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[planta (小盆栽)]

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連結：https://udn.com/news/story/7241/8156955

內文：「
環狀線北環段捷運開發案」12日辦理招商說明會，由仲量聯行協助臺北市政府捷運工程局
舉辦環狀線Y21站招商說明會；臺北市政府捷運局指出，該基地位處蘆洲、三重交界，臨
近捷運北環及新蘆線交會轉乘的徐匯中學站，為蘆洲核心發展地區。
仲量聯行表示，今日招商說明會共吸引近20家廠商踴躍出席熱烈交流，認為區域及全案未
來發展可期。

臺北市政府捷運局分析，捷運北環段路線自新北產業園區站起，行經新北市新莊區、五股
區、蘆洲區、三重區、臺北市士林區至中山區（大直）與捷運文湖線劍南路站相交，未來
將銜接東環段；北環段串聯新北產業園區、北投士林科技園區、大內科等產業重要軸線，
將大幅提升臺北都會區橫向通勤之便捷性。


仲量聯行表示，北環段Y21 站土地開發案預估投資總金額約 10.44 億元，總銷金額約 26
.54 億元，基地位於蘆洲區集賢路北環段Y21站位於蘆洲區集賢路上，基地面積約340坪，
預估可興建地上27層、地下4層，興建總樓地板面積預估約4,300坪之捷運共構大樓，其中
低樓層1樓可規劃零售店鋪，臨集賢路具有極佳之零售商效，而3至27樓則可作為住宅使用
，為到站就到家的景觀捷運住宅。
「環狀線北環段捷運開發案」基地所在區域發展成熟，有徐匯廣場、廟口夜市商圈，周邊
亦有超市、傳統市場，多個鄰里公園等公共設施，此外該案交通便捷，基地除擁有雙捷運
優勢外，所臨主要道路集賢路向東延伸，可連接重陽橋，通往臺北市大同、士林等區，本
基地具三重交流道約2公里，即可連接國道一號，區域環境機能完善，非常適合年輕家庭
、周邊就業族群、首購族等，是區域極具潛力的開發案。
「環狀線北環段捷運開發案」將於今(113)年第3季公告徵求投資人，預計2025年第1季截
止申請，並於第2季進行甄選及簽約作業。


心得：
我記得機捷剛完工的時候
效益不明顯
來題帕斯成型以後，
運量就上來了

環狀線感覺也是
只有南環的時候
搭乘的效益還看不太出來

但是北環如果連上了
未來新北要去台北工作
或是新北和新北之間的通勤
例如中永和要去內湖科學園區
感覺就開始有一點效果了

有人說環狀線就是日本的山手線
未來主要的換乘點都會是最熱鬧的
概念有一點像是現在的三鐵共構
真的會是這樣嗎
讓我們繼續看下去




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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.35.113.180 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1723539012.A.055.html
※ 編輯: planta (114.35.113.180 臺灣), 08/13/2024 16:51:11
推 zouelephant: 北環東環比較有價值 整個蓋好大概再20年
推 bustinjieber: 環狀線一期是新北之間的轉移，
→ bustinjieber: 效益較小，北環段才是重頭戲，
→ bustinjieber: 串聯到內科可以分散很多人流。
→ bustinjieber: 台北科技廊道是政府全力做多的計劃，
→ bustinjieber: 招商成果一直是市政府的重要績效。
→ esheep: 北環至少要接到紅線才有價值。後續延伸到大直、內湖其實差
→ esheep: 異就不大了。士林不少公車往內湖方向。
→ toto123: 三重蘆洲 社子 幫助最大
→ toto123: 士林到內湖˙ 騎機車還比較快
推 bustinjieber: 現階段TOD士林站、劍潭站、劍南路站，
→ bustinjieber: 可以看到政府的決心跟未來方向。
→ bustinjieber: 目前大眾運輸還是有其不可取代性
→ bustinjieber: 內科對於士林附近的人可能比較沒差，
→ bustinjieber: 對依靠軌道運輸 較遠的人就有差了。
→ toto123: 三重蘆洲的人口數也很高
→ esheep: 目前機車、開車進內湖大約都需抓30mins。公車轉公車，公車
→ esheep: 轉捷運，捷運轉捷運大概也要抓1hr。北環對新北進出台北影
→ esheep: 響的確是比較大。
推 kusomanfcu: 太久了
→ pptsuck: 又要流標幾年
→ IBIZA: 環狀線轉紅線沒甚麼效益, 三蘆新莊先到士林再進市區太繞了
→ IBIZA: 對三蘆來講 環狀線最有效益的還是進內科
→ IBIZA: 串聯紅藍綠是東環這邊才有效益
→ IBIZA: 北環轉紅線沒甚麼效益
推 c6066den: 其實北環對士林很有幫助，因為在內科上班的都知道不管
→ c6066den: 自強隧道或是北安路下班時間都很塞XD有捷運會大大加快
→ c6066den: 通勤時間
→ c6066den: 雖然住士林對於在內科工作的人已經是很優的點了
→ IBIZA: 北環真的最主要還是沿線近內科
→ IBIZA: 包括新莊三蘆士林
推 bustinjieber: 北環段串聯紅線的效益要反過來看，
→ bustinjieber: 受益的不是北環段可以串聯到紅線，
→ bustinjieber: 而是紅線北大荒可以串聯北環段到內湖
→ esheep: 往內湖： 先看可能往內科的區域 （1）蘆洲、五股：沒意見
→ esheep: ，效益最大 （2）常說的三重區，大概直上國一還是最快的，
→ esheep: 特地到環狀進內湖？要評估一下，我自己可能不會這樣走 （3
→ esheep: ）新莊往內湖，特地繞環狀線？不確定。
→ esheep: 非往內湖：
→ esheep: 以鄉野調查，重陽橋附近大量的公車往士林/北車（39）。39
→ esheep: 公車，有一大半的人會轉橘線。所以，光接到紅線可能就能分
→ esheep: 流一大半“非往內湖”的通車人潮了。
→ esheep: 我不認為 三盧區往內科的比例很大，但轉車去其他區域的很
→ esheep: 多，所以 個人預估，光接到紅線，應該就能分流一大半的公
→ esheep: 車轉乘旅客了。
→ esheep: 最後還是回歸  內科的上班族與 三盧區的居民 重疊程度。個
→ esheep: 人覺得不算非常高，所以否接到內湖，我覺得影響不大。
→ esheep: 接到內湖 另一個“可能” 有幫助的是，淡水/北投/關渡 往
→ esheep: 內科的，但這個... 我不熟...
推 bustinjieber: 現在重疊度不高 不代表未來重疊度不高，
→ bustinjieber: 現況來說內湖工作者首選本來就不是三蘆，
→ bustinjieber: 等未來開通之後就知道了。
→ bustinjieber: 大部分的自住客都是依當下現況
→ bustinjieber: 去選擇購屋或是租屋地點。
推 joseph4229: 北環效益很大，但主要效益是在內科的分流
→ joseph4229: 內科往西側（三蘆）及北側（北投方向）
→ joseph4229: 三蘆本身要進市區坐橘線就好了，快且轉車又順，沒道理
→ joseph4229: 北環轉紅線，蘆洲最末站到民權西也只需要13分鐘
→ esheep: 或許會  身邊的確是有不少 在內湖工作被洗到三蘆區的，目
→ esheep: 前主要是靠汽車：開車上下班目前通車時間是個奇妙的平衡點
→ esheep: 40mins。但是！ 很多去內科上班的，會帶國小以下的小朋友
→ esheep: 進台北唸書，這個可能會造成 搭捷運的抗因。但如果是 國中
→ esheep: 以上進台北唸書的，應該算是不錯的誘因。
→ esheep: 修正：對需要送國小以下小朋友進台北唸書的，不一定是很強
→ esheep: 大的誘因
→ toto123: 三重蘆洲在內湖工作很多 用想都知道
→ toto123: 三重蘆洲一堆在士林 求學的...
→ toto123: 士林過橋就到內湖了
→ toto123: 內湖工作首選不是三重蘆洲很大一部分 三重蘆洲也不便宜
→ toto123: 三重蘆洲 房價可不輸汐止喔
→ planta: 原來如此，紅線士林站劍潭圓山， 這些轉運點以後可能會變
→ planta: 成大站。
→ planta: 東環好像會連到松山?
→ planta: https://i.imgur.com/ebpxY8i.jpeg
→ planta: 看看這麼多捷運在2032年左右才會完工 ，這表示新北市接下
→ planta: 來10年應該還會有一定的房價漲幅。
→ planta: 買不起台北啦沒關係，你買新北山手線會帶你進台北。 有了
→ planta: 東環西環南環北環，雙北就真的共享生活圈了。
→ toto123: 新北市就是被台北市的人買高的
→ toto123: 台北市新房子買得起不多了 CP值也不高
→ toto123: 台北市舊房子 舊是租人等 都更，去新北買新大樓自己住
→ toto123: 新北市 2500 3000 幾乎都隨便挑了 台北市再兩倍
→ sam21sam21: 看來石牌站有機會成為吉祥寺了
→ esheep: 石牌站目前就夠強大了，後續靠北士科大概就飛天了，北環影
→ esheep: 響應該有限XD
→ sam21sam21: E大，因為上面說環狀線是山手線，那紅線就如同中央線
→ planta: 如果是這樣說的話，吉祥寺是對的
推 chen338: 而且北環是走地下的有價值多了
推 welovee: 日本山手線是高運量車速超快,台北環狀線是中運量且車速慢
→ welovee: 兩者雖說都叫環狀線,但效能差很多.....