Re: [航空] AC Aeroplan計劃簡介(更新版)[*A]

[wuluke (庭輝Tuna鮪魚)]

加拿大航空，不是一個很厚道的航空，特別是這幾天很多的服務都在跟進縮減

電話服務也不好，網站check in 很差 ，從三年前我跟她們打過電話反映

到現在都沒改過，使用台灣的電腦 會無法拉出城市名 無法Check in.



不過對於住在加拿大的人選擇不多


2015年開始亞洲的機票需要點數增加一倍為40,000哩 - 經濟艙

而且很難再aerplan上找到長榮的機位



但加航還是比較適合多走加拿大境內的懶人


1. 里程不容易過期，去加油就可以多續一年

2. 雖然加拿大飛台灣的機票 轉機麻煩而且貴 但是境內還是可以的
   這是建立在加拿大機票本來就貴的前提下

   溫哥華飛台灣的長榮低的時候可以找到800 平常在一千加幣左右

   但是加拿大境內的機票常常從溫哥華到多倫多 都要五百到八百左右


3. 對於懶人來說 最大的優勢應該是臨時換加拿大境內的機票

   Aeroplan的點值用的一般般可以拿到0.02 CAD的價值

   用的好一點 經濟艙也能拿到0.027 CAD的價值

   剛換了一張暑假旺季的機票 YVR <--> YYL

   市價860 CAD 以25000 mile + surcharge 這是這幾年

   換到最有價值的票了

4. 加航 跟其國內的信用卡多有合作

   TD, AMEX, CIBC 常常有開卡送25,000 miles 的活動

   每一元的信用卡消費可以拿到1-2 miles 約2%- 4%的回饋

   里程的取得就更加容易了

   在加拿大幾乎各樣東西都可以用信用卡刷卡，超市，加油,7-11,健保費，電話費

   即使是不能用信用卡的稅，也可以透過Plastiq 支付手續費來換點數



結論，除非在台灣的玩家有辦法善用 停留 開口的權利

不然個人認為這計畫還是比較適合走北美境內線的人使用










※ 引述《LoseProphet ()》之銘言：
: 亦可參閱好讀無音樂無廣告網誌版:
: http://flyawayandbeyond.blogspot.tw/2014/07/ffp1-1aeroplan_19.html
: 一群腦袋充血的人，於2013年春天拉起袖子挖了個大坑，上面插著PTT/Points的字樣...
: 一年半來無數朋友前仆後繼的往坑跳XD，讓Points版百花齊放，無數的意見與經驗在此處
: 交會，激盪為鈔票燃燒的火光。
: 但筆者逐漸感覺，由於資訊缺乏持續更新/維護，許多過去的教學已失去參考價值，這對
: 新來初到的朋友，
: 不啻是提高了學習門檻；因此期許自己能逐漸將這些資料彙整、更新，並給予新的評價。
: Blog目前想寫三個主題，預期將每週更新一至二次:
: A. FFP完全手冊: 從台(港澳)消費者觀點，頗析常用航空公司常旅客計畫的內容、優點與
: 規則，附帶心得分享。
: B. 手把手換票教學: 從註冊帳號開始、介紹哩程取得的途徑/成本分析、如何查詢機位與
: 訂票基本技巧。
: C. 只注重好不好吃的飛行報告: 95%吃貨觀點+5%愛睏鬼的個人觀點
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: AC 1-1
: 鑒於大部分的朋友其實沒有那麼多假出遠門，日本、韓國、東南亞與港澳常是渡假首選，
: 因此筆者選擇AC Aeroplan來優先介紹，這個計劃在2010年大貶值以前曾經是長短皆宜(但
: 沒什麼愛，因為那時候有BMI...那又是另一段故事了)，雖然過去的好光景已一去不返，
: 但此計畫仍是星空聯盟(Star Alliance)中最適合臺灣人的計劃之一。
: 也許會有人有疑問：加航已經許多年不飛臺灣，又是個base在北美的航空公司，它對我們
: 有什麼用？
: 如前所述，加航是星空聯盟的創始成員，消費者搭乘同聯盟成員公司航班時，飛行哩程可
: 相互累積，當累積足夠的精英(Elite)/獎勵(Award)哩程時，也能升級為星空聯盟的高級
: 會員、或是兌換加航本身與合作夥伴的獎勵機票。
: 星空聯盟是目前是世界上航線涵蓋範圍最廣、航點最多、成員最多、獎勵機位數量充足*
: 的策略聯盟。
: 其包含長榮、全日空、韓亞、國航、聯合、漢莎、泰航、土航與新航等我們常見的航空公
: 司，
: 星盟給我的感覺，並不是精品聯盟(意指每家公司的product都很強)，而是"總是有票"，
: 相信許多朋友都曾經累積過國籍航空的哩程，但是每次要換票熱門航點總是要提早三個月
: 、甚至半年...都還要排候補；星盟基本上當你"必須"飛的時候，姑且不論時段/機型優劣
: ，總是會有路線/機位讓你換。例如筆者今年四月櫻花季時有要事需跑東京一趟，但當時
: 無論是買票、廉航、其他聯盟除了沒票還是沒票，但星盟就硬生生地擠出了TPE-GUM-NRT(
: 台北~關島~東京)的路線，到東京的時間還是早上，perfect！
: 繞回來談Aeroplan，不管是哪一家公司的FFP，兌換哩程最核心的材料有三個：
: 1. 哩程需求表(Award chart) -> 載明兌換所需哩程
: 2. 區域定義(Region/Destination table) -> 分為Region-base與Distance-base兩種，
: 由於加航採用，本文將先介紹Region-base，Distance-base將於未來介紹ANA/BA的FFP提
: 到
: 3. 路線規則(Routing rule) -> 是否可以單程？是否可以中停？(Stopover, 例如台北飛
: 洛杉磯能否中停東京) 可以有幾個中停點？能否起終點不同？(Open Jaw)，不同的FFP通
: 常有一些細微差異
: 我們先來看看Aeroplan的哩程需求表，臺灣屬於Asia 1 zone，兌換同區域內的經濟艙獎
: 勵僅需20,000哩程，商務艙也只要30,000。依照每次cross-Pacific/Asia-Eupore來回飛
: 行大約10,000 miles來算，大約飛兩趟TPE-LAX就能換到一張Asia 1的區內機票。假設
: TPE-LAX購入價格為TWD 35,000，總花費為TWD 70,000，假設換取北海道機票(TPE-CTS)，
: 現金價值將大於等於TWD 15,000。
: 讓我們做最簡單的數學：15K / 70K = 21%的回饋率，等於前面買的機票都打了8折。
: 如果在旺季時兌換商務艙(例如北海道薰衣草季)，TWD 105,000的花費可換取TWD 40,000
: 的TPE-CTS商務艙往返機票，回饋率更高達近40%。
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         ◣  ◤◣  ◤ 庭輝‧鮪魚說道﹕連這都可以出來混？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 23.16.134.38
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※ 編輯: wuluke (23.16.134.38), 06/12/2016 00:47:47
※ 編輯: wuluke (23.16.134.38), 06/12/2016 00:49:32
推 youngsam: 找不到長榮機位不是只有AC找不到 其他家也一樣
※ 編輯: wuluke (23.16.134.38), 06/12/2016 01:46:40
推 ilovejesus: 推分析
推 sigsig: 真的，不得不推你好幾百個讚，AC真的廢！
→ yehbi: AC連開國內稅金都...YYC-YVR我記得要150加幣...
稅金150-180 其中一半是燃油附加費，不過呢最近暑假的票已經賣到860 CAD了
→ yehbi: 有BASE在加拿大的人嗎？ 感覺好像丟哪都不對...
可以考慮一下Westjet 不過 里程金五年過期
推 APC: 推
推 Ithinkthink: 推心得分享
推 personify: 我以為改版只調亞洲和亞歐，亞洲美洲變化不大?
※ 編輯: wuluke (23.16.134.38), 06/12/2016 14:08:32
※ 編輯: wuluke (23.16.134.38), 06/12/2016 14:09:10
※ 編輯: wuluke (23.16.134.38), 06/12/2016 14:10:25
推 sigsig: 我啊，但我三大聯盟都投資了............