竹低的原因看懂沒？ 單純警察執法 相對好了 01/27 14:24
→ kusomanfcu: 和什麼車騎不騎沒關係 因為照人口比例和日塞車長度跟 01/27 14:26
→ kusomanfcu: 你說的完全不同，就無照還有飆仔密度問題 01/27 14:26
→ kusomanfcu: 基本上相對危險因為密度高，但是密度高 你卻說騎車的 01/27 14:27
→ kusomanfcu: 少，然後汽機車密度一點都沒少多少 就這樣 相對 事故 01/27 14:27
→ kusomanfcu: 比例 01/27 14:27
推 kusomanfcu: 分母看登記數量 然後登記數量還會移動 基本上 雙北實 01/27 14:29
→ kusomanfcu: 際數量比登記高 01/27 14:29
→ kusomanfcu: 然後無照增加 不意外 01/27 14:29
推 ncg69438: 台北騎車的人少是哪個平行時空錯覺啊 01/27 14:35
→ ncg69438: 不是每個地區人都和高雄一樣 大路小路看到紅燈就想右轉 01/27 14:36
→ ncg69438: 路邊違停成習慣，看到沒人就想衝。 01/27 14:36
→ ncg69438: 台北市主要幹道公車有專用道，公車跟機車同道是新北十幾 01/27 14:38
→ ncg69438: 年蓋捷運在新莊、中永和才有那種狀況吧 01/27 14:39
推 bornwinner: 台南真的不意外，交通超恐怖 01/27 14:39
→ ncg69438: 在台北市騎車騎到會怕，很大機率是你騎到公車專用道... 01/27 14:40
推 ncg69438: 是路太寬會怕嗎？ 01/27 14:44
推 Sam27: 台北騎車的人本來就不多，這有啥好講 01/27 14:48
→ Sam27: 你只要不騎機車，就可以避開九成的危險了...... 01/27 14:49
推 s8752134: 其實原PO給的數據很簡單 01/27 15:17
→ s8752134: 在台北市, 每千人發生車禍, 死亡率台北市最低\ 01/27 15:17
→ s8752134: 不管你想解釋成台北比較不會事故 或是台北醫療機能好 01/27 15:18
→ s8752134: 最終的結論都是, 台北市車禍致死率最低這點沒變 01/27 15:18
→ s8752134: 至於發生車禍事故的比例差不多, 為何致死率差那麼多 01/27 15:19
→ s8752134: 有興趣可以另外研究討論 01/27 15:19
→ s8752134: 原PO講致死率低, 下面正文也提到是跟火災之類的相比\ 01/27 15:20
→ s8752134: 其實不難理解原PO想表達的, 看文看的懂文章重點比較重要 01/27 15:20
→ checkman: 高雄人要的不是捷運 是多一點警察 01/27 16:24
推 ncg69438: 有啥好講 還講一堆 很介意吼 01/27 16:51
→ AIronKuma: 多撞死幾個房蟲人渣 這樣我們就支持酒駕不重罰 01/27 16:57
推 chipretender: 馬的一堆人讀到台大不僅要學騎機車，連停腳踏車走 01/27 17:06
→ chipretender: 路靠邊都不會……by 118巷居民 01/27 17:06
→ fs1118: 台南出門就是玩命，交通很可怕 01/27 17:23
推 yenpo311413: 交通部有汽機車使用調查 裡面有頻率喔 但2年辦一次 01/27 17:59
推 nenpow: 看這數字要一直強調南部沒比較差真蠻辛苦的 01/27 18:17
推 skyray722: 畢竟是死忠的 01/27 18:18
推 pal42204: 雙北花最多大眾運輸的錢，交通還比較爛就丟臉了 01/27 19:04
推 drin: 新北高人口密度地區一樣塞車地獄，車速慢撞不死人 01/27 19:16
推 bboywhite: 說台北機車少應該比常日很少在台北吧 01/28 00:13
→ bboywhite: 每天光中永和三重板橋湧入大量機車瀑布上班人潮 01/28 00:13
推 f860506: 台北騎車人口少 但很多新北的騎車進來啊 機車密度絕對比 01/28 09:52
→ f860506: 會比中南部密多了？ 01/28 09:52
推 pssbc10: 希望高雄捷運輕軌路網趕快完成， 01/28 09:53
→ pssbc10: 不然騎機車要吸廢氣、坐公車要看司機臉色 01/28 09:54
→ f860506: 重陽台北中興華翠光復華中福和橋早上去站個半小時吧 01/28 09:54
推 MacD89: 台北每天坐捷運到公司 又有人行道 車禍的機率當然少 01/28 11:16
推 miaoking: 工業區多大貨車大卡車、勞工騎機車上下班基礎不同 01/30 15:03