[分享] [AM]亞萬改表前開票分享(115K商務)

[ppdev (PPDev)]

5/24 亞萬宣布6/22 要改表，雖然有好有壞。OW表115K就要漲成135K，
於是趕快湊一湊成115K來開隔年春節的票。

再複習一下規則
1.飛行里程少於14000哩。
2.三家以上不同航空公司，其中一家必須CX/KA，或兩家不同航空公司不包含CX/KA。
3. 最多5停留, 2轉機, 2開口。

先前開票時，三家航空公司是CX, BA和QR。但這一次不想選QR了，
不是因為QR服務不好，只是QR都要繞到Doha轉，上次的經驗半夜在Doha等了8個小時，
有點累，而且QR票不好找...
QR的機型也常常換上次選的A359 和B788到最後都變成B777。

這一次因為路線關係三家想選CX, BA, 和IB。

為了省稅金，還是從HKG出發。先說第一想選擇的路線，長程想選HKG-MAN,
MAD-HKG, 曼徹斯特進馬德里出，中間再配合BA,IB的短程。
幾天前CX發出消息新飛機A350-1000 將在MAN及MAD服務，所以首選就這兩點了。

但是天不從人願，MAD-HKG 直飛都沒位了，只好找看看其他城市，
直飛的都滿了，都要在倫敦轉，而且是XXX-LHR, LGW-HKG要從LHR到LGW轉機。
中間要花時間在倫敦不同機場入境又出境，還要交通費，機場服務費等等，
先不考慮。

在CX有直飛的點一直試，終於找到了都柏林有位置。
DUB是CX 6/2將要開航的新航線，用A350-900飛，這樣也不錯，
只是先祈禱不要重蹈上一次QR的覆轍XD一直改機型。

後來查過位置最後決定的行程是下列四段
1.HKG-MAN (CX)
2.BRU-MAD (IB)
3.MAD-LHR-DUB (BA)
4.DUB-HKG (CX)
http://www.gcmap.com/mapui?P=hkg-man,+bru-mad-lhr-dub-hkg
Gcmap 算出來是 13976。
https://i.imgur.com/D1CnhlB.png

用亞萬網站的獲取里程計算器算出來是 13953

2,3段短程的選擇
i) 本來MAN-LHR-MAD(BA), MAD-DUB(IB)是我的首選，但MAD-DUB沒C的位置
(或者IB還沒放)，本來想說那就Y好了，但還是試試找看別的路線。

ii) LHR-MAD(IB), MAD-LHR-DUB(BA)，上網查LHR-MAD雖然是IB在飛，
怎麼都是BA的班號，沒看到IB班號，怕不能算IB所以放棄，
不曉得這種是算那一家？

iii) 在MAN斷口，轉往歐陸出發，AMS-MAD, MAD-LHR-DUB 超過14000。
往南一點選了BRU-MAD, 備案再往南一點是CDG-MAD。


使用的工具
量距離: www.gcmap.com 雖然跟亞萬算的方式有出入，但也不會差太多。

查票(以查CX, BA, IB來講)
CX網站: 每段都用單程來查，如果沒有直飛，系統中間會自動加入一個
轉機點。
雖然網站寫說BA, IB 等等也可查，但就是查不到IB的位置。
BA網站: 可查到CX, BA, IB ，有剩餘位置顯示但不代表亞萬查到的結果。
IB網站: 很難用，查一次就要輸入一次驗證碼，而且常常跳掉故障網頁。

用工具算好距離，而且用系統查好票之後，也選了備案：現在電話很難打，
里程位也持續被換光，最好一次電話就解決。

備案1:
如果距離過長超過14000 2.BRU-MAD的改成CDG-MAD。

2+3的備案
2.MAN-LHR-MAD (BA)
3.MAD-DUB(IB)接受Y艙。

打電話
5/25 星期五晚上11點多開始打波羅平民專線，國際免付費電話，接通後輸入會員編號，
然後響了幾秒就說線路繁忙叫我留言，連讓我等待的機會都沒有。
再撥亞萬專線看看，輸入會員編號後，自動變成波羅專線，還是叫我留言。
試試直撥香港，接通後同樣一套系統...

就一邊看電視，想到的時候就撥電話...
過了半夜已經星期六了0點20左右再撥一次，這次音樂響得比較久了，
還沒叫我留言...
 1,2分鐘後有人接了，我嚇了一跳(是嚇什麼一跳?)。趕快電視關靜音把筆記拿出來，

客服聽起來很累，我就把我的日期航班都報給他，都有位置，然後計算一下
稅金1575港幣，跟她報了信用卡號，然後她就宣讀了注意事項，
改期費用是每航段40美金或4000里(只能人工改)，就結束通話。

從打通電話等待到開完票18分鐘。掛完電話收到行程Email，
過了三個小時後收到信用卡扣款通知，信箱收到電子機票。
https://i.imgur.com/eDbA2dg.jpg

心得
亞萬這次改表，本身就有說明較高客艙會需要較多里數，尤其是長程航線，
對高艙及長程來講亞萬是貶值了。但是最近大家熱烈討論的區域單程組合，
似乎又把里程的價值又提高了。或許之後大量的里程單價和少量里程的
價值會差不多。

還有一點，便宜的S,N,Q艙可賺取的里程數變多了，本來是25%。
如
HKG-TPE 原本125變330
HKG-LHR 原本1496變3300
變成原來的2倍多... 這也是亞萬貶值癥兆嗎？

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推 margir: 沒全看懂，但對幼幼班來說很詳細，謝謝分享。
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推 imsasage: 我覺得不是貶值 而是亞萬覺得我把C提高你們還是會來換
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推 abasqoo: 哪就是貶值...
→ aj6617: 推
推 cyd70532: 覺得只是把價格敏感的旅客往經濟推，高艙等提供給真正
→ cyd70532: 的飛行「常」客
→ aalps: 125  330,有公式嗎
推 imsasage: 貶值有最貴的跌很少 便宜的反而增值？
→ ppdev: TPE-HKG飛行距離501哩，舊制25%是125哩，新制可參考亞萬網
→ ppdev: 站用飛行距離區間1-750哩對應得330哩
→ ppdev: https://imgur.com/a/7NPJYd6
→ aalps: 謝謝樓上