Re: [閒聊] 技術軌四驅車新手導引─車輛挑選

[char00790093 (三倍速亂扯)]

看到原PO這個熱情的分享心得，我也來說說我是怎麼選車的

在做車子之前，心裡會有些構想
車子要用什麼底盤、什麼馬達、什麼輪徑??

先說底盤的部分，底盤決定了這台車大半的性格
我會關注車子的軸距、輪距、前後導輪距離、馬達位置、強度結構
前三點決定了車子是是靈敏還是穩定，尤其是第一點，後兩點還能靠零件來修改
馬達位置的話主要分後置/前置(傳統型、有傳動軸)、中置無傳動軸
基本上即便品名是同一顆馬達，但在這後置系統用跟中置用起來就是不一樣

強度結構的話，現在的車子結構越做越好，頂多再稍加用FRP補強就可以

以下我推薦幾個底盤：

1.SUPER-2
來自於SUPER-1、VS底盤的血統，有最短的軸距、輪距、前導輪鎖孔距
處理過後傳動效率又相當的優異。如果要一台又快又靈活的車子，一定是選S2
但它的規格來至於舊車的改良，底盤強度還不夠強，前翼部分可以視情況補強前後向結構
另外由於太靈活的緣故，落地的穩定性不如其他底盤，需在煞車與阻尼球的地方多花心思

2.SUPER-XX
由SUPER-X增加前翼鎖孔、補強側翼而來
如果S2是靈活、SXX就是穩定的代表，有最長的軸距、輪距與前翼鎖孔距
可以由小幅度的改裝達到落地的穩定性
但規格長過彎就會比別人慢，可以調整前後導輪距、選擇輪胎性質來彌補

3.MS
中置底盤車，以馬達代替傳動軸，沒有傳動軸所帶來的困擾
不太需要處理就有不錯的傳動效率
軸距、輪距、前後導輪距都是短規格(大徑的話輪距要增長才能裝)，車體算是靈活型
而馬達在中心、電池在兩側的結構讓車體的穩定性也不錯
比較大的缺點是散熱不易、跑久了容易馬達效能容易衰退

4.AR
其實它的規格與TZ類似，有較長的軸距、導輪距(輪距沒有比較長)
算是再靈活與穩定間取其折中
不過原廠得前後翼距離很長，建議買新規格的FRP來減短距離增加過彎速度
而他的最大的特點是許多"一體成型"的結構，單純的底盤就有很不錯的強度
且原廠就有煞車的結構
這是以前寫的開箱文 http://ppt.cc/2Dww

5.MA
這款底盤自己沒有玩過，但就觀察來看它是取AR的架構套在中至底盤上
捨去MS前中後三段的設計，減少不必要的結構
而MS的優點他也有，只是導輪距自己認為還是稍微長了一點
除了再多煞車外，還有多設計側翼的鎖點可以運用

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馬達與輪徑部分合在一起簡單講

馬達有大致分階級
橘、黑(灰)、紫(藍)、黃算是初階的馬達
大多是要扭力沒轉速、要轉速沒扭力、或者是折中都差一些
車子要快就比誰做工精緻、設定周全，
但實際上不會太快，所以可以用到大徑輪來換速度

進階馬達
紅、白、綠都是有一定的轉速與扭力，有的是轉速或扭力著稱
用到這個階級的馬達都有一定的速度，更多時後要考慮如何讓車身穩定
車身穩定除了看底盤外，更重要的是輪徑大小
輪徑大重心高，要花更多的結構來維穩XD
所以我會選擇中徑輪來降低重心
(沒有跳躍的平面軌道除外)

而輪徑與齒比也要再組車前就設定好
因為要換這些的話要拆輪框，輪框常拆的話容易鬆脫
且重心算車子基本的結構，一改的話幾乎所有的東西都要重新調整

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以上是自己一點的心得




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※ 編輯: char00790093 (123.194.104.82), 10/14/2014 00:54:47
推 gundamhaha: 我好像進到改裝車版XDD
→ char00790093: 其實改車的細膩度不輸做模型啊XD
推 gundamhaha: 沒錯!!看著看著都想買一台來玩玩了~好懷念
推 soccer12341: 好懷念喔看著看著都想回去玩了
推 pcl10000: 車殼塗裝就看上色功力了
推 terasono: 的確除了軸距都是可以自己調整，新玩家也不用考慮這麼細
→ terasono: 只要挑新一點的底盤(S2/AR/MA)，容易入門就可以了
推 powerjr: 小時候沒錢砸,只買了一台原裝車跑兩次就放著了(表示羨慕)
推 questionboy: 這一系列來的正是時候，最近才做了一台XD
推 chrisljy: 看了後，拿起塵封已久的手繞線圈馬達.....回憶.....
推 ACRM2929: 看完後馬上就買了一台來過乾癮XD