作者gregyeh (Just round it!)
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標題[分享] [LA] [JL] 用一張機票趟著環遊世界拿JGC
時間Thu Oct 10 14:01:13 2019
除了使用寰宇一家的環球機票 (OW RTW ticket)之外,要用一張來回機票(round trip ti
cket)達到環遊世界和拿JGC兩大目標看起來像不可能的任務。
真的要試,也惟有同時擁有世界上
最自由票規和
最長MPM的
LATAM東亞-南美航線有機會達
成了。
經過去年的大調漲之後,LA的東亞-南美線商務艙票價只剩下
ICN-EZE的I艙的12萬7千台幣
(不含稅費)還稍微能打,是惟一的選擇
ICN-EZE在地球的對側,由西向東飛和由東向西飛距離差不多,LA給了ICN-EZE兩個不同航
路的票規
跨太平洋路線的MPM是
14521哩
跨大西洋路線的MPM是
14998哩
LATAM票規中對航司的限制不多,只要進出南美的長程段以及南美間的轉機使用LA班號航
班即可
另外,歐洲內互轉限定使用LA和BA/IB/AY三家的航班。
轉機的次數在而I艙票規是不限的,但IATA的最大限制是整張票
16個航段,換算單程就是
8
航段7個轉機點。
在GRU可免費中停,另提供三個付費中停點,每個100鎂。也就是整張票含EZE和GRU,最多
可以做出
五個中停點。
LA由南美連結到世界各地,主要經過3個大Hub
SCL飛往北美,紐澳,還有西班牙。
https://i.imgur.com/oKZvGdT.jpg
LIM飛往北美,中美和西班牙。
https://i.imgur.com/O2Atg0s.jpg
GRU則繼承了當初JJ的航班,飛往北美,歐洲各地和南非
https://i.imgur.com/TjN1AkN.jpg
跨太平洋的話,可以從
北太平洋跨到北美再轉南美,也可先到紐澳,再跨
南太平洋到南美
。一來一回就組成下面這張
太平洋火環帶之旅
https://i.imgur.com/NRFRN90.jpg
https://i.imgur.com/mEI198Y.jpg
當然,太平洋裡面有很多值得拜訪的小島,下面這張去程由
大溪地和
復活節島跨南
太平洋,回程由
夏威夷跨北太平洋,變成
太平洋跨島之旅
https://i.imgur.com/S242u2W.jpg
https://i.imgur.com/Lbn9Uof.jpg
每次看到HA的夏威夷姑娘和AS的愛斯基摩人同框,都覺得很有喜感啊
跨大西洋的話,原本SCL/LIM都只能飛到西班牙,但在LAN順利合併TAM後,利用前JJ航線
,可以由GRU直飛歐洲多點。還有一條GRU-GNB可跨南大西洋到南非。
https://i.imgur.com/d3wFjME.jpg
https://i.imgur.com/5aB6yA1.jpg
上面這張在歐亞間連結的選擇上,去程飛經歐亞大陸的北部和西伯利亞,回程則飛經歐亞
大陸的南部和印度洋。共通點是所有航司都是
AS的快樂夥伴們。即便LATAM日後退出OW,
使用LA票規還是能有效率的累積哩程到大家愛用的AS。
利用來回的跨洋段一次跨太平洋到南美,另一次跨大西洋由南美回亞洲(or vise versa)
,可以輕鬆的解開環球一週的任務。
上禮拜那張包含OW聯盟13缺1=12航司的同框紀念照就是這樣來的
https://i.imgur.com/cOhnXr0.jpg
https://i.imgur.com/m6j0KZc.jpg
話說環球有很多種環法,要在南半球繞南極大陸轉一圈也行XD
https://i.imgur.com/v8NVOs3.jpg
https://i.imgur.com/xbmtoQp.jpg
繞完地球後,問題是要怎麼同時拿JGC呢?
這其實是個計算題XD
JGC的入會資格-
JL藍寶石需要
50000 FOP,其中需含
JL本家25000 FOP以上
把ICN-EZE來回的MPM加起來,再加上1.25倍的超限加成,可以達到
36000哩
LA的I艙票規理論上可以帶出JL的X艙,所以積累率全程都是
1.25倍
基本FOP=
36000x1.25=45000FOP
離50000還短少5000 FOP
如果去回程各進出日本一次,可以有4段JL航班,可多拿400*4=1600 bonus FOP。
最後不足的3400 FOP可用JL在亞洲及澳洲區間內的FOP 1.5倍加成來拿到,所以整體看起
來是可行的。
通過可行性評估後,接下來就要實際試試,看如何拿到JL自家的25000 FOP
先看
去程的跨太平洋段
要拿到最多的1.5倍FOP加成,一定要用到區間內JL最長程NRT-SYD或NRT-MEL其中之一,其
中由MEL往SCL票價會爆增,所以只能選擇由
SYD轉飛南美。
如果由韓國直飛日本的話航程太短,FOP不足,所以先由ICN搭CX轉
BKK,再由
BKK-NRT搭JL
進日本,接
NRT-SYD
https://i.imgur.com/vm2Cq50.jpg
去程這樣可以拿到
27931 FOP(內含
JL15303 FOP),不過因為航程大幅拉長到17838哩,達
到25M的加價標準,票價被加了1.25倍
再看
回程的跨大西洋段
還是一樣先看跨洲段,選用JL最長程的
LHR-NRT,回來之後以最經濟的距離選用JL
NRT-TP
E出日本,最後再以CX接回ICN
https://i.imgur.com/NZ1yykx.jpg
回程這樣可以拿到
22748 FOP(內含
JL10809 FOP)。航程16881哩,還是超過MPM達到15M的
加價標準。
https://i.imgur.com/RG8jevm.jpg
https://i.imgur.com/t1Sm2XS.jpg
開出來之後發現那裡怪怪的
怎麼JL只有I艙沒有X艙???
I艙積累率只有0.7,只有I艙就沒戲了XD
仔細找了一下,才發現2019的LA票規中
I艙票規只能 match JL的 I艙
Z艙票規才能 match JL的 X艙
問題是LA的
Z艙是比I艙還低階的艙等啊!
(LA的Z艙在BAEC根本不能累積Avios)
當初負責寫LATAM 2019年份票規的人到底腦袋在想啥XDDDD
偏偏ICN-EZE沒有Z艙票規可用,只能含淚向上找高階的D艙了
https://i.imgur.com/p5zmzpi.jpg
奢侈的換上D艙後,來回加起來總共可拿
50679 FOP,其中內含
JL 26112 FOP,
JL藍寶石及
JGC達成!
結語
如果以拿JGC為前題的話,考量到D艙票價和LA退盟OW的時限,這張票的展示價值遠大於的
實質意義。
會寫這篇,主要是應觀眾要求,把LA的開法完整的寫出來。LATAM的票規真的很有趣,可
以把LA當成停留點較少,但航班組合更豐富的RTW環球票來用。
以後不想積累在ST的話,也可挑阿拉斯加航空的夥伴航司來飛,再積累到AS。這樣繞一圈
可以輕鬆的換到台美單程頭等艙,如果有高卡又可多拿好幾萬的bonus miles。
LATAM,就像變了心的前女友,讓人又愛又恨啊!
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推 chilama: 我會想念Latam的................ 10/10 14:09
推 ping6422: 高手高手高高手!10/10 14:23
推 wayne615: 拿來開環球真的很方便10/10 14:44
推 APC: 特推10/10 16:59
→ brianzzy: 已難過QQ10/10 17:02
推 BMW220i: 大神10/10 21:13
推 blue901207: 太強了 10/10 21:24
推 jamesLD: 分享推10/11 08:34
推 alex5330: 好神呀 早點出現就不用鐵屁股了QQ10/11 15:56
這票用ITA開不難,真的要issue出來卻不容易。等我好不容易搞懂如何開票時,LA已經把
票價大幅調漲了XD。現在LA退盟在即,以後沒機會run JGC了,只好趁最後的機會把它寫
出來,就當作紀念吧!
環球票的部分,可以把基本功先練起來,當有特價票規出現的時後,就是出手的時機了
推 Cinderellaaa: 好威的票規啊,可惜已經是對郎造的前女友QQ 10/11 23:24
手續還沒辦不能造啊XD,要嘛也要等您的LA里程入帳綠寶石到手才能造!
※ 編輯: gregyeh (118.170.9.207 臺灣), 10/12/2019 00:22:28
推 forcal: 太強了 10/12 15:33
推 a619willy: 厲害! 10/15 01:08