[問題] 松山線和信義線的營運模式

[busgoer (巴士狗兒)]

之前我看幾篇文章，說以後會是「淡水─象山」、「新店─松山車站」的方式營運

但是我有個問題，就是這兩條線未來的班距，如果只有這兩種列車在跑

那班距勢必如同現在台電大樓到新店、頂溪到南勢角、復興崗到淡水一樣

因為都卡在有新店─北投來插班

那會不會像板南線中間插亞東醫院的模式

開個「象山─東門」或是「松山車站─中山」之類的區間車？

信義線區間車應該不會開到台北車站進北端橫渡線

這樣中正紀念堂─台北車站這段會很好看，大家一起走走停停的

同樣道理，也不會出現「松山車站─台電大樓」的

如果沒有區間車插班的話，那班距上面根本就尬不過平地的公車

而且公車不用在電扶梯之間上上下下，幾乎每班都跟捷運差不多動線

南京東路307、604、652更是一車直達台北車站，不用像捷運要換車

這樣還用6~10分的班距，尬得過上面狂搖的公車嗎？

以上是我今天無聊想到的問題...

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◆ From: 61.226.250.174
推 asgard1991:通車後淡水線跟松山線會分開不會再共線了吧
→ busgoer:但是有板友說會出現「北投─新店」的列車
推 wutonyuugi:還是有其需求，南京東路上會塞車時也很恐怖...
→ wutonyuugi:公車和捷運路線重疊的類似案例可參閱敝人的#182tMz6E
→ heronisolate:新店=北投應該不會出現了吧...這樣月台會很亂
→ magisterMAGI:還是希望原先設計的 新北投-象山 能出現…
推 ctjw:以後就看路線顏色搭車囉..某路段可能班次少(土城;北投-淡水)
→ chewie:一定會有區間車的 而且公車就算每30秒來一班 一台車最大容
→ chewie:輛也不過六七十人 然後每一站都要上下客 時間就越拖越長
→ chewie:捷運的準點還有大運量還是有賣點的 不過公車的好處就是站距
→ chewie:密 懶得走路換車的人可能會選擇 忠孝東路現在公車還是很多
→ chewie:不過新店-北投的開法...看不出有其必要性 只是打亂班距而已
推 JCC:應該以後各跑各的線吧 但就怕民粹主義要求中和通北車
推 hicker:我想你說的是我這篇吧 #17qgaopo 現在在8463篇
推 jiahwang:共線是紅綠其中一條沒通的過渡時期才會有,兩條都通就沒啦
→ snowkyo:公車在怎樣時速都限制40公里+紅綠燈，捷運怎尬不過