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※ 引述《iamdead5566 (我死了五六)》之銘言: : http://bit.ly/1KNCcU7 : 銀卡仍然無限進貴賓室 : 改的是升等標準? : 有請大大們分析 首先,感謝原PO提供如此即時消息! 以下是以新的積分方式來論述,非指機內服務,我的個人感想為: 1) CX真得對F&J艙客人不錯,對Y及PEY真得不好!尤其是PEY真得差到極點, E子艙位只有I艙積分的一半,真是可憐! 2) CX想對自家會員更好,而且是對買CX F & J艙的自家客人更好。因為非 CX的兩艙若累積在CX,則累積率小於CX的兩艙。以前不管是哪家OW航空 公司都是1.25*flown miles。 3) 單程升等卷(SSBU),中文語意不明! DM card: 供您或您的同行貴賓或「兌換名單」成員於認可航班提升一個 艙位級別。 GO card: 供您或您的同行貴賓於認可航班使用,提升一個艙位級別。 ==> DM & GO 有差!!差在DM可以不必同行!!DM可以賣SSBU,但是要佔一個名額, 但AM也可換升等,所以SSBU的最大價值只會比AM的升等高一點點。AM升等 與SSBU升等的最大差別可能在於SSBU可以不限子艙等直接升等一級,但這 個需要明年正式實施後才會知道好不好用! ==> 是否如AA的SWU的使用方式,如最多升三段,還是只有升單程的某一段? 如 NRT-HKG-LHR全程CX,只能升其中一段或是兩段比可升? ==> 其實英文T&C是說single-sector bookable upgrade(SSBU),因此,就是只 能升單段,絕對不像AA的SWU! ==> 另一個不方便處為GO的升等券只能是本人或是同行貴賓使用,此處的同行 貴賓未定義,任何艙等的旅客都可以同行貴賓,還是要C艙的人才算是同 行貴賓? (F艙不能再升了,還是F艙可以升到駕駛艙或是cabin crew rest area?) (原「同行貴賓奬勵機票」是規定要換C艙的同行人才是同行貴賓,那新 規定是指?) ==> 單程升等卷英文T&C提到travel companion,所以應 該翻成同行旅客比較恰當,而非同行貴賓! 4) 單程艙位提升預訂券是可以升Y,PY及C的旅客,那PY的E艙還有點價值, 因為有機會可以用最少的成本升至C。但與AA的SWU相比,這個超難「賣」。 因為規定GO必須是travel companion!賣券若是GO card,還要跟著飛? ==> 如果志玲姐姐是GO card,要賣升等券,多少錢我一定買!(別幻想了!) 5) 但是因為多了single sector bookable upgrade,這個可以跟ASIA MILES的 哩程合用變得超好用! 如一個A男常出差,一年五趟台英CX C艙,共得AM約75,000哩,新制再多得1050 MPO積分,所以得到4張single sector bookable upgrade (SSBU)。 一家三人出遊歐洲,A男自己買I艙,替B太太買PEY,並且用2張SSBU換HKG-LHR 來回升等。再用75,000AM幫C小孩換TPE-HKG-LHR。 (其實A男只要跟d3大大買AA哩程開CX商務還比較划算) (但是全家出遊時,坐在同一班機比較好照應,若其中一個家人開其它航空公 司的哩程票,會增加不確定性) ==其實,我是來騙P幣的== -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.68.96.125 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1443618487.A.358.html ※ 編輯: chilian9 (203.68.96.125), 09/30/2015 21:21:24
crimsonn: 如果能升到cabin crew rest area 那就價值連城了 09/30 21:23
APC: 推 09/30 22:11
Windancecat: 跟空姐睡嗎XD 09/30 22:45
cka: 空姐有床可以躺啊..更讚的是隔壁還睡了另一個空姐 無價 09/30 23:14
chilian9: 樓歪了! 09/30 23:51
chilian9: 個人認為金卡最大的實質好處-保證V艙-不見了! 09/30 23:55
chilian9: DM若不搭 OW航班離境,則無法使用貴賓室;現在是DM不搭O 10/01 00:08
chilian9: W,也可以使用商務艙貴賓室。 10/01 00:08
d333352: 被cue了XD 10/01 00:15
mcgrady402: 所以在四月之前 要是能累積到金卡 金卡在一年?還是如 10/01 00:16
mcgrady402: 何切分會籍?感謝 10/01 00:16
smallg0615: 到時舊會籍應該會延續 一直到你到期為止 10/04 07:13