[新聞] 國發會通過五楊延伸「楊梅-頭份」

[SaiWan (saiwan)]

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https://news.tvbs.com.tw/amp/life/2318588

內文：

國發會在昨天(27)通過，國一五楊高架延伸楊梅至頭份的拓寬工程計畫，湖口、新竹路段
沿線有工業區、科技園區，因此每到尖峰時段，總是塞車嚴重，平日塞假日也塞，現在延
伸案終於有著落，預計在121年8月底完工，大約可轉移平面主線百分之30以上的交通量。

國道上車潮眾多，等了好久好久，才起步沒往前多少又要停下。

民眾：「高速公路塞車的話我們這邊下不去，這邊下不去就塞住不動啦，我們每次都塞在
這邊。」

國道1號新竹路段，沿線有工業區及科技園區，尖峰時段總是壅塞不通，不過這段塞車惡
夢有解，因為國發會在27日，通過五楊高架延伸楊梅至頭份的拓寬工程。

民眾：「畢竟如果沒有在新竹園區上班的，他就可以避開尖峰時段的車流量，繞道而行的
概念。」

民眾：「因為開闢新的一個道路的話，當然會對其他民眾來講，會有另外一條路可以選擇
。」

工程從桃園楊梅五楊高架終點開始，到湖口路段以路堤方式拓寬，中間經過的湖口營區，
採隧道截彎取直，大約可以縮短三公里路程。

營區出來後到新竹路段，改以高架橋樑，最後到終點頭份，也是採路堤拓寬改善。

總長約36公里花費1314.15億元，交通部與國發會公告，預計會在121年8月底完工，大約
可轉移平面主線30%以上的交通量，行政院核定，通過即可準備動工。

國發會一通過，立委柯建銘也立即發臉書，說他2015年時提出的政見，將近八年終於通過
。

立委(民)劉世芳：「不可能說今天爭取明天就成功，包括要做國發會或者是我們要做好的
環境影響評估，或者是土地徵收，或是都市規劃等等這些。」

除了基本的環評以外，最主要是中間會通過湖口營區的靶場，為了安全考量還有土地協調
，花了許多時間

雖然現階段建設計畫已經通過，但距離施工完成還得要花上一段時間，想要擺脫塞車惡夢
，民眾也只能再耐心等待


心得：
無

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推 a52214: 完工後改稱  五頭高架
推 tomicaqq: https://i.imgur.com/xy4gekx.jpg
→ grotwpig645: 拓寬不是一樣塞在那邊嗎？
→ abyssa1: 汐止開始的 戲份高架
推 askey: 中捷藍線國發會搞多久了
推 kaoru1203: 笑死 建議直接延伸到高雄
噓 kl0408: 有什麼好笑死 這本來就很需要
→ kl0408: 早期沒有五楊的時候 中壢到楊梅那一段有多塞你知道嗎 = =
推 DeathStarDS1: 蓋太慢，建設慢半拍，因為錢不夠多只給少數人賺慢
→ DeathStarDS1: 慢蓋。
推 ru04hj4: 新竹要蓋輕軌又要蓋高架
→ lolpklol0975: 10年後,中間如缺工一定不止
推 POWERSERIES: 真的蓋太慢，新竹都塞幾年了
推 Nujabes: 也可以再拉一條龜山到頭份
推 backpacker18: 新竹的基礎建設一直跟不上人口增長速度
→ backpacker18: 蓋超慢
推 eon4: 靠邀也太久 整整十年 ＝ ＝
推 sdhpipt: 馬英九時期五楊算是很快了 四五年就蓋好
推 jc761128: 好! 以後去苗栗大加速
推 livic: 這早就要開始蓋了 弄這麼久
推 sa0128: 這段真的超塞
推 ganninian: 會不會以後往北延伸到龜山 改稱X頭高架
推 owen777: 個人覺得成效有限，理論上越拓越塞==
推 eric112: 楊頭、梅頭、楊份、梅份高架選一個
推 Dissipate: 馬英九那時候五楊蓋超快，又便宜，然後一堆人罵
推 ultradev: 台灣人、車就這麼多，愈拓愈塞是錯的，五楊效益很明顯
推 ru04hj4: 這個還要挖隧道欸
推 gk1329: 36公里才花1300億誒 有夠便宜= =
推 coonash: 是蓋高架繼續延伸到頭份，怎麼會有人以為只是拓寬...
→ gk1329: 高雄國道7號才23公里 比這還貴= =
→ coonash: 高架湖口這段截彎取直不另設交流道，北北桃往新竹起碼省1
→ coonash: 0～15分鐘
推 mtkertsmc: 學長姐學弟妹都搶進芎林透天與大樓了 離高鐵近 去竹科
→ mtkertsmc: 上班最快 東科路明年初通車直達力行路
噓 yaner456: 效率超爛
推 jkduke: 8年後...
推 alfrog0414: 坐等M大現身分析一下這條
推 mqhung: 竹北高速公路第一排…..
推 aimlin: 接下來該延伸到大雅了
噓 acer559655: 穹林到底是套多少人，整天一直打廣告
推 grotwpig645: 后里到埔鹽應該也要一條高架吧
推 ryan823520: 湖口段截彎取直應該省不少時間
推 ryan823520: 截彎取直，原本穿過湖口工業區的國1會拆掉嗎？
推 charliebitme: 還不錯 以後平面道路全部都園區仔
推 ru04hj4: 怎麼可能拆掉原本國道 哪邊要給營區進出
→ wsadwsad: 五楊那種中間合流的低能設計簡直就是浪費錢
推 ultradev: 五楊那東西叫轉接道，為什麼叫低能？
推 lizardc1: 烏日高鐵也該開一條南北雙向匝道吧？
噓 wvotyyj5: 反觀高雄國道七號…少了十公里價錢也是千三百多億
推 Prieto: 高雄的國道七號徵地費用高吧…
推 horb: 其實這條是蓋給中南部的人使用的。避開新竹。新竹該塞的還是
→ horb: 會塞啦
→ horb: 橋硬是不蓋。大家上下班只能走國道
→ horb: 五楊高架就是給大家避開中壢的啊。中壢該塞的還是塞
→ horb: 五楊高架真的效果明顯
→ horb: 如果只是拓寬…不要鬧了。根本沒用
推 SouthEast62: 高架路段本來就是為了分流中短程與長程車流，而且
→ SouthEast62: 對長程的改善遠比短程有效，言下之意它不是為了救
→ SouthEast62: 竹科用的，而是盡量避免其他人遭竹科牽連
推 darkdogoblin: 多少還是有用啦！至少長程的分流走，不用跟湖口竹
→ darkdogoblin: 北一起塞
推 ryan823520: 多少還是有用啊，而且竹科高鐵橋三期要通車了
→ newbmy2054: 報告到手半年多了，國發會要審台中藍線了沒？
推 darkangel119: 啊環北交流道勒
→ forks: 說越拓越塞的其實是因為政府太慢