[新聞] 柯P突發奇想 捷運文湖線改6車廂4個門進出

[Lsamia (samia)]

閒聊:四個龐或馬車廂  改成六個連通車廂

     這樣子難度是不是更高阿(?)

http://goo.gl/MPI8fh

2016年04月29日13:29

北市府今舉行交通會報，北捷會中公布10大擁擠區間統計數據，前10名中有9名落在文湖
線。主持會議台北市長柯文哲隨即指示，要求北捷研究是否能將文湖線車型，從4個改為6
個，如此一來可增加乘車空間，他還提出質疑，為何文湖線車廂都是封死，若車廂可連通
，未來搞不好用4個門進出都可以。但北捷副總詹仕聰認為，更動恐花百億元，目前運量
並無明顯增加，用縮短班距應可應付這些問題。


根據北捷提供資料，捷運最擁擠10大區間，分別是忠孝復興到南京復興（上午8到9點）、
南京復興到忠孝復興（下午6到7點）、南京復興到中山國中（上午8到9點）、忠孝復興到
南京復興（下午6到7點）、中山國中到南京復興（下午6到7點）、大安到忠孝復興（下午
6到7點）、大安到忠孝復興（下午5到6點）、龍山寺到西門（上午8到9點）、南京復興到
中山國中（晚上6到7點）、南京復興到忠孝復興（下午5到6點）。除了第8名外，其餘全
在文湖線上。

柯聞訊後表示，希望北捷和捷運公司研究，看是否能將文湖線從4車廂改為6車廂。但詹仕
聰直言，因文湖線採用全自動系統，若增加列車所有號誌系統全部要更新，另外月台門也
須調整，經費恐怕突破百億。

但柯不死心，反問大家「當時規劃那個車廂都是封死的，很奇怪，車廂跟車廂為何沒有連
通？」如果有連通，未來改為6個車廂可能用4個門都可以進出，如此一來就省去建置月台
的費用。

詹仕聰則回應，目前文湖線雖然比較擁擠，尖峰時間每平方公尺平均約站了4人，但這跟
當初的6人相比還是在可接受範圍，由於文湖線運量並沒有增加，因此他建議柯再做觀察
，畢竟過去尖峰時刻，民眾在人潮最多的忠孝復興等車，平均2到3班才有車坐，但縮短班
距後已下降到1班，因此用縮短班距，確實可解決輸運的問題，柯最後未再表示意見，僅
說「你們覺得可以就可以」。（陳思豪/台北報導）

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→ Vassili242: 6個車廂4個門進出，你最愛的公安這時候就不管了喔
推 mykorianda: 柯文哲還不懂閉上他的嘴的藝術嗎？
噓 edoyasuhiko: 噓死他，嘴巴拜託閉緊一點
推 shter: 柯該去鐵路局，平溪線掛到比月台長也沒關係，其它節下就好
→ shter: 另外照他有貫通門就能從其他節車廂下車的想法
→ shter: 松山新店線要直通小碧潭應該不是問題了
→ shter: 如此可以完全解決公館進入重疊區的問題
→ shter: 反正新店線後段就 Y 型化，部分班次直通進小碧潭就好
→ shter: 引導旅客從前三節車廂下車，不擴建月台也不成問題
→ Lsamia: 其實這讓我想到都發局長今天說鐵生鏽會生成保護膜(被打
推 APM99: 建議 柯文哲快點調查是不是有問題
→ APM99: 其實真的只要一個門就夠了  現在每車廂都有門根本問號
推 james732: 真的有人試過每平方公尺站六個人是什麼狀況嗎 = =?
噓 keydata: 重點在北捷副總表示4節改6節恐超過1百億XD
推 keydata: 當初土建車站有預留6節,可是改6節要花上百億的天價,那當
→ keydata: 初預留6節的成本跟本是白花也不可行
推 dotZu: 馬迷☆大☆崩潰
推 keydata: 至於柯白木問連通的事應該捷運局報告說改6節月台門也要
→ keydata: 花天價去改
→ dotZu: 只要討論到內湖線，就是會有這些無褲族自己無故跑出來
→ dotZu: 記得啊，討論的時候，褲子還是要穿好的。
→ dotZu: 推 mykorianda: 推給馬還真好用。    ←  像是這位無褲族
推 mykorianda: 到底什麼是無褲族啊??
→ dotZu: ==================== 520 分隔線 ====================
→ dotZu: 推 mykorianda: 柯文哲還不懂閉上他的嘴的藝術嗎？ ←
推 sdhpipt: 鐵生鏽一層變保護膜 其實是有可能的 只是要控制好
推 keydata: 鐵生鏽變一層保護層是真的有
→ sdhpipt: 每平方公尺站6人 XD 就差不多滿載電梯的水準吧
→ waynedd: 改六節車廂很麻煩呀..柯P改天去見阿扁可以問問二改四..
→ sdhpipt: 肩膀或後背會碰到其他人的狀況 其實扣掉座位面積 文湖線
→ sdhpipt: 尖峰時間最擠的幾站 站位的地方有這水準了
推 keydata: 4節改6節的報告如果是天價不可行,那當初說要預留多花的
→ keydata: 成本要檢討誰...?
→ sdhpipt: 1990年左右的決定啊 當時哪知道2改4會火燒車
→ sdhpipt: 4改6本來就要買新車 100億不算天價 實際上是捷運局不想改
→ sdhpipt: 要停駛一段時間測試 而且不排除又會出現火燒車
→ waynedd: 當時應該覺得2+2就像台鐵掛車廂一樣..冏
推 keydata: 100億比之前檯面下停到的還要少很多
→ sdhpipt: 法國人當初也這樣以為的才會來標
→ keydata: 捷運局內部一開始整個就是天價不可行不要再討論
→ sdhpipt: 與其弄4改6還不如拉一條新路線 我是捷運局一定這樣說
→ sdhpipt: "天價"只是講給外行市長聽的 實際上應該是怕技術難題
→ sdhpipt: 不然100億根本不算天價
推 keydata: 捷運局的心態又很奇怪,當初木柵線完工時就心裡有底4改6是
→ keydata: 天價不要搞,內湖線設計時又一樣土建花成本也預留6節長度
→ keydata: 跟載重
→ keydata: 最早檯面下是100的數倍..
→ k1k1832002: 那真的莫名，預留一個未來擺明不會用的空間
→ kurttsao: 所以除了錢以外 改六節而且是貫通可不可行?
噓 tyytt: 下限秀不完欸 這言論如果是在MRT版先出現恐怕早就噓爆了
噓 hicker: 已經連噓都懶得噓了....
→ waynedd: 預留的好處就是有哪一個白老鼠做了.龐就可以來跟北市府兜
→ waynedd: 售"我們六節車廂貫通版可以唷"..XDDD
推 Alica: 2改4會火燒車的根本原因是那個4是2+2吧 就不能一次改成6嗎?
→ Alica: 改成一列車 而不是二或三列車併結行駛
推 Radeon: 早說木柵線延長到內湖是德政了wwwww
→ Radeon: 內湖用中運量，這哪個市長的德政ww
噓 nick0605: 來亂的嗎?要不要你乾脆用老牛拖捷運算了
噓 xxavier2014: 砍掉重練
推 Akulamaru: 請教鐵生鏽可以變保護層是什麼原理？
噓 andyhu1215: 未看推文先猜有人諷文湖線中運量規劃錯誤。猜錯補推
噓 andyhu1215: 果然
→ hgame: 花錢買新的就好啦
噓 ting445: 安靜好嗎 不要不懂裝懂
噓 saikyoci: 覺得奇怪不會去查是什麼原因嗎?只會出一張嘴的官
噓 saikyoci: 每次都你隨便的沒做功課一句話讓底下的人搞得人仰馬翻
噓 saikyoci: 突發奇想?不要一副只有自己最有創意別人都是笨蛋的樣子
→ saikyoci: ，說到底這所謂的突發奇想其實都是不做功課有無腦的發
→ saikyoci: 言罷了
噓 sanavi: 丑P,別鬧了...
推 yoshilin: 內湖不用中運量，你知道那個轉接站會有多塞嗎？
推 oaoa0123: 補推。
→ geesegeese: 嘴砲第一，領導力0的市長
→ geesegeese: 內湖有太多勞力密集的輕工廠才是跟本原因
→ geesegeese: 把內科的租稅優惠取消跟本就不用擴建
→ Killercat: 內湖輕工廠已經死得差不多了，除非你把內軟也算在內...
推 Saikiss: 等於全部砍掉重練 xD
噓 xen2003: 改12車廂4個門好了
噓 pptrtw: 噓柯文哲 沒投給他是對的
推 tacoux: 北捷沒人才，真有這種人才，傻子才會待在裡面啊…
→ tacoux: 以前371還沒買，新北投支線用301車型去魔改一個駕駛室出來
→ tacoux: ，那批人轉去中運量還有可能搞出來，只是不知道還剩下幾個
推 a19851106: 不懂就是要問阿 而且這種會議以前會讓媒體進去嗎?
→ a19851106: 在自己的會議上都被嫌了 那不要開會好了
→ a19851106: 新聞最後兩句沒看到嗎?
→ tacoux: http://i.imgur.com/lZ1C2mn.jpg
→ tacoux: 找了圖片發現記憶被美化了，改得不怎麼好看…
→ tacoux: 還是找原本2+2那批人吧…
→ geesegeese: 內科不是勞力密集的輕工廠是啥?
→ sbtiagr: 這是北市府交通會報...不是對外發言謝謝