[船務] 請問大陸FOB賣家需付擔的費用

[holasol73 (none)]

買方是香港的貿易商, 買方跟我們買貨後再出貨給美國的客人,
當初報價的時候是FOB NINGBO, 訂單數量很少, 但是竟然要分
6個SHIPPING WINDOW, 出到6個他們客人指定的目的地, 現在我有點不太清楚
我們是不是只要將貨拉到寧波指定的港口, 當地產生的報關費用
都是香港貿易商負責???

現在覺得有點迷慼, 請問各位國貿專家, 因為我們對的窗口是香港貿易商, 不是國外客人, 想問一下
當地清關費用是我們工廠要負責嗎？如果是的話, 等於我們貨要分6次拉去不同的
倉庫, 要付6份當地報關文件費用.....等於這訂單做白工了.....= =

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推 hydemeow: 貴公司是在台灣嗎？
→ hydemeow: 貿易條件應該是FOB TAIWAN或是CFR/CIF NINGBO
→ holasol73: 公司在台灣，但工廠在義烏
→ bluesee2: 我猜你走海運拚箱...因為FOB所以訂艙由買方負責,不同拚
→ bluesee2: 箱公司有不同拚箱點,依照你的交易條件 你只需要訂車,然
→ bluesee2: 後把六個(如果真的是六個)點告訴司機,然後把貨分清楚,送
→ bluesee2: 六個進倉點,同樣你會有六次報關費&其餘....以上給你參考
推 c07strange: 去談只負責送倉吧 不然fob費用可以付死你的
→ c07strange: CHR的美線指定貨一方可以收到一千多人民幣 利害吧
→ miroc: 如果出FOB 當地的清關費用和運費是你們要付的沒有錯
→ miroc: 通常如果分批出貨或是訂單金額太低  可以另外向客人加價費
→ miroc: 用  但是要收多少以及訂單金額收取標準（通常是以MOQ來算）
→ miroc: 必需在報價單或是訂單上就註明  等到訂單都接了之後再跟客
→ miroc: 人吵這個  可能只能以訂單沒有標示partial shipment 來爭取
→ miroc: 增加的分次出貨費用  貴司可能在報價結構和最低訂單還有基
→ miroc: 本的費用部份需要訂立標準  否則就是不接低於MOQ的小單
→ miroc: 在已報FOB價之後再重新爭取FCA價  按理後者會比前者低 但是
→ miroc: 通常報價中費用會再加乘數  那扣費用是用實際扣還是少扣一
→ miroc: 點  是否會讓客人抓包或是觀感不好  就看業務如何處理囉