Re: [情報] 亞洲萬里通6/22改表

[starlition (unknown)]

國泰有 5 條經台北的延遠權(第五航權)航班

HKG-TPE-ICN
HKG-TPE-KIX
HKG-TPE-NGO
HKG-TPE-NRT (每日兩班)

以前還有 HKG-TPE-FUK (現在變成第二班NRT了)

以首爾(ICN)航線來舉例好了

假設開單程獎勵機票 TPE-ICN-HKG 這樣子的行程應該是可以開的

TPE-ICN  907
ICN-HKG 1284 符合 2750mi 以內的規定

那麼......

ICN-HKG 可以選 CX421 這一條 "延遠權"(停台北) 的航班嗎 @@

可以的話

飛行距離是算上面的 TPE-ICN 907 + ICN-HKG 1284

還是會變成 TPE-ICN 907 + ICN-TPE 907 + TPE-HKG 502

然後......

是否有機會 放棄後段在台北跳機 ?! (先假設不掛行李)



※ 引述《faekyle (時間一久我會好的)》之銘言：
: 個人小小研究，考量實際成本的情況之下  就是所謂的賓士型開法應該最好用(應該吧)
: 建議以HKG 為起點  因為用AVIOS 接駁香港來回的成本最低
: EX:
: TPE-HKG            AVIOS   4500
: HKG-TPE-KIX/NRT    AM      10000
: NRT-TPE-ICN        AM      10000
: ICN-TPE-HKG        AM      10000
: HKG-TPE            AVIOS   4500
: 原文中說的各種開口
: 由於我不太清楚AM的改票，改期實際操作，先當作大家都很威，都不改票
: 利用可以中停台灣的概念，可以拆開多次旅行，避免日/韓同時出行單次假期不夠長
: 這樣開法，其實變成兩趟香港來回/ 一趟日本來回/ 一趟韓國來回
: 其中香港來回看看想用CX轉去哪裡玩就自己思考
: 不過其實我個人目前醉心於BR的外站出發開法，才是目前最適合我的里程
: AM本來打算開簡單型的長程，並不打算開這麼複雜的票。
: 所以AM目前這樣改，遊戲規則的確仍然可以讓大家好好利用，但是不好操作
: 不太適合我， 不過我相信有很多神人可以好好調控的

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.215.18
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1529714253.A.6B0.html
推 gregyeh: 有創意！隨身行李或可一試喔
→ gregyeh: 不過這樣硬跳應該會被全機場廣播找人吧？
推 oasisweb: TPE可以停留啊 台港段留著之後用
推 tppr3695: 不行
→ tppr3695: 應該是說沒什麼意義吧
→ ibonez: 終點是一樣的城市，沒有什麼延遠問題，就是直接判定是來
→ ibonez: 回，哩程兩倍算
樓上兩位板友可能沒有了解小弟的意思

特別說明補充一下 國泰有5班經台北延遠的航班 <- 跟這個絕對有關係

例如 CX451 本身是飛 NRT -> TPE -> HKG

假如我用亞萬的單程開 TPE-NRT-HKG 這樣是 10000mi

但是我 NRT -> HKG 這一段 選上面提到的 CX451

當飛機在台北停留約一個小時的時候

離開機場入境台北 後面那段就放著不理他了 這樣
※ 編輯: starlition (220.132.215.18), 06/24/2018 18:49:10
推 Ninivite: 開不出來吧 選延遠航班 你的票會變ICN-TPE(轉)-HKG
→ Ninivite: 這樣在TPE就終止了(no return rule) 會被視為來回票