推 alstonfju: 不花任何代價想升等本來就是拼人品，跟用哩程或swu券 12/12 12:09
→ alstonfju: 換本來就不應該放在一起討論啦 12/12 12:09
※ 引述《d333352 (d333352)》之銘言：
: ※ 引述《netting (小內)》之銘言：
: : 小魯對 AA 要推出的 PY 有些小小的看法
: : FB 好讀無音樂：https://goo.gl/kM4BbG
: : 美國航空（American Airlines）針對最高階會員 AAdvantage 行政白金卡
: : （Executive Platinum ）提供了一項最吸引人的福利 — 八次系統升艙單
: : 程客位（Systemwide Upgrades）。這個升等的使用方式，就是在預定行程
: : 後，可在一次單程的行程中，最多三次的升艙。如果原先預定的是經濟艙
: : 的客位，可以升到商務艙，而商務艙客位可以升到頭等艙。這個升艙的使
: : 用，並不是先申請先贏，而是申請後依照申請者的會員等級，排序後決定
: : 升等的先後。
: 在有位子的狀況下是先搶先贏, 只是有位子通常是在出發前半年或更早...
這邊我講的不夠細，有位子是先搶先贏沒錯，但沒位子就只能照輩份排了
: : 而另一項規則是，每次使用升等券，只要有任何一段航程被升等，這張升
: : 等券就視同被使用。也就是說如果長程的航程裡有多次轉機，只要有一小
: : 段被升等了，這張券就不能回收再使用了。以目前網路上的預期價格 300
: : 美金來說，如果是被升等在 3 小時航程之內的航段，就是吃虧了。
: 你誤會了. SWU申請的時候長程段會放HL候補, 短程國內段會放DS
: 只有HL confirm了客服才會手動操作把DS升等,
: 不會有長程段沒升等, "只"升到短程段的狀況
了解，那這邊是小魯資訊有誤
: : 為這項特殊的規定，讓許多使用升等券的會員既期待又怕受傷害。討論區
: : 裡大家也交流著如何才能將這張券的效能用到最大。
: 所以別怕, 就大膽升吧
: : 更有趣的是，美國航空近期宣佈將在 2016 年底上線的 787 客機上，開
: : 始有新的艙等 — 豪華經濟艙（Premium Economy），於是就馬上讓飛客
: : 們聯想到，是不是往後的升等券只能夠從經濟艙升等到豪華經濟艙，必須
: : 要購買豪華經濟艙才有機會升等到商務艙呢？
: 這點AA官方回應是在PY的艙等公佈前, 都沒辦法得到進一步消息
: : 從服務設計的角度來看，提供高階卡客升等券，讓升等這件事透明化，而
: : 不再是檯面下無規則隨機，對使用者來說是較好的體驗。
: 從來不是無規則隨機, AA的SABRE設計得非常好, 規則都是說一是一
: 不會有檯面下的問題
我指的台面下，不是說AA，是說其他家
目前應該也有AA是給券，讓消費者自行決定要不要使用升等吧？
其他家就是除非燒自己哩程升等，不然到底為什麼自己會被往前拉，沒人確定不是？
: : 但目前在升等券的使用上，就是一個使用者之間的賽局理論了。眾多卡客
: : （其實真的很多人有行政白金卡，因為要有行政白金卡才會有升等券）在
: : 用與不用之間糾結，而航空公司也因為「只要一段使用就無法退券」的規
: 敘述如上, 不是賽局
: : 定，讓使用者對於升等的預期心理有所影響。所以他們在經濟艙與商務艙
: : 之間，卡入了一層新的豪華經濟艙，可以說是順道解決了這個問題。讓原
: 出現PY只會增加問題不會解決問題, 贏了差別取價的最高利潤, 輸了Loyalty
: 帶來的穩定20/80收入, 限縮了超低價的經濟艙銷售(價格彈性很低)
: 優勝劣敗很難說.
以 PY 來說，很明顯的看出這是一個趨勢，各家都慢慢收頭等，把PY塞進來
航空公司真正的Loyalty有很大一部份是來自於簽約商務客
對公司來說，商務太貴，對個人來說，經濟太累，豪經剛好是中間的平衡
當然，對AA來說，優勝劣敗不會只有單一導入PY這麼簡單
如果PY沒有帶來預期的結果，反而讓AA收入變少，這個改艙就會胎死腹中
: : 先預期目標是升等至商務艙的卡客必須先購買豪華經濟艙，才有機會升等
: : 到商務艙。這樣一來是航空公司增加了收入，二來是願意多花錢購買豪華
: : 經濟艙的卡客也會有極大的機會升等（因為競爭者較少）。至於只願意
: : 出經濟艙票價的卡客，就讓他們繼續玩著下注或不下注的賽局吧。
: 不用賭啊XD
: 挑沒PY的航線升就好, 就算沒升到留著以後用就好..
也是啦，挑沒PY的就好 XD
: : 這次美國航空在大幅度的更動常客計畫後，又大膽的放入了已經在其他航
: : 空公司行之有年的豪華經濟艙，不但是將升等券的使用規則回歸正常，又
: : 可以增加收入，算是一個雙贏的佈局。
: 至少對消費者來說絕對不是贏, 對航空公司而言贏了利潤輸了忠誠
: 不認同這是雙贏的狀態.
: 我今年EQP 147K EQM 152K
: 假設SWU只能升到PY, 會大幅影響我投資在AA的意願.
: 也影響了我推坑朋友搭AA的意願....
對於只願意出經濟艙的錢，又想用SWU直上商務艙的我們來說，當然沒有贏
但如果願意出到豪經再加上SWU去用商務艙，和直接買點數買改表後的商務艙
兩者之間還是差很多啊不是嗎？
忘了那位大大在前面討論串說，AA只是從天堂掉到人間
如果因此不想選AA，DL跟UA也可以啊，不然搭一下CI或BR也可以
大家不過只是努力在找那邊還有羊毛可以搓嘛......
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