乘車日期：2015.10.31
乘坐車次：1526次區間快車
乘坐區間：嘉義→員林
乘坐車廂：50EMA813
列車編組：EMU813+EMU814
列車噸數：2*(50*3+45)=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：坐2車5號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻。
嘉 義 21:36:04到(早1.0分)(2A)
21:49:40開(晚2.8分)
嘉 北 21:52:25 (晚2.0分)
民 雄 21:56:28到(晚1.5分)(1B)
21:57:34開(晚1.5分)
大 林 22:01:45到(晚1.3分)(2A)
22:02:31開(晚1.0分)
石 龜 22:05:36 (準 點)
斗 南 22:08:04到(早1.0分)(1A)
22:10:25開(晚0.5分) 慢行
斗 六 22:15:31到(早0.5分)(2A)
22:18:27開(晚0.5分)
石 榴 22:21:35 (早0.5分)
林 內 22:24:57到(早0.5分)(B )
22:25:43開(早0.3分)
二 水 22:32:09到(晚0.3分)(1 )
22:33:24開(晚0.5分)
田 中 22:37:48到(早0.3分)(1A)
22:39:20開(晚0.3分)
社 頭 22:42:27 (準 點)
永 靖 22:44:33 (準 點)
員 林 22:47:00到(早0.5分)(2A)
22:49:18開(晚0.3分)
慢行路段：
斗六＝斗南間西正線/K265+900~970/104.10.26 09:00~12.31 16:00/時速60公里/
L型擋土牆新建工程/104.10.19(206)
乘後心得：
1526次的排點很奇怪，嘉義沒有待避任何旅客列車卻排停車10分鐘。
如果是要等177B次迴送列車出站才開車，那也說不太過去，
為什麼177B次非得在那個時間點開到斗六？我想不太出來有什麼理由。
不過如果是這樣，這天1526次在177B次其實也沒有晚多少開車的情況下，
在嘉義還是拖到誤點2分多鐘才開車，不知道又是什麼原因造成的？
好在司機除了林內→二水間開比較慢之外，大部分路段都開得比排點快，
嘉義誤點2分多鐘開車到斗南反而提早接近1分鐘，之後也一路都大致維持準點。
1526次排點不合理的地方除了這個部份之外，還有高雄硬排在324次前面開車，
卻在表訂大湖直達臺南的情況下，硬被排在大湖待避324次，
實在看不出1526次待避324次的必要性在什麼地方。
雖然台鐵網站公告斗南→斗六間有慢行，不過這天搭1526次沒有感覺到慢行，
可能是還沒開始慢行吧。
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