Re: [情報] 亞洲萬里通6/22改表

[poiu884 (毛)]

※ 引述《oasisweb (你的毛衣跟著我回家了)》之銘言：
: ※ 引述《jankowalski (Jan Kowalski)》之銘言：
: : 如標題
: : 網上已可查到新的適用表格
: : 若有強者幫忙分析利弊會更好XD
: : 目前看起來經濟艙小降
: : 而商務和頭等的漲幅都不少


昨天寫信詢問了國泰客服，“Back-tracking itinerary redemption is not allowed”指
返回出發地後行程便不能再延展。NRT-TPE-ICN-TPE-NRT 屬有效的行程，但返回NRT後便不
能再加上/延展至另一目的地或其他行程。

但是中途點可不可以是同一個國家但不同城市，目前寫信給國泰等回覆中


有這樣前提後，現在亞萬經典3萬哩的行程 應該是不太有必要先開：

部落格版：https://goo.gl/zVfPtM
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下面我分3萬哩3種行程來分享

【行程1：台日兩趟來回】

去程：台北→大阪→台北
回程：台北→東京/ 大阪→台北

因為「禁止Back-tracking」條款，因此第二段機票「KIX-TPE」已經回到台北，所以行程
已經結束，不能再往下接行程。

只不過這個行程改表後，「真的有必要換」嗎？

A.喜愛去東京的人

對於喜歡去東京的人來說，原本台日兩趟來回行程，一趟只能到大阪，而另外一趟則是必
須使用開口，因此大阪到東京的「接駁交通」，必須要自己解決。不管是新幹線或是國內
飛機，都是時間與金錢的額外支出。

因此我建議只喜歡去東京的人不用急著換，之後去東京單程1萬哩，來回2萬哩，所以兩趟
東京來回是4萬哩，雖然比現在所需哩程還要多1萬，但是可以直接到東京、利用單程可以
跟廉航做互相搭配。因此我覺得這類型的人可以不用現在換票。


B.喜愛日式服務的人

舊亞萬的換票是允許國泰和夥伴航空搭配一起開票，但目前國泰釋放出的消息，應該很明
確是「未來兌換夥伴航空」會用另外的兌換表格，而且所需哩程都會比現在還要高。

所以回到台日兩趟來回，這樣的行程中，台北到大阪、東京都有日航的航班，而且還有從
台北松山出發到東京羽田的航班，未來這樣的航班將「有很高的機率漲價」。因此想要開
日航或其他「夥伴航空」機票的朋友，請趁現在開票。


C.可以接受外站出發的人

原本的行程，除了可以到「日本」2趟，還有一個很大的價值，那就是可以直接從台灣出
發，所以我們不需要為了飛機票還要前後買一段行程。

但如果不在乎的朋友，而且覺得一年可以安排給三次短旅行很棒的人，那麼調表後可能反
而是變好。舉例來說：

去程：首爾→台北→東京
回程：東京→台北→首爾

這樣的行程在未來「可以開票的」，而且這樣的行程將會只需要2萬哩。因此同樣是4段機
票，但反而哩程需求從3萬哩下降成為2萬哩，而且未來的停留規定可以「3次」，所以中間
還不用為了開口而換機場。

只是缺點就是必須要先飛到外站（這個例子就是首爾）才能開始飛這張機票，而最後也要
再開一張票（或是買廉航）接駁回台灣，因此利用這樣的行程，一年就馬上排好3次旅行
了。

小結

所以以台灣為BASE的人，如果里程兌換目標是國泰航空有直飛的地方，例如日本、首爾、
香港的話，建議可以不用急著開票。


【行程2：東南亞+日本】

因為之後的亞萬改表調整了停留規定，過去「2停、2轉、1開口」可以開出6段行程，而未
來只能3中停（或開成轉機或開口），因此最多只會有「4段機票」。因此只要需要「轉機
」的地方，就勢必只能開成一趟的旅行。（行程1就是一張機票開出2次旅行）

去程：台北→香港→清邁→香港
回程：台北→名古屋→台北

上面這個例子是現在可以開的，利用3萬里開一次去東南亞和一次去日本，而因為到東南
亞的飛行距離較遠，因此可以把開口設在去程的最後一段，然後自己買香港回台灣的機票
（可買廉航、或用哩程開），這個行程總共使用了2停留、1開口、1轉機。

但是這種行程在改表以後將會開不出來，原因有二，第一是前面說的「禁止
Back-tracking」條款，另一個原因是未來只能3次中停，這個範例已經多出了一次的停留
政策。

但是也不要太悲觀，這樣的行程在未來可以用兩次2萬里來開，必須多花1萬里的哩程來看
，而且不用自己買香港回台灣的機票。

現在成本：3萬里+1張香港到台北單程機票。

6/22後成本：4萬里。

到底哪個比較划算，就看各自的需求。


【行程3：大陸+日本】

現在3萬里可以利用亞萬夥伴航空「深圳航空」來搭配，開出大陸+日本的機票，行程範例
如下：

去程（深圳航空）：台北→泉州→北京→泉州→台北
回程：台北→大阪/ 東京→台北
在上述的行程中現在只需要3萬哩開，但未來會因為「夥伴航空」規則妾身未明（很大機
率改差），可能會大幅漲價（甚至不能搭配）。

但狀況與【行程2】很像，這樣的行程未來也可以開2趟來回機票開出來。

現在成本：3萬里+1張大阪到東京的交通接駁。

6/22後成本：4萬里，但只能搭乘國泰航空。

【結論】

從上述的分析可以知道，大部分現在亞萬3萬哩能開的行程，雖然未來開不出來，可是開
出同樣的行程成本也增加不多，而且還增加了靈活與彈性的空間，所以我想大家可以不用
慌張，好好評估未來一年規劃，再看要不要趕在6/22前完成開票。

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推 gregg: 只能搭國泰，位置少很多，就是很大的缺點了。粥多僧少呀
推 littleyow: 感謝分享
推 gregg: 不對，是僧多粥少 XD
推 leonchuang: 感謝分享
推 carava: 看起來不錯但是很難換...
推 claymath: 看到粥 餓了
推 chilama: 讚!!
推 mioco: 國泰台日線位子放得好少...
→ cka: 台日線 國泰放得比日航少
→ poiu884: 放得少，但換的人將會變多....
推 icedog122: 國泰有說會放至少+20%（比現在多）的里程票耶
→ icedog122: 會不會看得到吃不到咧
→ jankowalski: 搞不好是多放給靈活賞換 標準賞還更少也說不定XD
推 elvire: 以後應該要算好365天前一開盤就換票
推 ying1003: 謝謝分享
推 unc25: 推
推 APC: 推
推 faekyle: 我覺得外站出發搭配 BA的7500 AVIOS不錯用