Re: [情報] 亞洲萬里通6/22改表 10000mi 日韓來回(跳機)

[starlition (unknown)]

剛剛撥電話去跟國泰客服聊了一下，

也準備了幾組行程請他幫忙查詢，

目前確定 10000mi (稅金HKD620) 來回 大阪/名古屋/首爾 是可以開票的 (東京爆距離)

行程是 TPE-KIX-HKG 第二段搭 CX565 實際飛 KIX-TPE-HKG

       TPE-NGO-HKG 第二段搭 CX531 實際飛 NGO-TPE-HKG

       TPE-ICN-HKG 第二段搭 CX421 實際飛 ICN-TPE-HKG


當經過 TPE大家都要下飛機的時候，

就不再次上飛機了 XD


當然這個行程可能無法拖運行李，

或是事後走 lost and found 讓你的行李晚好幾天回家 XD

※ 引述《starlition (unknown)》之銘言：
: 國泰有 5 條經台北的延遠權(第五航權)航班
: HKG-TPE-ICN
: HKG-TPE-KIX
: HKG-TPE-NGO
: HKG-TPE-NRT (每日兩班)
: 以前還有 HKG-TPE-FUK (現在變成第二班NRT了)
: 以首爾(ICN)航線來舉例好了
: 假設開單程獎勵機票 TPE-ICN-HKG 這樣子的行程應該是可以開的
: TPE-ICN  907
: ICN-HKG 1284 符合 2750mi 以內的規定
: 那麼......
: ICN-HKG 可以選 CX421 這一條 "延遠權"(停台北) 的航班嗎 @@
: 可以的話
: 飛行距離是算上面的 TPE-ICN 907 + ICN-HKG 1284
: 還是會變成 TPE-ICN 907 + ICN-TPE 907 + TPE-HKG 502
: 然後......
: 是否有機會 放棄後段在台北跳機 ?! (先假設不掛行李)
: ※ 引述《faekyle (時間一久我會好的)》之銘言：
: : 個人小小研究，考量實際成本的情況之下  就是所謂的賓士型開法應該最好用(應該吧)
: : 建議以HKG 為起點  因為用AVIOS 接駁香港來回的成本最低
: : EX:
: : TPE-HKG            AVIOS   4500
: : HKG-TPE-KIX/NRT    AM      10000
: : NRT-TPE-ICN        AM      10000
: : ICN-TPE-HKG        AM      10000
: : HKG-TPE            AVIOS   4500
: : 原文中說的各種開口
: : 由於我不太清楚AM的改票，改期實際操作，先當作大家都很威，都不改票
: : 利用可以中停台灣的概念，可以拆開多次旅行，避免日/韓同時出行單次假期不夠長
: : 這樣開法，其實變成兩趟香港來回/ 一趟日本來回/ 一趟韓國來回
: : 其中香港來回看看想用CX轉去哪裡玩就自己思考
: : 不過其實我個人目前醉心於BR的外站出發開法，才是目前最適合我的里程
: : AM本來打算開簡單型的長程，並不打算開這麼複雜的票。
: : 所以AM目前這樣改，遊戲規則的確仍然可以讓大家好好利用，但是不好操作
: : 不太適合我， 不過我相信有很多神人可以好好調控的

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.215.18
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1529991255.A.95F.html
→ Faulco: 看不懂
推 Hermerod: 第二趟報到時，明說要跳機，或許就可以掛行李了
推 ayutakako: 下機以後應該會一直廣播要找你 XD
推 ibonez: 感覺有點不太好，機組人員會忙著找人，說不定會延誤班機
→ ibonez: 不過感謝您提供資訊，NGO沒有爆2750mi，多一個選擇
推 ting81: 應該明說跳機比較好 不然好增加人家困擾
推 AppleRing: 弱弱的問能開 KIX/NGO/ICN-TPE 嗎? 還是只有跳機選擇
TPE-KIX-TPE 20000mi
TPE-KIX-HKG 10000mi

推 windclash: 不能直接tpe,這樣會算來回
推 mirokoyen: 請問這種狀況下可以直接跟登機口地勤說 我有事不搭了嗎
→ mirokoyen: 還是他會把我拖上去飛機?!
→ mirokoyen: 因為一直被廣播找人感覺真的是不太好
推 gregyeh: 入關再打到桃機國泰櫃檯說掰掰
推 joy2139: 為了這個在那邊讓行李流浪....值嗎...耗費人家好多人力
→ joy2139: 啊......Orz
→ gregyeh: 這種技術性停留算stop, 連layover都不是，要拿出寄艙行
→ gregyeh: 李不太可能
→ gregyeh: 多人同行的話可以一個乖乖買來回，其它人跳機XD
推 ting81: 如果變常態 以後會罰款吧
→ ting81: 多人同行如果都有行李 也不能一個人到香港 全部再寄行李
→ gregyeh: 買來回票那個負責帶大行李，其它人都用最大號登機箱
推 fatnam: 是各一萬里還是來回總共1萬里?各1萬里的話,為何不開單程?
TPE-KIX-HKG 10000mi

推 ting81: 1萬來回 中間跳機 y
推 oasisweb: S大 本日最帥
→ oasisweb: 不，年度最帥
推 jimsam: 因為ICN/KIX/NGO -HKG 中間會中停TPE 得技術性的和地勤說
→ jimsam: 不搭了 只有隨身還可以接受 有拖運就太可怕了！但這樣不會
→ jimsam: 有事嗎？
推 fatnam: 終於看懂了~推~這個太屌了!!!!
推 ting81: 地勤可能不會知道用多少點換的票 怎麼換的
→ scrazy77: 1萬哩來回跳機太帥了...
推 Johnny8449: 請問這個在大阪可以停留幾天這樣嗎
推 ting81: 當然可以停留阿
推 rueiping: 有人成功開票了嗎xd
我跟亞萬客服通電話試過是可以的，才發文的。

→ chairman: 雖然規則允許  但這種會造成地勤人員困擾的方式  不喜歡
→ chairman: 這種狀況多了  亞萬立馬再改規定把所有bug修掉是可預期
推 ting81: 其實2趟3萬,3趟4萬的方式 沒有跟這個差多少錢
→ ting81: 大概只差不到2000台幣 可以有行李
推 aurelius1017: 借文問一下有人用AS開過這樣的航班嗎
以下請開燈

詢問過強者我朋友，曾經CX565跳機TPE，

目前國泰地勤是允許跳機TPE的，

可以直接跟 KIX/NGO/ICN 地勤說你要跳機行李掛到 TPE。

P.S: 假如遇到的地勤 不知道/不願意 這樣做 也請不要為難人家喔



推 jynyptt: 推大大
※ 編輯: starlition (42.76.23.4), 06/28/2018 23:16:25
推 tzjtpdrumb: 網路查NGO到下一階22000
推 ckeleaf: 看了好久終於了解XD