[新聞] 交通部條件通過桃捷棕線 輕軌變捷運、經

[ReiFan (說好的秒速5公分呢?)]

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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231018005592-260405

內文：

交通部今日召開捷運審查委員會第60次會議，有條件通過桃園捷運棕線可行性研究修正報
告及綜合規劃報告，總經費由195.58億元調整為456.49億元，暴增260.91億元。交通部表
示，經費增加是把輕軌系統升級為中運量的捷運，若進度順利可望於2032年通車。

交通部路政道安司表示，審查委員會就桃園捷運棕線於可行性研究階段採用輕軌系統至綜
合規劃階段系統型式變更為中運量系統、經費增加責任歸屬及中央與地方經費分擔等議題
進行討論，經委員會一致獲3點共識。

首先，該路線具北北桃捷運系統整合效益，於新北市境內端點站（BRH07）將與台北捷運
新蘆線迴龍站及施工中的萬大線第二期端點站（LG21）交會轉乘，三個捷運計畫可以連結
，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，串聯大台北與桃園地區生活圈，且桃園市人口近年急
速成長到達231萬人，已超出2018年核定可行性研究階段目標年預估數。

另就技術層面而言，該路線將與綠線共用機廠及整合維修資源，部分高架路段縱坡由6％
降為5.3％，提高旅客乘車舒適度、增加營運安全性及降低維運成本，克服捷運與市區狹
窄道路爭地，可降低桃園市區交通衝擊。

此外，台鐵鶯歌至桃園段運能利用將達飽和，棕線將分擔台鐵短途旅客（桃園火車站至新
莊），使台鐵服務更多中長途旅客。

路政道安司指出，經委員會一致認為，該路線系統型式確有必要性及合理性，獲共識審查
有條件通過。路線自桃園市桃園區中正路復興路口，至新莊迴龍地區，全長約11.38公里
，設7座車站，總經費由195.58億元調整為456.49億元。

心得：

有點羨慕
中和新蘆線的迴龍站銜接到桃園車站
這條感覺中運量都算客氣了吧

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※ 編輯: ReiFan (210.242.49.73 臺灣), 10/20/2023 10:33:11
→ ketter: 外勞的應許之地
推 applejone: 不錯 這條線終於等到了
推 kuosos520: 這個厲害
→ asdzxc001: 還有什麼要升級的都來
推 NMSL: G07周邊要噴爛了
推 MixBear: 迴龍、龜山噴
→ ReiFan: 我覺得桃園車站本身早就是開發熱區了啊...反而迴龍站那邊
→ ReiFan: 打通這段的話 迴龍站的吸引力應該大增吧? 我猜的
推 kage01: 上週去搶一間剛上架 4組4:00看 4:30秒 沒搶到 超嘔
推 kage01: 接下來看桃園青埔線跟橘線
→ k85564: 這要做多久啊
→ coonash: 目前是綜規，後面還有得等，可能總統大選後又被“忘”了
推 karachi: 以後橘線會擠爆，有桃園跟溫仔菌的人流同時塞，可怕...
推 peterzumthor: 爭取橘線迴龍段西延至桃園，桃園人是要到北市中心
→ peterzumthor: 不是到迴龍
→ hipolymer:  十年前 就在談了 還不是空話 一直騙
→ supa64: 又一個再帶風向.你家土地要捷運經過你這.我就不信你會高興
→ supa64: 免費的說請讓捷運經過.土地徵收原來這麼容易
→ supa64: 蔣幹畫家都會講.這個版上多的是捷運徵收常常抗議的文