[分享] 全日空2015新哩程計畫手冊 [3/6] 續

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先提示下，這篇很無聊的...都是參考資料orz

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Note: 這篇實在太長了...得分段寫...

我在前一篇「環球票實戰攻略（上）」已談了ANA環球獎勵機票的基本知識：
1. 所需哩程
2. 兌換規定
3. 價格分析
4. 優化路線小技巧

因此，各位應該對於使用ANA哩程兌換環球獎勵機票的成本、遊戲規則與訂票方法有了
簡單的概念。但誠如前一篇已提到：玩轉環球獎勵機票的關鍵，在於安排路線的思路。
因此，本文的目的，是頗析星空聯盟成員的航線分佈，將散落各處的資訊統整起來，
幫助各位安排路線時的思考。

星空聯盟共包含27家航空公司（與部分成員之子公司），成員之間規模差異很大，例如
漢莎航空（Lufthansa）與聯合航空（United Airlines）是航線遍佈各大洲的世界性航
空公司，但愛琴海航空（Aegean）與克羅埃西亞航空（Croatia Airlines）則屬於區域
性航空公司，主要操作歐洲境內的短程航班*。

（圖）Star Alliance Members

規劃環球行程時，要把握的第一原則是：

先處理洲際長程航段，後處理區域短程航段
先處理洲際長程航段，後處理區域短程航段
先處理洲際長程航段，後處理區域短程航段
（很重要所以說三次...）

原因很簡單，洲際航段的機位一定比區域航段少，例如台北～伊斯坦堡航線，土航每天
飛行一班，商務艙可能就只放兩個位置，換完就沒了。但是巴黎～伊斯坦堡航線，土航
每天有四至五個班次，假設每個班次也放兩個商務艙，那整體的機位數量就是洲際線的
好幾倍。

也許各位已經發現，我並不是先思考要去哪裡玩，而是先想怎麼安排洲際航段。原因顯
而易見：洲際航段沒有機位，說什麼都是白搭啊...而洲際航線又可以分成八種：

主要
1. 跨北太平洋航線
2. 跨北大西洋航線
3. 跨歐陸航線
4. 跨南北美洲航線
5. 亞太航線
次要
6. 跨南太平洋航線
7. 跨南大西洋航線
8. 跨歐非航線

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因此，讓我們先來觀察星空聯盟幾個主要夥伴的洲際航線佈局：
（先討論base在台灣五個常用的航空公司...）

A. 長榮航空：操作跨太平洋、跨歐陸與亞太航線

操作皇璽桂冠艙的航線以紅色標出

優點：直飛
缺點：鎖位，歐洲除了巴黎外時間帶不好

跨太平洋航線：
TPE-SFO 舊金山
TPE-LAX 洛杉磯
TPE-SEA 西雅圖
TPE-YVR 溫哥華
TPE-IAH 休士頓
TPE-YYZ 多倫多
TPE-JFK 紐約

跨歐陸航線：
TPE-LHR 倫敦
TPE-CDG 巴黎
TPE-VIE 維也納
TPE-AMS 阿姆斯特丹

亞太航線：
TPE-BNE 布里斯本

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B. 全日空：操作跨太平洋與跨歐陸航線

優點：高品質，北美覆蓋良好
缺點：機位可遇不可求

跨太平洋航線：
NRT-SFO 舊金山
NRT-SJC 聖荷西
NRT/HND-LAX 洛杉磯
HND-YVR 溫哥華
NRT-SEA 西雅圖
NRT-IAH 休士頓
NRT-ORD 芝加哥
NRT-IAD 華盛頓
NRT-JFK 紐約

跨歐陸航線：
HND-LHR 倫敦
NRT/HND-CDG 巴黎
HND-FRA 法蘭克福
NRT-DUS 杜賽多夫
NRT-BRU 布魯塞爾
HND-MUC 慕尼黑

亞太航線：
HND-SYD 雪梨（start from Nov. 2015）

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C. 泰國航空：操作跨歐陸航線與亞太航線

優點：可用機位多＋歐洲/大洋洲覆蓋廣
缺點：燃油稅費巨高無比

跨歐陸航線：
BKK-LHR 倫敦
BKK-CDG 巴黎
BKK-FRA 法蘭克福
BKK-MUC 慕尼黑
BKK-BRU 布魯塞爾
BKK-CPH 哥本哈根
BKK-ARN 斯德哥爾摩
BKK-OSL 奧斯陸
BKK-MAD 馬德里
BKK-FCO 羅馬
BKK-MXP 米蘭

亞太航線：
BKK-SYD 雪梨
BKK-BNE 布里斯本
BKK-MEL 墨爾本
BKK-PER 伯斯
BKK-AKL 奧克蘭

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D. 中國國際航空：操作跨太平洋航線，跨歐陸航線與亞太航線

優點：可用機位巨多且時間帶好，歐洲航點覆蓋良好
缺點：經中國轉機，且旺季時間衝突

跨太平洋航線：
PEK-SFO 舊金山
PEK-JFK 紐約
PEK-LAX 洛杉磯
PEK-YVR 溫哥華

跨歐陸航線：
PEK/PVG-FRA 法蘭克福
PEK/PVG-MXP 米蘭
PEK/PVG-MUC 慕尼黑*
PEK/PVG-CDG 巴黎
PEK-LHR 倫敦
PEK-MSQ 明斯克*
PEK-VIE 維也納*
PEK-SVO 莫斯科
PEK-DUS 杜賽多夫
PEK-FCO 羅馬
PEK-MXP 米蘭

* 北京～慕尼黑延遠雅典 / 北京～明斯克延遠布達佩斯 / 北京～維也納延遠巴塞隆納

亞太航線：
PEK/PVG-SYD 雪梨
PEK/PVG-MEL 墨爾本

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E. 新加坡航空：主要操作跨歐陸航線與亞太航線

優點：星空聯盟服務最好，機位多
缺點：大部份洲際航線商務/頭等艙機位僅開放新航自家哩程兌換

跨太平洋航線：
SIN-HKG-SFO 舊金山（經停香港）
SIN-ICN-SFO 舊金山（經停首爾）
SIN-NRT-LAX 洛杉磯（經停東京）
SIN-FRA-JFK 紐約（經停法蘭克福）
SIN-DME-IAH 休士頓（經停莫斯科）

跨歐陸航線：
SIN-FRA 法蘭克福
SIN-MXP 米蘭
SIN-CDG 巴黎
SIN-LHR 倫敦
SIN-DME 莫斯科
SIN-FCO 羅馬
SIN-BCN 巴賽隆納
SIN-ZRH 蘇黎世
SIN-IST 伊斯坦堡
SIN-CPH 哥本哈根
SIN-AMS 阿姆斯特丹

亞太航線：
SIN-ADL 阿得雷德
SIN-BNE 布里斯本
SIN-SYD 雪梨
SIN-MEL 墨爾本
SIN-PER 伯斯
SIN-AKL/CHC 奧克蘭/基督城


To be continue...

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推 dichotomyptt: ANA是不是也有飛法蘭克福
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※ 編輯: LoseProphet (60.251.55.78), 08/03/2015 17:02:53
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→ fatmay: TK的C用換的其實不太划算，直接買就好
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推 youngsam: 環球票那些最後才放或者不放的就不用考慮了
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推 ping6422: 這不推還是人嗎！哈哈！
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推 Dalwin: 大推！
推 bride: 推爆這篇
推 sidshih: 大推
→ jww: BR有些線其實放票放得很早且充足
→ youngsam: 77W執飛航線的皇璽桂冠艙幾乎都是鎖的
推 seto: 兩個禮拜內出發才有機會換到
推 howardntucxh: SQ有飛MUC呦!! (之前才找票找到天昏地暗@@~)
→ youngsam: 隨便查一下 歐洲的確有些航點BR有放票 (明年七月底)
→ youngsam: 但大部分洲際航線的77W I艙都是要到兩周內才會放給夥伴
→ youngsam: 這樣環球票的規劃的確會有影響 航點說實在也不一定非要
→ youngsam: 搭BR 洲際航線大都還有其他選擇
推 ac197: 推
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推 adon0313: 太威啦
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→ hahadaway: 謝謝先知大!!
推 lovema: 今天用UA里程換十月BR台北-LA單程經濟艙,還蠻多可選的
推 APC: 推