[閒聊] AA改表後，AA及AM兌換的比較--歐美航線

[chilian9 (Andrew Cheng)]

以台灣出發至歐美，AM及AA 哩程運用的比較表。
先講結論，以目前的兌換標準，AM的寰宇一家兌換表(AM-OW)有十足的優勢;
AM在美西(除LAX)也略勝AA。(雖然AM或AM-OW兌換都要加收YQ，但目前YQ是
近幾年低點。) AA只有換單程時略有優勢或平手(因為AA不必付YQ);
AM-OW兌換歐洲請參考本人之前拙著 #1L_1Zy0V

                 歐洲 & 美西         溫哥華          其它北美
                 (不含阿拉斯加)                     (不含阿拉斯加)
AA
    商務
      來回        140,000            145,000          140,000
      單程         70,000             72,500           75,000
    頭等
      來回        220,000            225,000          220,000
      單程        110,000            112,500          110,000

AM                (除TWN-HKG-LAX以外)(TWN-NRT-LAX可，但台日段要搭CX)
                  (行程必須為TWN-HKG-XXX或TWN-NRT-XXX)
    商務
      來回        120,000            120,000          145,000
      單程         70,000             70,000           85,000
      同行貴賓(CX) 75,000             75,000           95,000

    頭等
      來回        180,000            180,000          220,000
      單程        105,000            105,000          130,000
      同行貴賓(CX)110,000            110,000          145,000

AM-OW (建議美國航點可以考慮由JAL經NRT轉機，並以AM-OW標準兌換，因為可以有
      較多的中停及轉機)(尤其是SFO,YVR以外的美國航點，距離幾乎都落在14,001-
      18,000這個級距，可以over大部分北美航點)(TWN-NRT-YVR/SFO/LAX來回在
      14,000哩以內)
                  (除LAX/SFO/YVR)    (含LAX/SFO/YVR)
    商務          135,000            115,000          135,000
    頭等          190,000            155,000          190,000

*PS: 其實AA沒有完全不行，如果把台美線分成台日段及日美段，AA的優勢也還在。
     因為日美段頭等單程為80,000哩，來回為160,000哩，加台日段另開AM經濟
     (30000哩)，其實也還行。(因為JL台日段也可掛兩件行李)
*PS2: 兌換兩艙時，我不喜歡航班在中途被切成兩段，所以中東轉機不在比較之列。
*PS3: 紐澳航線因為從TW出發(尤其是高雄)，必定含台港CX/KA，幾乎只有AM的兌換
      標準，此時AA還是比AM強勢很多。
*PS4: 個人感想是大於115,000AM的哩程身價看漲!
*PS5: 同行貴賓獎勵機票，是來回票，最多開4段，必須是同一航空(CX或KA)(因為
      台港段一定是CX/KA)(不能混搭，如KA&BA)，且哩程必須在購買商務艙機票
      的旅客帳戶內。
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推 Rogerisme: 會不會下一個調漲的就是AM...(汗)
→ chilian9: 下一輪應該是輪到AM了。因為AM的兌換表很多年沒換了。
※ 編輯: chilian9 (203.68.96.125), 11/19/2015 00:50:47
推 personify: AM是Distance based，有些點像北歐和西雅圖可以從首爾
→ personify: 東京飛，只要80000哩...