Re: [請益] 四驅車齒輪比與輪徑的使用關係

[gn01140216 (苑名零)]

※ 引述《max2008xp ()》之銘言：
: 如題
: 小弟最近看到人家在玩四驅車
: 心中又燃起小時候玩車的熱血回憶
: 立馬跑去買了車回來玩以及改裝
: 現在有些問題想請教
: 四驅車的輪徑大小與齒輪比的關係是什麼?
: 目前 3.5 / 3.7 / 4 / 4.2 / 5 : 1的齒輪比齒輪我都有
: 大中小徑的輪框也都有
: 目前假設都使用紅頭Hyper dash 3的馬達
: 以跑技術軌為前提
: 現在普遍輪徑與齒輪比都用怎樣的搭配?
: 有看到有人說 用大徑 配 3.5:1的齒輪比
: 不知道是否正確?

沒有一定的齒比跟輪徑
3.5:1就是一開始加速慢、尾速高
5:1就相反，不過現在沒人用5:1，因為太慢了

小輪徑相對穩、加速快、尾速慢、剎車不好貼跟控制
大徑就全部相反
不過台灣一般流行磨薄後27mm的大徑薄胎+3.5:1齒比

如果是全平面高速軌
一定是35mm超大徑+3.5:1齒比


: 另外請教個觀念
: 大徑輪胎與小徑輪胎的比較
: 重心高低:  大徑 > 小徑
最高速: 大徑 > 小徑
加速: 大徑 < 小徑
: 穩定性: 大徑 < 小徑 (不確定?)
: 過彎性:
: 靈活性:

這2點跟胎寬比較有關
胎寬越小越靈活過彎越快
相對技術軌就比較不穩

: 麻煩高手指點!!
: 感謝!!

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推 zoids2504: 有一種改裝件，可動式輪胎，全名我忘了
推 vcoco: 差速輪？
→ gn01140216: 差速框比較重，一開始起速慢，雖然因為結構關係在技
→ gn01140216: 術軌能吃跳台的緩衝，但是容易解體
推 iop19880107: 差速框解體路過，還有一種轉向框，不過那也是很奇妙
→ iop19880107: 的東西
→ gn01140216: 轉向框也是因為結構跟重量的關係不怎麼實用，已經被
→ gn01140216: 超滑胎取代了
推 weqeqeqwe: 差速胎我之前只有避震車用過