[分享] AA里程開TPE-STL(聖路易斯)心得

[ron75 (廣)]

最近用AA的里程開了一張TPE-STL(St. Louis,MO)的商務艙票

routing是 TPE-HKG-ICN/GMP-HND/NRT-JFK/EWR-DFW-STL

總共行程時間5天  使用55,000miles+137.1tax

體驗6種不同機型  layover 3個國家

有感於之前從points版學到太多東西了

上來獻醜一下跟大家分享我是怎麼找票的

不過我還是新手  可能有各種盲點  還請版上大大多多指教<(_ _)>


先說我的玩法跟一般人可能不大一樣

一般人大多希望能降低轉機數量跟飛行時間

但我本身喜歡的就是享受飛行的過程&體驗各地貴賓室

最好還能順便入境玩一玩

所以我的目標是希望在符合各種規定下

用最少的里程  飛行最多的航段  以及停留最多的地點



在這個前提下  我做的事情  就是optimize routing under里程票的各種規定

AA里程票的規則  比較重要的幾個限制

1.不能stopover  (但International 轉機允許24hr layover)
2.125%MPM
3.Asia 2 (Taiwan) 到北美只允許經過 Aaia 1轉機

1的限制比較麻煩  不過善用國際轉機layover的24小時

嚴格說起來可以在同一個國家停兩個點  每個點不超過24hr (中間一段開國內線)

2的話相對好克服  畢竟規定是死的  只要不要繞過頭就好

真的無法避免的話  也可以更改起訖點+BA里程開短程搞定

但我這次就以起終點固定的假設來找票

3的話  雖然是限制  但對我來說也是個亮點

他只規定了轉機區域  但沒限制轉機次數

這意味著只要好好利用layover  你可以在不超MPM的前提下玩遍規定zone內的國家

這也是我這次開出這張票的玩法



我在規劃的時的考量點是這樣的

1.因為只能經Asia 1轉機 但不能回頭  所以要玩Asia 2的國家必須在進入Asia 1之前
2.Asia 1 在AA的定義是日本 韓國 蒙古  考量到日本飛北美的選擇>>>韓國
  所以韓國必須在日本之前
3.跨太平洋航線一天1~2班是最critical的  所以先抓到跨太平洋航線的航班
  再往回找可以layover最久的航班,以及可以接下去繼續飛的航班
4.用gcmap大約估計可行的routing miles, 避免超過125MPM的route
5.如果有選擇 會把執飛的機型考慮進去

所以一開始  我是用JL的網站先找NRT-北美的空位

他有個Calendar view非常方便  可以把整個月分所有北美的時間列出來

然後我很幸運地發現近期唯一一個NRT-JFK商務艙空位  執飛的還是改艙後的787(JL4)

JL4 18:25起飛  18:20到  所以往回推找前一天抵達NRT在18:25後的班機

一樣用JL網站的Calendar view

我找到了JL94 GMP-HND  19:20起飛 21:30到達  符合with in 24hr的標準

(btw GMP/ICN;NRT/HND;JFK/EWR 視為co-terminal,所以不會違反規則)

之後再往前一天找抵達GMP/ICN晚於 19:20的班機

一樣用JL網站  但找JMB Partner Alrline Award

找到了CX416  HKG-ICN  16:30起飛  21:10抵達

最後一樣的方法  找到 CX467  15:25起飛  17:10抵達

不過港台線有個好處是班次頻繁  所以有機會挑機型(但當天改機型的機會有頗大就是..

看了一下467用773  他的下一班CX405是用333  如果沒換333是全躺平反魚骨艙

就決定訂CX405了


而到了JFK之後  我用AA的官網查美國國內線routing

查到了隔天的AA2488接AA1010  17:56起飛 DFW轉機  會在11:38抵達STL

算了一下MPM  TPE-STL 125MPM =11560  我的routing = 11254

看起來壓榨的還滿成功的

所以就開出這張票了~


總結是花了55,000 miles

搭到CX 333 and 772 / JL 787未改艙/改艙  還有兩段美國國內線  其中一段有供正餐

感覺是滿值得的拉XD




題外話

1.一開始我其實有考慮別的跨太平洋route (ex:NRT-SAN)
但考量到用的是未改艙的787  加上前後航班很難配合
最後還是放棄XD  不過在這過程中 要一段一段找  只要有一段不行就得改日期從新來

2.本來是有考慮多停大阪  但問題是SEL-OSA這段OW沒有直飛班機
  必須要經TYO轉機  TYO不能停兩次  這樣會導致跨太平洋只剩KIX-LAX可選
  基經考慮後也是放棄  不然加上KIX仍在MPM內


最後為了感謝看完這篇的大大

一樣有免費帶進商務貴賓室服務(很抱歉  只有商務貴賓室QQ)

7/14  5:00左右     STL Admirals Club (OW)
7/14 11:10左右     MIA Admirals Club (OW)
7/14 14:10左右     LGA Admirals Club (OW)
7/15 08:30左右     DFW Admirals Club (OW) 應該是Terminal D
                   但如果我夠早起可以帶四個人分別到 A B C D :p
7/19 12:00左右     ICN 韓亞航貴賓室 (SA)

以上皆可帶一人  站內信聯絡 ~~~

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1430615191.A.D0B.html
→ crimsonn: 好厲害 倒沒想過票可以這樣開
推 youngsam: 真的是壓榨得很徹底  台港線機型就不用太計較了
推 pacman: aa國內線貴賓室除非是有當日轉國際線。否則要額外收費
→ ron75: 感謝p大提醒 我拿的是AB Gold= OW Sapphire  即使只飛國內
→ ron75: 線應該還是能進Admirals Club XD (已肉身實驗多次)
推 liaore: 厲害!
推 TOTO: 厲害厲害XD
推 JamesChen: 推
推 nospirit: 感謝分享 未來也想買AA里程玩美國 這篇很實用
推 ppjoey: 太強了! 祝旅途順利!
推 ycw01: 同一張票 美國境內轉機不是限4小時？ 那JFK進EWR出會不會
→ ycw01: 很趕？
推 ycw01: 還有之前D3大提到一張哩程票大概是5個航段 沒想到ron大劃了
→ ycw01: 6個航段 下次也要跟您效法！
推 d333352: 我有說一張票五個航段嗎XD
→ d333352: 大溪地隨便飛都是5-7個航段的說, 看MPM啦XD
推 ycw01: Sorry記錯了 是2月份D3大提到（最後的）US routing rule中
→ ycw01: 有5段航段 就把它拿來套用在AA開票了
→ ron75: 美國境內轉機4hr的限制是國內線轉國內線 別忘了NRT-JFK是
→ ron75: 國際線阿XD  我是在紐約停了23hr30mins上下XD
→ ron75: btw我在規劃的時候  一度有開到7個航段  AA的電腦跑完也是
→ ron75: 55,000miles,所以看來航段數並沒有限制(或是我還沒玩到上限
推 d333352: 行段數沒限制, 愛怎麼飛就怎麼飛, 只要別超MPM即可
→ d333352: 還有一些有趣的MPM要注意, 例如北美到亞州最遠MPM是DPS
→ d333352: 到歐洲反而MPM不好用
→ d333352:   澳
→ d333352: 因為QF有直飛
推 ycw01: 非常感謝Ron大及D3大解惑！
推 hellotom: 單程五天！真的只有版友才做得到～推
推 ycw01: 看了樓主的分享心癢癢 把原本飛三段的BOS-JFK-TYO-OKA 改
→ ycw01: 成飛五段BOS-ORD-LAX-HNL-HND-OKA 轉機停夏威夷及東京各過
→ ycw01: 夜一晚 只需多6usd稅費