Re: [請益] 汐東線核定了 那裡受益最多

[FIFA5566 (XCOM)]

說真的這條汐東捷運目前的規劃

對居住在汐止工作在台北市，或者工作在汐止的人來說不是最佳解

首先，路線從汐止市中心到東湖站，站外轉乘需要走 280 公尺才能到文湖線
會需要 6-7 分鐘出站進站換線(轉乘估計時間來自新聞報導)
https://i.imgur.com/26AF0QI.png

Ref: 獨家》東湖站外轉乘累 汐東線延伸到東環段能解？
https://www.youtube.com/watch?v=xrHL7EjWdPU

說真的我還沒遇到坐捷運需要站外轉乘的站

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以效益上來說，絕對是: 南港車站-南港展覽館-汐止
1. 現在南港展覽館公車站，有多少人站在外面等著公車要進出汐止
2. 進出汐止要道目前車流量最大會是北山大橋，絕對不是從東湖端進出汐止
3. 到南港展覽館後可以轉乘文湖、板南，到南港車站可以轉乘高鐵或者跨縣市自強號

假如汐止捷運可以將路線訂在南港展覽館

市民們就可以直接決定要坐哪一條路線，而不是到東湖後，需要到板南線還要坐兩站
南港軟體園區->南港展覽館，再站內轉乘會需要走 4:44 分，才能到板南線

Ref: 台北捷運 文湖線南港展覽館站 轉乘 板南線 南港展覽館站 路程景
https://www.youtube.com/watch?v=zYlmC8zP3Dw

(到東湖已經站外轉乘需要 6-7 分鐘，到南港展覽館換線還要再走一段 =_=)

好不容易到板南線再到南港車站->昆陽->後山埤->永春->市政府....

才能進到台北市區上班

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好奇這條捷運為何不能從南港車站-南港展覽館-汐止 來進行?

而基隆捷運的規劃卻可以從汐止 Costco 開始走地下通到南港車站及南港展覽館?
https://i.imgur.com/DAmAS2q.png

不過目前看起來基隆捷運遙遙無期的樣子就是了


※ 引述《shter (飛梭之影)》之銘言：
: ※ 引述《tory (    tory)》之銘言：
: : 是區公所捷運站附近的新建案
: : 寶亞新公館 宏盛汐止案
: : 還是汐科站的中古屋
: : 還是東湖?
: : https://news.housefun.com.tw/news/article/419580362642.html
: 過去十年汐止最適合投資的是汐止站和汐科站
: 除了台鐵本身就提供軌道運輸以及新北市大部分汐止的建設都往這區蓋外
: 就是高速公路交流道也都在這一邊，家樂福、好市多也是
: 未來捷運蓋的話可以投資社后那邊了
: 因為社后多了軌道運輸，西可接文湖線東湖站，東可轉縱貫線汐科站
: 康寧街要蓋的新高速公路交流道設計上班時會比汐止交流道好很多
: 因為它直接走國道三號汐止系統交流道進線
: 直接接汐五高架的兩個車道，不用過汐止系統交流道跟基隆來往國道三號的車交錯
: 也不用和國道三號北上方向轉下來國道一號南下的車匯流
: 再來是民汐線的機廠，位在下社后到東湖間未開發的土地，與南港軟體園區一河之隔
: 這邊隨著機廠開發可能會小規模重劃，不過有航高限制
: 因為它就在之前復興航空墜機河道旁邊
: 汐科和汐止區公所的話變化不會太大，就是屋主議價會踩更硬而已
: 但現在工作機會大量落在東邊，加上本身有園區大樓，一直靠比價南港和自身就業漲
: 但不要碰的產品應該是新台五路一段住宅區第一排了
: 其中受捷運影響最大的可能是河畔哲人，因為捷運會從康誥坑溪轉入新台五路
: 目前影響高架捷運最巨的彎道磨軌聲剛好就在這裡
: 從這邊一直到汐止區公所的低樓層剛好受捷運影響最大，噪音跟隱私
: 樟樹灣則是相對無感的站，樟樹灣社區多在樟樹一二路內，樟樹灣站位置在省道上
: 雖然走路可以到但除非去內湖不然還是搭藍23去南港展覽館比較快
: 最後，東湖可能是意外的大贏家
: 因為內科、南軟、汐科應該會是台北科技業廠辦商辦型態的主要就業區
: 東湖是唯一可以直達內科(西湖站)、南軟、汐科的住宅區，東湖路跟五分街這一塊
: 可以說是位於東側台北科技業園區的中心點
: 未來內科舊宗段開發起來，如果汐東線照計劃接去舊宗，那也是直達
: 東湖可以投資家庭式住宅或隔套，因為新鮮人會租東湖，家庭客會買東湖
: 新鮮人是因為工作還不穩定常快工作，這裡去哪裡上班都快
: 家庭客父母分別在內科南軟汐科的某一區上班，換工作也是主要在這三區內換
: 即便換到信義區或南京東路對東湖來說也不至於跑太遠
: 當東環和汐東線舊宗段通車後，東湖可以藉由此線在舊宗換東環，往松山跟象山變快
: 文湖線其他車站要直接轉東環要到劍南路，往信義計劃區比較迂迴
: 加上東湖現在已經很方便從南港展覽館轉板南線到市政府，其實比大湖公園跟內湖方便

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.88.201 (臺灣)
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※ 編輯: FIFA5566 (1.169.88.201 臺灣), 01/15/2023 22:22:01
推 shter: 因為現在汐止汐科搭板南線不想塞車的早就去搭火車了
→ shter: 要蓋捷運蓋往東湖是對的，一方面先給社后軌道運輸
→ shter: 再來就是這條捷運本就是汐止進台北的第二動線(內湖向)用
→ shter: 第一動線就是搭火車，運量也高，汐東線規劃只是剛過中運量
→ mayko: 機捷與北捷橘線三重轉乘就是站外轉,但是一個樓梯通到底..
→ shter: 東湖本來也不是這線的終點，原本可以一路搭到雙連去
→ shter: 站外轉乘去看新埔站轉環狀線就知道是怎麼回事了
→ shter: https://www.youtube.com/watch?v=NX5BQNQ---o
→ shter: 這個不是最佳解，因為政府最初本來就不是要蓋最佳解
推 rmna: 基捷蓋了效應會慢慢出來
→ kougousei: 基本上政府(不分顏色)的立場就是不要蓋重複動線
→ kougousei: 除了早期的板南線和台鐵重複性高以外
→ kougousei: 後來規劃的基本上都會錯開台鐵
→ kougousei: 像萬大線樹林段、三鶯線都不是最短通勤動線(台鐵)
推 kusomanfcu: 站外轉真的很爛
→ kougousei: 而是傾向提供不同的服務或是深入社區
→ IBIZA: 汐東線未來是通民生, 所以才會這樣走啊
→ IBIZA: 汐東要轉乘到內科應該是要在未來跟東環交接的舊宗轉
→ IBIZA: 目前只做一半
→ FIFA5566: 但是民生其實沒想跟汐止接運接，當年也有討論換路線到南
→ FIFA5566: 港展覽館
推 sa074463: 新埔民生那個站外轉乘有夠經典
→ IBIZA: 民汐線一直都是同一條, 只是台北市這邊把優先順序放在東環
→ IBIZA: 後
推 MichelleHsia: 對住新台五路這帶這條路線根本無用
推 SaberMyWifi: 站外轉乘是何等的低能設計
推 Tylose: 有總比沒有好啦，嫌那麼多就乾脆都不要做，路都不要開了
→ Tylose: 去看看汐科站在回來嘴轉站距離
→ toto123: 連效益最大的北環 現在都還沒完工了
推 sdhpipt: 新埔民生站就是站外轉乘
推 jc761128: 要去南港的 已經有台鐵區間還行吧？
明白雖然汐科、汐止這段雖然已經有台鐵

但假如有 100 分的話，透過台鐵來往返台北市區 <-> 汐科、汐止的分數我認為是
40-50 分，不及格

需要到汐止或者到台北市區的通勤族，往南港、台北車站方向目前的狀況其實也沒多好
1. 台鐵誤點以及班距不密集
2. 列車數量少，7-9 點會有上不了車的狀況
3. 汐科站精美的站體設計，上班族行軍日曬雨淋，隊伍綿延不絕那畫面太美我不敢看
https://i.imgur.com/bF2U0eF.png

台鐵汐止站、汐科站目前每日旅客進出量，隨便就排進到全台前 20 名

而汐科站還是作為全台灣每日進出數量最高的「台鐵簡易站」
https://i.imgur.com/GC71D7N.png

[情報] 110年台鐵各站進出旅運量日均(暫定)
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1641738455.A.BC0.html

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不過還是希望汐止交通能越來越好 :)
※ 編輯: FIFA5566 (101.10.104.221 臺灣), 01/16/2023 11:09:15
推 jc761128: 我自己是從汐止到松山 沒有100 我覺得至少70分了
→ jc761128: 汐科真的設計很鬼 還是住汐止站比較爽
推 e33554431: 社后這邊住很多人啊 每天走吉林街跟康寧街的人也是滿滿
→ e33554431: 的
推 handsome01: 希望能有個穩定到南港展覽館的方式
→ cygnuses: 直接說結論：汐止進南港，台鐵跟捷運是懶叫比雞腿，沒
→ cygnuses: 有比較價值，台鐵就是渣
→ zzyzx: 不可能連到南港啦 跟火車重疊度那麼高
→ toto123: 東湖根本沒什麼大公司