→ wangsuck : 會覺得成本高的人，實際上並不需要，真的常飛的高卡03/06 15:19
→ wangsuck : 客，沒這個煩惱03/06 15:19
→ timsky : 買商務艙還省錢 如果不是商務客人 不用搞成這樣累03/06 22:48
推 mithralin : JGC有提供新管道是買JAL自家商城商品賺點數，不過03/06 23:07
→ mithralin : 對日本國以外的就完全沒用03/06 23:07
推 cka : 台灣本來就沒那麼多人需要,只是被某人為了賺錢鼓吹03/07 00:29
→ cka : 到好像多划算一定要有不然都是傻瓜一樣03/07 00:30
是我想的那位嗎XD
我工作跟日本有關，拿了JGC是加分
很多時候方便不少
但目前這個制度就算常跑日本
其實覺得不拿也沒差
因為貴賓室吃的幾乎一樣
我現在吃膩了反而會去羽田國內線的餐廳吃
最近出差新發現是買ANA停在二航廈的票其實也不錯
另外飛日本的飛機幾乎都很滿
升艙機率遠低於疫情前
像是ANA更絕，松山起飛的航班
直接在checkin時叫賣「加4000多可以升商務艙」的優惠
我一直以為這種事情只會發生在日本國內航線
沒想到國際線也能這樣XD
換句話說，航空公司寧可多賺一點，也不願送旅客
※ 編輯: ohwahahaha (1.163.215.165 臺灣), 03/07/2024 01:40:24
推 cka : 因為那些權益直接搭商務就好了啊... 03/07 03:02
→ cka : 搭經濟有那些權益很好,但為那些權益多花的錢沒必要 03/07 03:02
推 ivosusanne : JGC 以前只要一年藍寶石就可以達成了，現在的制度已 03/07 04:32
→ ivosusanne : 經改成了類似美國那種終生累積飛行一百萬英里的難度 03/07 04:33
→ ivosusanne : 幾乎等於要十年以上藍寶石甚至是綠寶石吧 03/07 04:34
→ ivosusanne : 這也是為什麼改制前跑 JGC 那麼香，只要一年藍寶石 03/07 04:35
→ ivosusanne : 就夠了，終生累積百萬或是 1500 Life Points 硬要塞 03/07 04:36
→ ivosusanne : 一兩年達標，恐怕消耗的時間和金錢都是好幾倍的 03/07 04:36
推 jeremy89183 : 我覺得有沒有需要不是商務不商務的問題，我自己有 03/07 08:21
→ jeremy89183 : 星空金+JGC 對我來講兩個都還是滿有需要的XD 03/07 08:22
→ jeremy89183 : 最大的差別都是在行李，長榮商務就2件32kg 金卡+1 03/07 08:22
→ jeremy89183 : 這次回美國就帶滿了32+32+31了... 03/07 08:23
→ jeremy89183 : 之前有一次回來 搭JL也是4件30公斤帶滿 這不是商務 03/07 08:23
→ jeremy89183 : 不商務的問題了LOL 但這就的確是看個人需求... 如果 03/07 08:24
→ jeremy89183 : 純粹貴賓室or帶人 那這福利的確商務就可以解決 03/07 08:24
→ jeremy89183 : 另外我自己不是跨洋 不想花錢所以搭Y 也是用到 03/07 08:27
推 DSNT : JGC/SFC 的適用對象本來就不是常飛的高卡旅客，是 03/07 11:22
→ DSNT : 有短途需求的使用者。我修行的成本才 20 萬日幣太 03/07 11:22
→ DSNT : 低，就以一般的五十萬日幣匯率 0.25 來說也不過 12 03/07 11:22
→ DSNT : .5 萬台幣，大概三次商務艙的成本，可以換來無限次 03/07 11:22
→ DSNT : 的貴賓室+可攜伴+行李額度+優先選位，我個人是覺得 03/07 11:22
→ DSNT : 划算太多。更別說攜伴進貴賓室這點，買商務艙還辦 03/07 11:22
→ DSNT : 不到，這對常兩人出遊的人來說差很多吧 03/07 11:22
→ DSNT : 尤其像我這種可以辦信用卡的，一個人飛全家都高卡 03/07 11:26
→ DSNT : 又更划算了。可惜日航改規則了，不然小朋友成年之 03/07 11:26
→ DSNT : 後也直接就是藍寶石和星空金，真是便宜他了（笑 03/07 11:26
推 cka : 你的划算就是日航的不划算,所以他改了 03/07 13:19
→ cka : 本來的制度就是給高卡會員的禮遇,只是被找出較低成 03/07 13:20
→ cka : 本達到的漏洞,讓你享受了比你付出的錢更多的待遇 03/07 13:20
→ cka : 現在就關起來了 03/07 13:22
推 DSNT : 我其實不太懂為什麼這個制度本來是給高卡會員的禮遇 03/07 14:43
→ DSNT : 真正的商務卡客靠本身的航段就可以維持會籍了，會用 03/07 14:43
→ DSNT : 到 JGC/SFC 權益的都是達不到藍寶石或星盟金資格的 03/07 14:43
→ DSNT : 的旅客，我不信一開始設計這個制度的人不知道這點， 03/07 14:43
→ DSNT : 那怎麼會說這個制度本來是要給高卡會員的呢？ 03/07 14:43
→ DSNT : 而且達成條件說真的也不高，我就算沒有去修行，把出 03/07 14:43
→ DSNT : 差的行程全部從坐 ANA 或是新幹線轉成坐日航也可以 03/07 14:43
→ DSNT : 達得到標準，修行只是讓人更容易拿到申請資格而已。 03/07 14:43
→ DSNT : 對比 ANA，我比較沒辦法理解的是，為什麼日航要開放 03/07 14:47
→ DSNT : 海外區會員(比ANA鬆)，結果要改制度時又大刀一揮把 03/07 14:47
→ DSNT : 日本國內修行者的路給堵死(比ANA緊)，這個操作真的 03/07 14:47
→ DSNT : 是讓我著實看不懂，我本來猜測是砍海外區會員而已.. 03/07 14:47
→ DSNT : 現在日航改成這樣，看 ANA 有沒有跟進應該就可以判 03/07 14:51
→ DSNT : 斷這些修行者的存在對航空公司是好還是壞了吧.. 03/07 14:51
→ TSMCfabXX : 那個不叫較低成本的漏洞, 而是日航為了提高 JGC 服 03/07 15:13
→ TSMCfabXX : 務的 RoR. 03/07 15:13
→ TSMCfabXX : 國內線貴賓室那些麵包飯糰 跟 每年 JAL Card 年費 03/07 15:13
→ TSMCfabXX : 你要吃多少個飯糰才能把 JGC 吃垮? lol 03/07 15:13
推 ayutakako : 國內線貴賓室哪有飯糰麵包？那是頭等貴賓室才有吧 03/07 16:33
→ TSMCfabXX : 換成米果小餅乾也是一樣意思 03/07 17:51
→ TSMCfabXX : 所以那個漏洞到底在哪 03/07 17:51
→ TSMCfabXX : 更極端玩法是夫妻 1或2人 JGC 然後家族成員辦附卡 03/07 17:57
→ TSMCfabXX : 就大家一起進貴賓室 (限日本JAL Card) 03/07 17:57
→ TSMCfabXX : 這個制度也行之有年了, 也是為什麼日人熱衷修行 03/07 17:58
→ TSMCfabXX : 而日航在後疫情時代要推行多事業與數位生活圈 03/07 18:00
→ TSMCfabXX : RFM 模型開出來, 看到多數人修行完就不再持續消費 03/07 18:00
→ TSMCfabXX : 那首先就是改制度 03/07 18:00
→ TSMCfabXX : 有剛需 或 機票錢公司出的 那FlyOn不變繼續飛 03/07 18:01
推 wangsuck : 覺得划不來，就不是日航高卡的目標客群啊 03/07 22:11
推 gunspike : 之後在台灣可能只能用走路APP加減賺點數了 03/08 08:02
推 sleepinggod : 當初設計的人應該沒想到有人會為了修行而飛。現在發 03/09 13:50
→ sleepinggod : 現這類人，那就把修行成本提高。 03/09 13:50
這幾年日本電視台也跟風訪問修行著族群
日本藝人自己也有修行者
被割韭菜真的是遲早而已
※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/11/2024 15:47:51
→ borriss : 跟著風間(跟風 他還拍廣告耶 算最賺了(X 03/11 17:55